Слава БОГУ - Давно пора.
у меня, судостроителя  с 1960 года, есть РАЗРАБОТКИ опережающие современный уровень в СУДОСТРОЕНИИ. Прошу связаться со мной по эл. почте back.yury2010bak@yandex.ru

Видимо слово "коррупции" в последний момент заменили "конкурентоспособностью"...
Потому как занимаясь только лишь купи-продай-откати ни о какой конкурентоспособности говорить не приходится; тем более что серийных проектов у нас в стране фактически нет! Даже суда одного проекта делаются под каждого конкретного заказчика!

Гораздо важнее было бы реформирование всей судостроительной отрасли, а то сама же ОСК сообщила об участившихся отказах зарубежных компаний обслуживать поставленное оборудование.  Тридцать лет страна живет идеями международной кооперации, а практика оказалась другой. Петр ! учреждал Адмиралтейства, от прошлого  осталось лишь одно единственное название, а в Англии Адмиралтейство сохранили до сих пор. Может пора что-то и переосмыслить. Из отрасли ушло приборостроение, большинство машиностроительных предприятий. ОСК сыграла позитивную роль в том, что хоть часть государственных  акций КБ и верфей собрала под свой контроль. Но ОСК - это еще не вся судостроительная отрасль. Да и морской флот давно пора восстанавливать до требуемого уровня. Что касается речного флота, то там новых идей пока тоже еще не в избытке. А взяться за все это похоже пока некому.

Нужно "просто" возродить министерство казенных предприятий(оборонных отраслей промышленности с центализованным директивным планированием, где в основе деятельности должна быть не прибыль а обеспечение заданных МО ТТХ(тактико-технических характеристик)  иначе будем иметь как в штатах холотую авиащию и АПЛ с золотвми унитазами. по образному выражению тех же американцев. Само планирование осуществлять на основе оптимизационных экономико математических моделей. Мощности вычислительной техники выросли на несполько порядков в сравнени с Советским периодом. Что позволит своевременно расшивать узкие места и исправлять нестыковки между смежниками. С уважением.