Материал выполнен на основе интервью главы Объединённой судостроительной корпорации информационному агентству ТАСС.
Про стоимость ремонта авианосца "Адмирал Кузнецов"
На сегодняшний день мы посчитали, сколько будет стоить восстановление. Общий бюджет находится в диапазоне 300-350 млн рублей.
Про докование авианосца
— Докование "Кузнецова" мы обеспечим во временном сооружении, которое создается по согласованию с коллегами из Минобороны, а дальше в течение полутора лет — к 2023 году — хотим превратить эту доковую конструкцию в капитальное сооружение.
Про изменения корабля с точки зрения модернизации
Я воспринимаю нынешнюю модернизацию, в первую очередь, как капитальный ремонт двигателя, который после нее проработает еще лет 15. Другие фундаментальные изменения едва ли возможны
Про постройку крупных кораблей
Мы как судостроители в состоянии сконструировать и построить корабли водоизмещением до 40-50 тыс. тонн.
Про ремонт старых подлодок типа Дмитрий Донской
Практика показывает, что чем старее подлодка (да и любой базовый носитель оружия), тем дороже стоит ее модернизация.
 |
| Атомный подводный крейсер "Дмитрий Донской" проекта 941. / Корабел.ру |
Про прибыльность работы с Минобороны
Мы находимся в районе 4,25% рентабельности по заказам, идущим по линии ГОЗа. Надеюсь, что в рамках тех решений, которые должны быть приняты, нам станет легче дышать и появится собственный источник, в том числе для инвестиций.
Про предприятия ОСК, которые будут участвовать в программе финансового оздоровления корпорации
Вся помощь адресная. Список будет содержаться в приложении к распоряжению правительства, которое мы ждем со дня на день.
Про то, как эпидемиологическая ситуация в стране повлияла на работу ОСК
— Карантинные ограничения сказались на работе подрядных организаций, прежде всего, тех, которые должны были прислать специалистов для пусконаладочных работ. В том числе это коснулось и иностранных компаний.
Про финансовые потери понесла ОСК за время пандемии
— Сейчас еще рано подводить баланс, все же не зря мы сводим годовой отчет предыдущего года уже в следующем. Так что точные цифры сможем понять не раньше начала 2021 года.
Про постройку фрегатов для Индии в период пандемии
Всех специалистов из Индии мы, к сожалению, вынуждены были эвакуировать, их там было 63 человека вместе с членами семей. При этом строительство двух фрегатов в России для индийских партнеров идет в графике.
Про большой морской круизный лайнер
Пока этот проект обсуждается. За него мы готовы будем взяться только с участием иностранного партнера. Найти его, особенно с учетом международной обстановки, не так просто.
Про финансирование проекта
Мы надеемся, что лизинговая программа, которая сейчас активно поддерживается правительством, позволит решить в том числе проблему стоимости "длинных денег" для наших верфей.
Про постройку круизных лайнеров
Первое судно — "Мустай Карим" — мы достроили, второй лайнер — "Петр Великий" — планируем сдать в мае будущего года. Он потенциально сможет ходить до Турции, Греции и Италии.
Про то, каким будет лайнер будущего
Более просторные каюты, балконы побольше. Ни на "Мустай Кариме", ни на "Петре Великом" нет прогулочной палубы, а здесь она может появиться. Ведь главная задача оператора круиза — вытащить человека из своей каюты: чтобы он покупал алкоголь, ел, пил и развлекался.
Про погружение "Витязь-Д"
Пока само событие не так просто осознать: мы смогли на необитаемом глубоководном аппарате дойти до глубины более 10 тысячи метров и поставить флаг к 75-летию Победы.
Про разработку аппаратов типа "Витязь-Д"
Мы же готовы к разработке и обитаемых аппаратов подобного рода, и к продолжению работы с беспилотными системами, поскольку для нас это одно из стратегических направлений развития как гражданского, так и военного судостроения.
Про состояние судов проекта "Морской старт"
Коллеги сообщили, что судно, конечно, потрепанное. Но если будет команда взяться за его восстановление — займемся и сделаем все необходимое.
Про выгоду от использования "Морского старта"
Никто не отменял того факта, что запуски с экваториальной зоны земного шара являются самыми экономически выгодными.
Про создание платформы типа "Морского старта"
Есть набор технологических решений, который позволяет сделать подобный комплекс эффективнее, чем это было 25-30 лет назад.
Про возможности графитационных морских платформ
Их всегда можно передвинуть на другую точку. К тому же эта конструкция защищена от таяния вечной мерзлоты.
