Это было понятно с самого начала. Ведь был отрицательный результат при эксплуатации на линии Анапа- Сочи компанией ЧСЛ.
Морские перевозки на Чёрном море из-за сезонности, дорогих основных фондов и эксплутационных затрат,  слишком дороги для российского по ребителя.

Пока содержание автомобильных дорог на 2/3 дотируется из бюджета, любое прибрежное и речное судоходство будет убыточным. В Германии дороги содержатся за счет Платона, тарифы на который там в 8 раз выше, и процент речных перевозок там в 20 раз выше чем в России. Надо срочно снижать налоги, отменять акциз на топливо для судов, и повышать тарифы Платона, только так можно спасти речные и прибрежные перевозки.

Хорошо бы послушать из первоисточников. Можно  как то интервью взять у управляющего? Я работаю там  где  "Кометы" еще с советских времен эксплуатируются  и все рентабельно.

Удивительно, что в России скоростные суда строятся за счет госбюджета, только для того, чтобы доказать, что они дороги и нерентабельны? Грифон, теперь Комета... Почему бы не задаться вопросом, как строить дешевле (вопрос риторический)?

Все проще. Если проектировать и строить СПК двенадцать лет, то оно по умолчанию должно быть нерентабельным. Если распылять строительство по нескольким неподготовленным предприятиям, то производство по умолчанию будет нерентабельным. Но главные цели при этом достигнуты