На пресс-конференции, приуроченной ко Дню таможенника РФ, начальник Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) Юрий Ладыгин рассказал о результатах работы за девять месяцев нынешнего года, в том числе о ситуации с контейнерными перевозками.
Несмотря на то, что в нынешнем году поступило больше контейнеров, чем в прошлом, ситуация изменилась к лучшему, отметил глава таможенного управления. Ускорить работу, по словам Юрия Ладыгина, помогает смещение ряда форм таможенного контроля на этап до подачи декларации.
Такая работа позволяет операторам порта заранее решить, куда помещать контейнер.
Для решения проблем с вывозом контейнеров созданы специальные рабочие группы, в которых взаимодействуют морские перевозчики, терминалы, железная дорога, таможенники, отметил начальник управления.
Руководитель ДВТУ рассказал и об изменениях в составе морских перевозчиков. В начале года более четверти перевозок приходилось на датскую транспортно-логистическую компанию Maersk, но к лету он постепенно свернул свою деятельность. Сейчас на этом рынке работает 16 российских перевозчиков с долей 43%. Причем 20% приходится на FESCO. Также 28% пришлось на 16 корейских компаний, а 21% — на корейский SINOKOR. Таким образом, здесь произошло определенное замещение и работа продолжается, обратил внимание Юрий Ладыгин, передает FishNews.
Больше новостей читайте в телеграм-канале всех Корабелов.
"То есть нами принимаются решения о проведения таможенного контроля еще до выгрузки товаров с борта, — рассказал руководитель ДВТУ.
Такая работа позволяет операторам порта заранее решить, куда помещать контейнер.
Для решения проблем с вывозом контейнеров созданы специальные рабочие группы, в которых взаимодействуют морские перевозчики, терминалы, железная дорога, таможенники, отметил начальник управления.
"Находят решения этих вопросов и принимаются меры, для того чтобы разгрузить наши площадки", — добавил он.
Руководитель ДВТУ рассказал и об изменениях в составе морских перевозчиков. В начале года более четверти перевозок приходилось на датскую транспортно-логистическую компанию Maersk, но к лету он постепенно свернул свою деятельность. Сейчас на этом рынке работает 16 российских перевозчиков с долей 43%. Причем 20% приходится на FESCO. Также 28% пришлось на 16 корейских компаний, а 21% — на корейский SINOKOR. Таким образом, здесь произошло определенное замещение и работа продолжается, обратил внимание Юрий Ладыгин, передает FishNews.
Больше новостей читайте в телеграм-канале всех Корабелов.
