Приятно читать интервью специалиста с высокой компетенций, который имеет реальный взгляд на проблемы. Резко отличается от пиар высказываний руководителей ОСК.
К сожалению, все реальные ниши судостроения заняты. Если не считать атомных подлодок и ледоколов. Сроки строительства судов и стоимость просто находятся вне всякой конкурентоспособности, за исключением постройки судов река - море по проектам МИБ.

И по проектам МИБа строятся дорого , цена не конкурентоспособна с другими мировыми производителями . но сами проекты у Егорова на более менее достойном уровне . если бы не лизинг ,за такую стоимость и брать бы не стали .

Про "собственную нишу" болтают на всех уровнях уже не первый год. Но почему-то не хотят серьёзно рассмотреть НЕ РАЗ ПРЕДЛОЖЕННУЮ "нишу" создания для мирового рынка разнообразных судов с малой площадью ватерлинии, для чего в РФ имеется солидный научный задел. Похоже, нишу ищут так, чтобы она была понятна большому начальству - а это безнадёжно, потому что чиновники работают не ради результата, а ради отчёта...:(

При реальном взгляде надо различать проблемы технологии, стоимости и сроков постройки - и проблемы выбора востребованных в мире судов. Например, в мире существует постоянная потребность в универсальных патрульных судах, которые должны быть, с одной стороны, максимально мореходны, а с другой - иметь минимальные размеры и стоимость постройки. Этим условиям отвечают в полной мере только суда с малой площадью ватерлинии, СМПВ. Обычно такое судно имеет мореходность, сравнимую с мореходностью традиционного с бОльшим в 5-15 раз водоизмещением. Применение СМПВ позволило бы не только резко улучшить условия труда и отдыха экипажей, но и широко использовать различное авиационное вооружение. Однако наша привычка слепо копировать только то, что уже идёт в серию за рубежом, закрывает пути к самостоятельному развитию судостроения...:(