Материал выполнен на основе интервью руководителя Центра судоремонта "Звездочка" Сергея Маричева информационному агентству ТАСС.
О готовности завода к ремонту и модернизации авианосца "Адмирал Кузнецов"
В первую очередь запланирован масштабный ремонт главной энергетической установки корабля, замена котлов, ремонт и восстановление главных турбозубчатых агрегатов. Это очень большой и технологически сложный объем работы. Но, по словам Сергея Маричева, в нем нет никаких очень сложных технических решений, требующих длительных научных исследований, - это ремонт и модернизация.
Личное отношение к кораблю
И Минобороны, и мы относимся к "Кузнецову" в первую очередь как к образцу вооружения, способному решать конкретные боевые задачи.
О его экипаже
Экипаж по сложившейся практике останется на корабле и будет нести ответственность за непотопляемость и живучесть, обеспечивать наши работы.
О начале ремонта
Проведены дооснащение и модернизация мощностей, которые задействованы в ремонте корабля, начат выпуск технологической документации.
О месте ремонта
Основной объем работ будет выполнен у причальной стенки филиала 35-й СРЗ.
О предприятиях-контрагентах
В работе задействованы сотни предприятий-контрагентов.
О разборке корабля
Как выразился Сергей Маричев, корабль придется "разворотить" по науке. Работа будет производиться на плаву.
О модернизации
Объем модернизационных работ требует проработки. Кроме того, потребуется время на изготовление этих образцов нового оборудования, их привязку и совмещение с другими образцами и комплексами. Это в первую очередь касается радиоэлектронного вооружения.
О испытаниях нового оборудования
Эти работы необходимо выполнить за 2,5 года. Как отметил Сергей Маричев, "Звездочке" вместе с соисполнителями - разработчиками систем - придется "научить" эти системы работать вместе. Это будет большая работа специалистов пусконаладочных и регулировочно-сдаточных работ.
 |
| Авианосец "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" / Корабел.ру |
О нехватке рабочих
Заявленный объем работ таков, что специалистов 35-го СРЗ попросту не хватит для его выполнения. Придется отправлять в Мурманск работников и оборудование с головного предприятия из Северодвинска.
О конструкторской документации
"Звездочка" очень надеется, что она придет в соответствии с утвержденными графиками. С поставкой документации на модернизационные работы проектанту следует строго придерживаться графиков. Чтобы, например, в сентябре 2020 года монтировать тот или иной образец на корабле, конструкторскую документацию для его размещения нужно получить за девять месяцев, то есть не позже декабря 2019 года.
О возможных схожестях проблем между авианосцем и "Иван Греном"
Сергей Маричев уверен, что заказчик достаточно ясно понимает объемы и сроки начавшихся работ и удержится от каких-то значительных корректировок технического задания.
О постоянных сдвигах вправо
Это происходит всегда, во всем мире. В этом плане работа "Звездочки" ничем не отличается от работы американских, французских или английских верфей. Есть понятие "головной корабль" и есть понятие "серия".
Все свои требования к изделию заказчик должен максимально отражать в первоначальном техническом проекте, чтобы не вносить изменения по ходу строительства.
О ремонте "Адмирала Кузнецова"в Северодвинске
?
Безусловно, удобнее и разумнее было бы ремонтировать корабль в Северодвинске. Но места, где бы он мог ошвартоваться, просто нет.
О схожести "Адмирала Горшкова" и "Викрамадитьи"
Проще сказать, в чем их отличие. "Горшков" не был авианосцем в чистом виде и предназначался для базирования самолетов с укороченным взлетом. "Кузнецов" — средний авианосец с трамплином и взлетной палубой.
О ремонтах подлодок 667БДРМ и 877 проектов
На "Дельфинах" удалось поставить технологический цикл на поток, приблизиться к серийному выполнению заказов. Если сейчас оценить плановые сроки их службы, то они приближаются к 40 годам, что еще совсем недавно казалось недостижимой величиной.
О ремонтах 971 проекта
Два корабля Северного флота "Звездочка" сейчас ремонтирует, сроки выполнения контракта установлены, и при положительном решении вопроса по финансированию они, безусловно, будут выдержаны.
О ремонтах дальневосточных "Антеев"
"Звездочка" не считает эту работу сложной и готова взяться за нее. Проект 949А в части энергетики и общекорабельного оборудования почти такой же, как 971-й, только немного удобнее в силу большего объема внутренних помещений, большего пространства.
О комплектации и дефиците
Вопрос не в дефиците, а в сроках поставки комплектации и ее качестве. Договор с контрагентом должен быть составлен таким образом, чтобы выдержать сроки госконтракта.
О комплектующих с Украины
Проектанты от всего этого сейчас ушли. В случае полной замены оборудования бюро-проектант просто планирует новое оборудование российского производства.
О ремонте подлодок 877 проекта
Несмотря на то, что два корабля, "Калуга" и "Владикавказ", были отремонтированы для российского флота, основной объем ремонта этих лодок складывается из контрактов с иностранным заказчиком в рамках ВТС.
О ремонте титановых подлодок 945 проекта
Контракт на ремонт этих кораблей был заключен в 2012 году и по указанию заказчика приостановлен в 2015-м. Решения о проведении инвентаризации заказов пока не было
Как отметил Сергей Маричев, с точки зрения технологии решение было принято верное — целесообразность ремонта и модернизации титановых кораблей представляется сомнительной. Корабли эти штучные, проблемы с комплектацией неизбежны, работа с титановыми корпусными конструкциями требует специальных условий.
О судах-академиках
По контракту "Академик Александров" должен быть сдан в этом году. В принципе, работы идут по графику, но не без сложностей, поскольку в этом проекте пришлось реализовать достаточно большой объем импортозамещения.
"Макеев" должен быть сдан в 2020-м. В нем все комплектующие отечественные, но он не серийный. Строго говоря, все построенные четыре судна-"академика" похожи лишь внешне, а внутри разные.
О атомном крейсере "Киров"
Решения по "Кирову" пока нет. Этот вопрос находится в совместной компетенции Минобороны и Росатома. Ситуация долгие годы пребывает в замороженном состоянии, несмотря на очевидную необходимость утилизировать корабль.
По своему техническому состоянию, образно говоря, он уже прошел точку невозврата. "Киров" занимает 260 метров набережной, в которой предприятие остро нуждается, и тормозит реконструкцию гидротехнических сооружений. По словам Сергея Маричева, просто некуда переставить заказы и плавсредства с реконструируемых участков.
О переводе корабля в другое место
Как выразился Сергей Маричев, к сожалению, "Киров" перешел в ранг "недвижимости" в буквальном смысле этого слова. Корабль не мобилен, и утилизировать его корпус придется прямо там, где он ошвартован.
О ремонте тихоокеанского крейсера "Варяг"
О планах ремонта "Варяга" надо спрашивать Министерство обороны.
О ремонте АПЛ четвертого поколения
Чтобы легально работать с кораблями четвертого поколения, "Звездочка" должна была запросить у Минобороны разрешение на получение у них или проектанта документации на эти корабли. Такое разрешение получено. Сейчас в стадии рассмотрения разрешение на подготовку производства к ремонту кораблей четвертого поколения. Не за горами тот момент, когда на завод придет первый такой атомоход.
Когда "Юрий Долгорукий" придет на "Звездочку"?
А это уже вопрос к органам военного управления. Можно только сказать, что завод к этому моменту основательно подготовится.
