Об этом сегодня заявил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский в ходе Первой Конференции по биоресурсам и рыболовству в Арктике, которая проходит в Архангельске 11-12 мая.
"С одной стороны, таяние льдов в Арктике делает этот путь более доступным, с другой – он является суверенным транспортным коридором России, что в сегодняшних внешнеполитических условиях крайне важно", - отметил он.
Глава региона также считает, что для того чтобы Северный морской путь в части грузоперевозок смог составить конкуренцию южным транспортным коридорам, уже сейчас необходимо решать ряд серьезных вопросов, в том числе, по субсидированию морских перевозок по аналогии с железнодорожными, сообщает пресс-служба Росрыболовства.
Напомним, в настоящее время субсидируются только морские перевозки по СМП, которые осуществляет атомный лихтеровоз "Севморпуть".
Как сообщалось ранее, "Атомфлот" согласовал с министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики график субсидируемых каботажных перевозок грузов на атомном лихтеровозе "Севморпуть" по льготным тарифам в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении в европейскую часть России.
Отметим также, что в ходе состоявшегося накануне заседания Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совете Федерации глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков сообщил, что в 2023 году будут продолжены субсидируемые каботажные рейсы по Северному морскому пути.
По его словам, в нынешнем году запланировано не менее трех таких рейсов. Также будет расширен перечень портов, в которые возможны субсидируемые судозаходы. Планируется использовать каботажную линию для осуществления северного завоза - задействуя дополнительные суда меньших габаритов, расширяя портовую географию.
