Сама идея авианосца как плавучего аэродрома-результат инерции мышления. Взлёт и особенно посадка истребителей (о бомбардировщиках и думать нечего) сродни цирковому трюку. Любое повреждение ВПП превращает его в беззащитную мишень.  Заправка на верхней палубе горючим и боекомплектом-опасная операция как и само размещение там самолётов. Альтернатива-использование самолётов-амфибий, включая бомбардировщики. Взлёт с воды и посадка на воду. Спуск на воду и подъём по слипу (наклонной плоскости), заправка горючим и боекомплектом с кораблей сопровождения. Снижается аварийность, повышается живучесть. Патент РФ № 2611680. Могут использоваться и вертолёты-амфибии. Автор: Бабицкий Борис. E-mailbsb34@mail.ru

Извините, но Вы, мягко говоря, не правы. Собственно, если обратиться к истории вопроса, то авианосцы начали строить ещё в первую мировую как раз из-за низкой эффективности гидроавиации. Взлёт и посадка на воду при сколько-нибудь значительном волнении были невозможны, так же при волнении возникали проблемы с подъёмом гидросамолётов с воды на борт кораблей. Кроме того, при прочих равных условиях гидросамолёт по ТТХ заведомо уступает обычному самолёту аналогичного назначения. Но, как обычно, уроки истории помнят не только лишь все.

Полностью согласен с  Абросимовым ЕП. Служил на ТАКРах - незабываемые годы.