сейчас строится судов "река-море"и на 80% или больше ставят дизеля Wartsila .почему бы не ставить Коломенские дизеля например 49 модели , но скорее всего и заводу это не интересно ,осваивать новый рынок ,возникнут какие то проблемы с доработкой ,дооснащением и др. , Wartsila ставили в основном из-за того .что было массовое применение тяжелого топлива с вязкостью 180-380 сст и реально наши дизеля не смогли бы длительно надежно работать на таких сортах топлива , сейчас в связи с борьбой за экологию снизили содержание серы в топливе до минимума и тяжелые сорта по цене в некоторых случаях обходятся дороже чем обычное дизельное топливо (MGO MDO) и появляется шанс для наших производителей дизелей (реально только Коломна) занять какую то долю рынка судовых дизелей , но из практики знаю .что если предприятие работает с ВМФ и имеет какой то гос заказ ,плевали они на всех и никто без хорошего пинка не будет шевелиться и развивать рынок , цена будет выше чем у мировых производителей ,сервис никакой и все другое.   Если бы был более менее надежный наш дизель(49 стоят на тепловозах) ,пусть он бы был не такой передовой ,но хорошим запасом в наличии основных запчастей и если бы они были дешевле на 30-40% чем аналогичный импортный ,смысл был бы их ставить , мы бы были более независимы от поставки импортных запчастей таких как эл. регуляторы ,эл. компоненты АПС, топливная аппаратура .турбокомпрессоры ,вкладыши и многое другое  .Если наложат санкции в таком обьеме как в Иране .мы все потухнем,Китай всем не обеспечит. Почему то даже слабо работающие наши производители оборудования не хотят повышать обьемы производства , реальные  руковолители и исполнители на местах думают так .обьемы увеличится ,появится куча проблем ,работать интенсивно надо будет (в режиме работы при СССР) ,а зарплату если и увеличат то на проценты и зачем тогда "из штанов выпрыгивать".Показать комментарий целиком