День второй. Азовский поход

В процессе планирования поездки "Азовская судоверфь" откликнулась на предложение "Корабела" одной из первых. И сегодня, преодолев многокилометровые ростовские пробки, мы направились в город Азов, который также имеет связь с первыми российскими военными кораблями. Флот, что по приказу Петра I строился в Воронеже, должен был участвовать в военном походе именно на Азов.

ЗАО "Азовская судоверфь" имеет пусть не такую древнюю историю, как "Мидель", но в этом году ей исполнилось ровно 85 лет. Генеральный директор Сергей Иванович Матюнин и исполнительный директор Михаил Игоревич Бартник в ходе разговора не уделяли истории пристального внимания, а больше рассказывали о перспективах. Лишь было замечено, что для того, чтобы выжить в "сложные годы" на одном из причалов верфи был организован участок перевалки грузов.

Но сейчас в стадии разработки находится новая заводская площадка, которая позволит существенно увеличить производственные возможности предприятия: 8 стапельных мест, большой док и т.д. Финансирование под проект пока не найдено, хотя, существует некоторый интерес, в том числе со стороны зарубежных компаний.

Более ясные перспективы у "Азовской судоверфи" на ближайшее время есть в судостроении. Предприятие близко к заключению контракта с Министерством обороны на строительство железобетонных плавсредств. Кроме того, верфь включена в программу перевода ремонтной базы Черноморского флота на территорию РФ.

Средняя заработная плата по заводу составляет порядка 19 тыс. руб (3 года назад эта цифра была на 7 тыс. меньше), тем не менее квалифицированные специалисты получают на порядок больше. "Мы платим в соответствии с тем, на сколько мы строим и ремонтируем", - говорит Сергей Иванович.

Тогда остается надеяться, что реализация всех намеченных планов выведет на следующий уровень ситуацию с заказами, и соответственно позволит увеличить величину средней заработной платы. А там, возможно, решится и ситуация с кадрами, и престижем профессии корабела.

Владислав Букин