09.11.2020 11:30
/ события, судостроение, комиссия, ходовые испытания, порты
ФГУП "Росморпорт" приняло самоходную грунтоотвозную шаланду "Морская"
ФГУП "Росморпорт" технически приняло самоходную грунтоотвозную шаланду "Морская", построенную по заказу предприятия на АО "Онежский судостроительно-судоремонтный завод".
Техническая приемка состоялась после успешного завершения ходовых испытаний судна.
Техническая приемка состоялась после успешного завершения ходовых испытаний судна.
В ходе испытаний комиссия проверила рабочее состояние оборудования, а также основные эксплуатационные характеристики, функционирование средств автоматизации, навигации и связи. Судно показало полную готовность к работе и хорошие характеристики, - сообщает РОСМОРПОРТ.
Основные задачи самоходной двухвинтовой грунтоотвозной шаланды класса КМ (*) Iсе1 R3-RSN AUT3 Hopper "Морская":
- транспортировкf грунта от земснарядов к местам выгрузки при производстве дноуглубительных работ для работы в составе земкараванов с черпаковыми или рефулерными земснарядами.
- акивная работа в бассейнах Черного, Каспийского и Балтийского морей. Порт приписки "Морской" – Новороссийск.
Торжественная церемония спуска судна на воду прошла на АО "Онежский судостроительно-судоремонтный завод" 7 августа 2020 года. Передача судна намечена на конец ноября.
При строительстве судов в максимальной степени использовалось оборудование российского производства, а также стран Таможенного союза.
Судно имеет корпус модульного построения и упрощённые обводы, а также главную энергетическую установку контейнерного типа. При строительстве судов применен модульный метод построения корпуса судна, что позволило:
- иметь упрощенную форму обводов корпуса (уменьшило затраты при строительстве);
- возможность врезки (вставки) дополнительного отсека (трюма) V=до 300 куб. м, (обеспечило экономию средств и металла при внесении изменения в проект);
- размещение машинного отделения на верхней палубе – в качестве пропульсивного комплекса применены два дизельных агрегата контейнерного типа, установленных на палубе в кормовой части судна, работающих на подъемные (заваливающие) винторулевые колонки с винтами фиксированного шага.
Модернизация производства позволит уменьшить затраты при эксплуатации ГЭУ судна, ремонте (замене) механизмов, а также производить осмотры и ремонты ВРК без постановки судна в док.
Основные размерения судна:
Основные задачи самоходной двухвинтовой грунтоотвозной шаланды класса КМ (*) Iсе1 R3-RSN AUT3 Hopper "Морская":
- транспортировкf грунта от земснарядов к местам выгрузки при производстве дноуглубительных работ для работы в составе земкараванов с черпаковыми или рефулерными земснарядами.
- акивная работа в бассейнах Черного, Каспийского и Балтийского морей. Порт приписки "Морской" – Новороссийск.
Торжественная церемония спуска судна на воду прошла на АО "Онежский судостроительно-судоремонтный завод" 7 августа 2020 года. Передача судна намечена на конец ноября.
При строительстве судов в максимальной степени использовалось оборудование российского производства, а также стран Таможенного союза.
Судно имеет корпус модульного построения и упрощённые обводы, а также главную энергетическую установку контейнерного типа. При строительстве судов применен модульный метод построения корпуса судна, что позволило:
- иметь упрощенную форму обводов корпуса (уменьшило затраты при строительстве);
- возможность врезки (вставки) дополнительного отсека (трюма) V=до 300 куб. м, (обеспечило экономию средств и металла при внесении изменения в проект);
- размещение машинного отделения на верхней палубе – в качестве пропульсивного комплекса применены два дизельных агрегата контейнерного типа, установленных на палубе в кормовой части судна, работающих на подъемные (заваливающие) винторулевые колонки с винтами фиксированного шага.
Модернизация производства позволит уменьшить затраты при эксплуатации ГЭУ судна, ремонте (замене) механизмов, а также производить осмотры и ремонты ВРК без постановки судна в док.
Основные размерения судна:
| Длина наибольшая | 56,10 м |
| Ширина наибольшая | 11,2 м |
| Высота борта на мидель-шпангоуте | 4,0 м |
| Осадка по грузовую марку | 2,92 м |
| Объем грузового трюма | 600 куб. м |
| Полное водоизмещение | около 1690 тонн |
| Скорость хода | около 8,2 узлов |
| Мощность главных двигателей | 2х470 кВт |
| Мощность генераторов | 2х100,1х30, 1х32 кВт |
| Экипаж | 3 чел. |
| Автономность по запасам воды, провизии | 5 суток |
 |
| Корабел.ру |
Комментарии 1.
|
Свежие новости
- 0
- 2
- 14:5724.11.2024 Завершаем юбилейную навигацию лайнера "Мустай Карим" вместе с Викторией Корабеловной!Судоходство0
- 0
- 13:4524.11.2024 Первый рейс парома Sea Вridge между Сочи и Трабзоном намечен на середину декабряСудоходство0
- 13:1724.11.2024 СПбГМТУ и Крыловский центр проведут конференцию по строительной механике корабляСобытия0
- 0
- 12:4824.11.2024 В Зеленодольском судостроительном колледже начнут готовить специалистов по цифровому проектированию для "Ак Барс"Образование0
- 12:2724.11.2024 Завершилась российско-китайская научная экспедиция на НИС "Академик Борис Петров" по СевморпутиСобытия0
- 0