Это 82 процента от запланированного государственным заданием на весь период навигации.
По результатам 1475 проведенных проверок инспекторами ГПК было выявлено 1748 нарушений и осуществлено 214 задержаний судов. За аналогичный период 2021 года проведено 1611 проверок, выявлено 1801 нарушение и задержано 253 судна. Специалисты объясняют меньшее количество проверок в этом году вступлением в действие нового "Порядка назначения проверок судов и плавучих объектов на основании оценок рисков нарушения обязательных требований и проведения таких проверок". Некоторые суда, которые ранее проверялись с периодичностью два-три раза за всю навигацию, теперь с учетом риск-ориентированного подхода могут подвергаться осмотрам один раз в год или даже реже. Частота проведения осмотров зависит от возраста судна, результатов ранее проведенных проверок и ряда других показателей, сообщает Федеральное агентство морского и речного транспорта.
"Основные нарушения, которые выявляют инспекторы при проверках – это просроченные документы Российского Квалификационного Общества, а также неукомплектованность сигнально-отличительными огнями", - рассказал исполняющий обязанности заместителя руководителя ФБУ "Администрация "Обь-Иртышводпуть", капитана бассейна Игорь Суслов.
Напомним, что задержанию судно подлежит в случае, если нарушение попадает в перечень специального приказа Минтранса. К таковым, например, относится превышение габаритов судна над гарантированными габаритами судовых ходов в районе эксплуатации судна, отсутствие или неисправность средств радиосвязи судна и многое другое.
Проверки государственного портового контроля будут продолжены до полного закрытия навигации 2022 года, предстоящее в ноябре.
"Основные нарушения, которые выявляют инспекторы при проверках – это просроченные документы Российского Квалификационного Общества, а также неукомплектованность сигнально-отличительными огнями", - рассказал исполняющий обязанности заместителя руководителя ФБУ "Администрация "Обь-Иртышводпуть", капитана бассейна Игорь Суслов.
Напомним, что задержанию судно подлежит в случае, если нарушение попадает в перечень специального приказа Минтранса. К таковым, например, относится превышение габаритов судна над гарантированными габаритами судовых ходов в районе эксплуатации судна, отсутствие или неисправность средств радиосвязи судна и многое другое.
Проверки государственного портового контроля будут продолжены до полного закрытия навигации 2022 года, предстоящее в ноябре.
