11 – 15 мая 2015 года в штаб-квартире Международной морской организации в Лондоне состоялась 68-я сессия Комитета по защите морской среды (КЗМС 68).
В работе КЗМС 68 приняли участие 97 делегаций Договаривающихся Сторон и 2 ассоциированных члена ИМО, а также делегации неправительственных, международных и региональных организаций.
Делегацию Российской Федерации, в состав которой были включены представители Постоянного Представительства Российской Федерации при ИМО, Росморречфлота (ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота"), ФАУ "Российский морской регистр судоходства", ЗАО "ЦНИИМФ", возглавлял директор Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России К.Г. Пальников.
На сессии, среди других, были рассмотрены такие важные вопросы как: поправки к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней (Конвенция МАРПОЛ), предотвращение загрязнения парниковыми газами с судов и предотвращение переноса нежелательных водных организмов, передает пресс-служба Росморречфлота.
В ходе работы сессии были созданы три рабочие группы, редакционная группа и группа обзора для более детального рассмотрения отдельных пунктов повестки дня, в работе которых приняла участие российская делегация.
В итоге рассмотрения 20 пунктов повестки дня КЗМС 68, в рамках которых были представлены 165 рабочих документа, Комитет принял:
- разделы II-A и II-B текста Международного кодекса для судов, эксплуатирующийся в полярных водах (Полярный кодекс), а также поправки к Приложениям I, II, IV и V к Конвенции МАРПОЛ для того, чтобы сделать положения Полярного кодекса, касающиеся экологических вопросов, юридически обязательными. Кодекс вступит в силу с 1 января 2017 года;
- поправки к Правилу 12 (пересмотренные положения касаются конструкции танков для нефтяных остатков и конструкции их трубопроводов) Приложения I к Конвенции МАРПОЛ;
- резолюцию КЗМС по приданию юго-западной части Кораллового моря статуса ОУМР, как расширение ОУМР Большой Барьерный риф и Торресова пролива;
- поправки к "Руководству 2009 года по системам очистки выхлопных газов" (Резолюция МЕРС.184(59)) (возможность производить замеры концентрации углекислого газа не только "на сухой основе", когда отбор газа для замера производится через дополнительный осушитель для удаления водяных паров, но и на "влажной основе", когда осушение не требуется);
- поправки к Руководству 2011 года по дополнительным аспектам Технического кодекса по NOx 2008 года в части особых требований, относящихся к судовым дизельным двигателям, оборудованным системами селективного каталитического восстановления (СКВ) (Резолюция МЕРС.198(62));
- Руководство 2015 года по разработке перечня опасных материалов (IHM);
- унифицированные интерпретации 16.3.3.2/II-2 и 16.3.3.3/II-2 СОЛАС и параграфа 15.13.5 Кодекса МКХ для продуктов, требующих защиты кислородозависимыми ингибиторами;
- поправки к Временному руководству 2013 года по определению минимально допустимой пропульсивной мощности для поддержания маневренных характеристик судов в неблагоприятных погодных условиях (резолюция МЕРС.232(65), как исправлена резолюцией МЕРС.255(67));
- поправки к Руководству 2013 по сертификации и инспекции конструктивного коэффициента энергоэффективности (ККЭЭ);
- поправки к Руководству 2014 года по методам подсчета достижимого коэффициента энергоэффективности для новых судов.
Комитет одобрил следующие циркулярные письма:
- циркуляр МЕРС.1/854 по Руководству по применению Правила 13 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ касательно требований стандартов Уровня III к двигателям двойного топлива и газовым двигателям;
- циркуляр МЕРС.1/855 по Руководству 2014 года по сертификации и инспекции ККЭЭ;
- циркуляр МЕРС.1/856 по Руководству для выдачи пересмотренных свидетельств по МАРПОЛ, инструкций и журналов в рамках Конвенции МАРПОЛ для соответствия требованиям Полярного кодекса, связанным с окружающей средой;
- циркуляр МЕРС.1/857 по пересмотренной отчетной форме по данным продукта и соответствующим руководящим примечаниям;
- циркуляр МЕРС.1/858 по Руководству по изданию пересмотренного Свидетельства о типовом одобрении приборов для определения содержания нефти, предназначенных для мониторинга сбросов нефтесодержащих вод из района грузового танка нефтяных танкеров;
- циркуляр BWM.2/Circ.13/Rev.3 по Методологии сбора и проведения работы Рабочей группы ГЕЗАМП по балластной воде;
- циркуляр BWM.2/Circ.55 по пересмотренному Руководству по отбору проб балластных вод на борту и анализу проб воды для пробного использования для соответствия Конвенции по управлению балластными водами и Руководству (G2).
Комитетом согласована Дорожная карта по выполнению Конвенции по управлению балластными водами, в которую включены, кроме прочих, вопросы не наказания судовладельцев уже установивших установки по управлению балластными водами согласно существующему Руководству G8. Работа будет продолжена в межсессионный период с целью представления окончательного отчета на КЗМС 70 (октябрь 2016 г).
По состоянию на 28 апреля 2015 г. Сторонами Конвенции по управлению балластными водами являются 44 государства, представляющих 32,86% мирового тоннажа торгового флота. Условия вступления в силу указанной конвенции - присоединение к ней 30 государств, имеющих 35% мирового торгового флота. В ходе рассмотрения и обсуждения представленных на одобрение систем обработки балластных вод было отмечено, что их общее число достигло 57.
В контексте продолжения работы по рассмотрению дальнейших технических и эксплуатационных мер по улучшению энергоэффективности международного судоходства Комитетом согласован проект текста документа для создания системы сбора данных по потреблению топлива судами, который впоследствии может быть легко использован при добровольном/обязательном применении системы.
В связи с продолжительным временем обсуждения указанных вопросов два пункта повестки дня КЗМС 68, включая соответствующие документы, были перенесены для обсуждения на КЗМС 69.
Следующая 69-я сессия КЗМС состоится в апреле 2016 г.
Делегацию Российской Федерации, в состав которой были включены представители Постоянного Представительства Российской Федерации при ИМО, Росморречфлота (ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота"), ФАУ "Российский морской регистр судоходства", ЗАО "ЦНИИМФ", возглавлял директор Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России К.Г. Пальников.
На сессии, среди других, были рассмотрены такие важные вопросы как: поправки к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней (Конвенция МАРПОЛ), предотвращение загрязнения парниковыми газами с судов и предотвращение переноса нежелательных водных организмов, передает пресс-служба Росморречфлота.
В ходе работы сессии были созданы три рабочие группы, редакционная группа и группа обзора для более детального рассмотрения отдельных пунктов повестки дня, в работе которых приняла участие российская делегация.
В итоге рассмотрения 20 пунктов повестки дня КЗМС 68, в рамках которых были представлены 165 рабочих документа, Комитет принял:
- разделы II-A и II-B текста Международного кодекса для судов, эксплуатирующийся в полярных водах (Полярный кодекс), а также поправки к Приложениям I, II, IV и V к Конвенции МАРПОЛ для того, чтобы сделать положения Полярного кодекса, касающиеся экологических вопросов, юридически обязательными. Кодекс вступит в силу с 1 января 2017 года;
- поправки к Правилу 12 (пересмотренные положения касаются конструкции танков для нефтяных остатков и конструкции их трубопроводов) Приложения I к Конвенции МАРПОЛ;
- резолюцию КЗМС по приданию юго-западной части Кораллового моря статуса ОУМР, как расширение ОУМР Большой Барьерный риф и Торресова пролива;
- поправки к "Руководству 2009 года по системам очистки выхлопных газов" (Резолюция МЕРС.184(59)) (возможность производить замеры концентрации углекислого газа не только "на сухой основе", когда отбор газа для замера производится через дополнительный осушитель для удаления водяных паров, но и на "влажной основе", когда осушение не требуется);
- поправки к Руководству 2011 года по дополнительным аспектам Технического кодекса по NOx 2008 года в части особых требований, относящихся к судовым дизельным двигателям, оборудованным системами селективного каталитического восстановления (СКВ) (Резолюция МЕРС.198(62));
- Руководство 2015 года по разработке перечня опасных материалов (IHM);
- унифицированные интерпретации 16.3.3.2/II-2 и 16.3.3.3/II-2 СОЛАС и параграфа 15.13.5 Кодекса МКХ для продуктов, требующих защиты кислородозависимыми ингибиторами;
- поправки к Временному руководству 2013 года по определению минимально допустимой пропульсивной мощности для поддержания маневренных характеристик судов в неблагоприятных погодных условиях (резолюция МЕРС.232(65), как исправлена резолюцией МЕРС.255(67));
- поправки к Руководству 2013 по сертификации и инспекции конструктивного коэффициента энергоэффективности (ККЭЭ);
- поправки к Руководству 2014 года по методам подсчета достижимого коэффициента энергоэффективности для новых судов.
Комитет одобрил следующие циркулярные письма:
- циркуляр МЕРС.1/854 по Руководству по применению Правила 13 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ касательно требований стандартов Уровня III к двигателям двойного топлива и газовым двигателям;
- циркуляр МЕРС.1/855 по Руководству 2014 года по сертификации и инспекции ККЭЭ;
- циркуляр МЕРС.1/856 по Руководству для выдачи пересмотренных свидетельств по МАРПОЛ, инструкций и журналов в рамках Конвенции МАРПОЛ для соответствия требованиям Полярного кодекса, связанным с окружающей средой;
- циркуляр МЕРС.1/857 по пересмотренной отчетной форме по данным продукта и соответствующим руководящим примечаниям;
- циркуляр МЕРС.1/858 по Руководству по изданию пересмотренного Свидетельства о типовом одобрении приборов для определения содержания нефти, предназначенных для мониторинга сбросов нефтесодержащих вод из района грузового танка нефтяных танкеров;
- циркуляр BWM.2/Circ.13/Rev.3 по Методологии сбора и проведения работы Рабочей группы ГЕЗАМП по балластной воде;
- циркуляр BWM.2/Circ.55 по пересмотренному Руководству по отбору проб балластных вод на борту и анализу проб воды для пробного использования для соответствия Конвенции по управлению балластными водами и Руководству (G2).
Комитетом согласована Дорожная карта по выполнению Конвенции по управлению балластными водами, в которую включены, кроме прочих, вопросы не наказания судовладельцев уже установивших установки по управлению балластными водами согласно существующему Руководству G8. Работа будет продолжена в межсессионный период с целью представления окончательного отчета на КЗМС 70 (октябрь 2016 г).
По состоянию на 28 апреля 2015 г. Сторонами Конвенции по управлению балластными водами являются 44 государства, представляющих 32,86% мирового тоннажа торгового флота. Условия вступления в силу указанной конвенции - присоединение к ней 30 государств, имеющих 35% мирового торгового флота. В ходе рассмотрения и обсуждения представленных на одобрение систем обработки балластных вод было отмечено, что их общее число достигло 57.
В контексте продолжения работы по рассмотрению дальнейших технических и эксплуатационных мер по улучшению энергоэффективности международного судоходства Комитетом согласован проект текста документа для создания системы сбора данных по потреблению топлива судами, который впоследствии может быть легко использован при добровольном/обязательном применении системы.
В связи с продолжительным временем обсуждения указанных вопросов два пункта повестки дня КЗМС 68, включая соответствующие документы, были перенесены для обсуждения на КЗМС 69.
Следующая 69-я сессия КЗМС состоится в апреле 2016 г.
