"Была <…> оценена итоговая макромодель по влиянию всех арктических проектов, которые осуществляют логистику через СМП. Если рассматривать горизонт с 2024 года по 2035 год, то добавочный капитал будет создан в объеме 31,5 трлн руб. Если рассматривать все налоговые поступления за этот период, то они составят 13 трлн руб.", - сказал Панов, выступая на заседании Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совете Федерации "Стратегические подходы к развитию СМП". Как отметил представитель Росатома, за первый квартал 2022 г. по сравнению с первым кварталом 2021 г. грузопоток по СМП увеличился на 9,3%.
Панов предложил ввести в документы стратегического планирования правительства РФ понятие "Большой Северный морской путь". "У нас границы Севморпути неразрывно связаны с международным законодательством и конвенцией о морском праве. <…> С точки зрения общепринятого подхода, когда мы обсуждаем перемещение грузов - это от Мурманска до Владивостока, мы предлагаем называть это Большим Северным морским путем, чтобы разделять понятие "Северный морской путь", который связан с международным законодательством и конвенцией, и "Большой Севморпуть" - это уже наше понятие по перемещению всего грузопотока", - сказал он.
Объем перевозок по Северному морскому пути должен до 2030 года превысить 200 млн тонн. Вице-премьер РФ Юрий Трутнев заявлял, что управление судоходством на СМП должен осуществлять единый оператор, и это должен быть Росатом. Его поддержал глава Минвостокразвития Алексей Чекунков. "Думаю, уже в течение ближайшего года новая система управления и координации транспортных потоков на СМП будет создана. Правительство сохранит за собой регулирующие функции, профильные министерства. А непосредственно диспетчеризацию, управление флотом будет осуществлять структура Росатома", - сказал он.
Еще больше новостей — в Telegram-канале "Корабел.ру".
