Что это движется там вдалеке?

На первый взгляд, для неискушенного читателя, это звучит несколько странно.

 

Добропорядочное судно имеет достаточное количество визуальных, документальных, радио и прочих атрибутов, позволяющих без труда его идентифицировать и в море и, тем более, в порту.

Но представим на минуту неких нечистых на руку (и на все остальное) лиц пожелавших это судно угнать, похитить, отобрать (желательно с грузом) и либо перепродать, либо попользоваться самим. 

Или другой вариант – судно угнали с одного из «кладбищ брошенных судов» и решили, не особо заботясь о безопасности мореплавания, сделать на нем несколько рейсов, а может пристроить для чего-то другого. 

Как именно все это делается – вряд ли нужно обсуждать на этом портале. Просто поверьте на слово, что это случается не так редко и не только в «модном нынче» районе Сомали.

 

Корпус – перекрасить трудно, но возможно. В большинстве случаев это не делается, т.к. цвета корпусов мирового флота в основном разнообразием не отличаются. Хотя и есть большие оригиналы.

Надстройка – аналогично корпусу, но, в связи с меньшей площадью, перекрашивается часто, иногда частично..

 

Ну, вот вроде и все…

 

Я не хотел бы в рамках данного материала обсуждать методы работы специалистов Международного Морского Бюро и др. детективов занимающихся идентификацией подобных судов с использованием различных методов расследований. 

Давайте, с точки зрения специалистов по судостроению, обсудим по каким признакам и/или совокупности признаков можно идентифицировать судно, например в следующих случаях: 

 

 

Могу Вас заверить, что вышесказанное не фантазия с целью занять Ваши умы надуманной проблемой. Данный вопрос актуален и для судов имеющих IMO номер, и тем более, для судов его не имеющих. 

Давайте попробуем обсудить эту тему совместно, а может и выработать какие-то новые необычные рекомендации?