Беломорский порт включили в мастер-план развития Кемско-Беломорской агломерации

Власти Карелии должны защитить мастер-план по развитию Кемско-Беломорской агломерации до 2035 года у президента России. Срок защиты не называют — он зависит от графика президента, сообщили РБК Карелия в региональном министерстве экономического развития.

Документ предполагает возрождение портовых сооружений на карельском побережье Белого моря, увеличение грузопотока по Беломорско-Балтийскому каналу, освоение месторождений золота, молибдена, строительного камня и ресурсов Белого моря, а также создание туристической инфраструктуры вблизи объектов ЮНЕСКО. Масштабные проекты позволят решить ряд задач социальной сферы и станут драйверами экономики агломерации, считают в ведомстве.

По мнению научного руководителя Института североевропейских и арктических исследований Петрозаводского государственного университета, доктора экономических наук Валерия Шлямина потребность в создании хаба обусловлена необходимостью частично перенаправить часть быстрорастущего грузового потока по Октябрьской железной дороге на создаваемый порт в Беломорске для дальнейшей транспортировки по маршрутам Северного морского пути и в Архангельск.

"Стоит заметить, что Мурманский морской узел к 2030 году планирует увеличить мощность с нынешних 56 до 110 млн тонн. Это потребует гармонизации развития портовой инфраструктуры и Октябрьской железной дороги. Кроме того, предприятия Карелии, прежде всего "Карельский окатыш", Кондопожский и Сегежский ЦБК, заводы по производству нерудных строительных материалов уже в ближней перспективе заинтересованы поставлять в порт Беломорска для потребителей России и в странах Азии свою продукцию в объеме не менее 1,5 млн тонн", — сообщил Варелий Шлямин.

После 2035 года эксперт прогнозирует в Беломорском районе ввод в эксплуатацию месторождений ценных цветных металлов и мощностей по их переработке, поскольку потребность в них нарастает как на отечественном, так и мировом рынке.

"Порт в Беломорске создаст необходимые предпосылки для эффективного использования Беломорско-Балтийского канала после окончания его модернизации. Вспомним, еще в 1985 году грузооборот ББК составлял около 7 млн тонн. Таким образом, в условиях новых внешних вызовов и угроз со стороны коллективного Запада, развитие системы водных путей на Европейской части России становится все более актуальным", — уверен ученый.

В мае глава Карелии Артур Парфенчиков представил потенциал Кемско-Беломорской агломерации на пленарной сессии "Российская Арктика: путь в будущее" в рамках Дней регионального развития Дальневосточного и Северного (Арктического) макрорегионов.

По итогам встречи на Петербургском экономическом форуме руководства Карелии с главой Росморречфлота Андреем Тарасенко для возведения порта в Беломорске создали рабочую группу. Ей предстоит проработать структуру и объем потенциальной грузовой базы для создания порта, а также провести оценку минерально-сырьевых ресурсов региона.