Имею опыт работы в судо - строении/ ремонте (начинал начальником участка сварки ПМ СРЗ) в несколько десятков лет. С мнениями участников опроса согласен. Хотя, признаться, по большому счету их взгляды на развитие отрасли  отличны. Едины только в одном: государство должно помогать. И ни один из директоров не посмел оценить действительное влияние владельцев, корпораций (в том числе, не имеющих прямого отношения к судоремонту) на технико-технологические, кадровые составляющие в деятельности конкретных предприятий. Думаю, это показательно. Ну, в самом деле: не начальники же цехов отдавали приказания резать на металлолом и продавать станки, оборудование, и не главные инженеры распоряжались по освобождению территорий заводов, стенок для перевалки леса, автомашин и т.д и т.п. вместо последовательного использования для нужд судоремонта...

Александр Яковлевич, мы сознательно пригласили к участию в опросе экспертов из компаний разных регионов, форм собственности и размеров, чтобы почувствовать "пульс" российского судоремонта. Планируем работу продолжить.

Правильно, на ДВ не хватает судоподъёмных устройств, но в то же время на СЗОР в г. Благовещенске уже лет 20 простаивает транспортный док г/п  около 1500 тн, который можно дооборудовать пол ремонтный и завод не может его продать.