04.03.2014 16:25
/ новости компаний, новости партнеров, оснащение, судовые дизели, судовое оборудование
"Дизельзипсервис" экипируется по последнему слову техники
Нельзя не согласиться с тем, что во врачебном деле крайне важно наличие современного и высокотехнологичного оборудования для оказания качественного лечения пациентам. Точно так же каждой промышленной компании, занимающейся обслуживанием сложных и дорогостоящих механизмов, требуются самые лучшие инструменты. Прекрасно отдавая себе в этом отчёт, ГК "Дизельзипсервис" регулярно закупает новое оснащение. На этот раз предприятие приобрело станки от Chris-Marine.
По заказу "Дизельзипсервис" из Швеции были отправлены шлифовальный и хонинговальный станки, произведённые компанией Chris-Marine – известным поставщиком техники для ремонта и обслуживания дизельных двигателей. Свою деятельность компания, головной офис которой располагается в городе Мальмё, осуществляет уже более 50 лет. Ранее ГК "Дизельзипсервис" уже приобретала у Chris-Marine станок для шлифования клапанов HVG.
Справка:
В сфере обслуживания и восстановления дизельных двигателей хонинговальные станки используются для обработки внутренней поверхности цилиндров. Данный способ позволяет решить весьма непростую задачу по созданию оптимального микропрофиля, состоящего из множества пересекающихся друг с другом рисок. В них задерживается масло, препятствующее быстрому износу двигателя.
От шлифования данный способ отличается тем, что хоны (хонинговальные головки) при вращении внутри цилиндра соприкасаются со всей рабочей поверхностью. При этом как уровень давления, так и скорость резки в 10-100 раз ниже, чем при шлифовке, что позволяет достичь совсем небольшого тепловыделения.
Как выглядит процесс хонингования на практике, можно посмотреть на видеоканале компании.
Справка:
В сфере обслуживания и восстановления дизельных двигателей хонинговальные станки используются для обработки внутренней поверхности цилиндров. Данный способ позволяет решить весьма непростую задачу по созданию оптимального микропрофиля, состоящего из множества пересекающихся друг с другом рисок. В них задерживается масло, препятствующее быстрому износу двигателя.
От шлифования данный способ отличается тем, что хоны (хонинговальные головки) при вращении внутри цилиндра соприкасаются со всей рабочей поверхностью. При этом как уровень давления, так и скорость резки в 10-100 раз ниже, чем при шлифовке, что позволяет достичь совсем небольшого тепловыделения.
Как выглядит процесс хонингования на практике, можно посмотреть на видеоканале компании.
Комментарии 0.
Свежие новости
- 2
- 14:0017.11.2024 Катер проекта МС001 постройки ССЗ "Вымпел" поступил на вооружение камчатской инспекции ГИМССобытия0
- 13:5317.11.2024 Дания с 1 июля 2025 года намерена запретить сброс воды из скрубберов в своих водахСудоходство0
- 0
- 13:2017.11.2024 Новым технологиям в судостроении посвятят научно-техническую конференцию в ПетербургеСобытия0
- 0
- 12:2517.11.2024 "Росморпорт" представит ключевые суда своего флота на отраслевой выставке "Транспорт России"События0
- 12:0417.11.2024 СПО "Арктика" представило возможности для трудоустройства на Ярмарке вакансий в МурманскеОбразование0
- 0
- 11:1717.11.2024 Виктория и триумф. Дебаркадер совершил навал на яхту в петербургском яхт-клубеАварийность и ЧП0