Автор правильно заметил, что постройка ВРК в  России не имеет экспортных коммерческих перспектив. Рынок занят продукцией RR, Schottel, ABB.  Эта продукция имеет хорошую репутацию, постоянно совершенствуется и имеет мировую сервисную сеть. По объективным причинам отдельное маленькая фирма, как Винт,  не имеет шансов.  Только для госзаказов внутри страны, при финансовых дотациях. Или при применении  административных мер по отношению к российским заказчикам.

Полностью поддерживаю мнение автора выше, производство азиподов в СССР было налажено в единичных экз. в 60 годах прошлого века в качестве выносных ПУ на подводных лодках, значительно раньше начала производства ABB. И ничего не произошло потом.В 80 годах предшественником НПО Винт была продана лицензия Вартсиля на производство ВРШ, которые стали  лучшими на рынке. Очень жаль, что сотни светлых голов из ящиков Минсудпрома не нашли свое место в новых условиях.......Продукция ВПК практически не имеет сбыта для гражданского флота и прежде всего она не стыкуется по стоимости с иностранными аналогами по стоимости и сервисному обслуживанию.

Работа только на свой рынок не совсем правильный подход. Нет конкуренции и это не самое полезное для бизнеса

сделайте ставку на ту линейку, на которую есть стабильный долгосрочный спрос, на ВРК 1200 кВт и будет вам счастье

Вроде бы в начале статьи - поды отдельно, ВРК отдельно. А потом опять всё в кучу. Разве отечественные выдвижные колонки имели приводной двигатель внутри выдвигаемой гондолы ? Уважаемый Николай Николаевич, ну хоть Вы начните первым избегать жуткого масломасляного словосочетания "сервисное обслуживание" ! Дети ведь ЕГЭ сдают.