Минус-оценка бравурных речей министра. Еще не отработана схема не накоплен опыт эксплуатации а он уже вещает о "массированном переходе на гибридные электродвигатели"(цитата)
. немцы с французами, в свое время лет 5 подряд пытались кайт к пароходу приделать -результат минусовой. Так они до истечения эксперимента особо не светились в эфире. До коле нас будет гипнотизировать слово "инновационный"- как мантра какая то. А министр указал, кто и где будет производить "битопливные системы и двигатели"? Это же не такси с автобусами на газ перевести. Словом, вопросов стало больше.

Мир давно эти вопросы решил. Первый голландский коастер на дизель-электрике был запущен в работу в далеком 2013 году и работает без проблем по сегодняшний день. Гибридные не двигатели, а приводы.  Например, один из первых судов для европейского прибрежного трампа , после кризиса 2014, и новых правил выхлопа - ИМО TIER3, тх HANSE ECO ( в стадии постройки) - гибридная пропульсия на базе среднеоборотного ГД ( пониженной мощности) и нескольких дизель-генераторов. Приводы имеют варианты- механический от ГД, электрический- от дизель-генерации и смешанный , который объединяет оба других. Морской транспорт после 01.01.2020 стал иным.