Интересная статья и все вопросы подняты правильно .но настораживает другое ,все мешают высокооплачиваемые работники морского транспорта ,в особенности .которые работают в европейских компаниях.
Реальная проблема -это низкие зарплаты в России ,выпускник корабелки , кто учился в учебных заведениях с морским уклоном знают .что это самый тяжелый факультет ,может претендовать на зарплату 25-30 т.р. ,продавец бытовой техники столько получает . Надо просто пытаться платить хорошую зарплату и работникам с  большим стажем работы ,молодежь видит .что нет перспективы по зарплате и или уходит или не работает эффективно.Инженеры по зарплатам самые обделенные , потому что эффект не виден сразу .надо долго разбираться , вникать , что бы понять насколько эффективен инженер и насколько перспективен. Вопрос по обучению кадров на производстве всегда стоял и при СССР оплачивался дополнительно и неплохо ,за все были доплаты ,собственник психологически не хочет лишнии деньги тратить на отложенный эффект от разных доплат .  
Автор в заслугу себе ставит .что вывозил на отдых весь коллектив ,все это полная ерунда ,отдай деньгами .а работники сами решат как их потратить .Еще раз говорю , надо делать систему мотивирования работников ,можно изучить опыт Сталинского подьема экономики ,оказывается люди работали не только под страхом репрессий , а была серьезная система стимулирования для эффективной работы , сейчас по организации труда мы серьезно уступаем прошлым периодам развития страны .
Не помню в  "Корабеле" или на другом сайте .была  похожая статья про Коломенский завод .а именно про производство дизелей для флота и для жд транспорта , озвученная зарплата главного конструктора по проектированию дизелей была меньше 100 т.р ,у наших рукой водителей чем " башка" забита ,завод поставляет дизеля для ВМФ и как мы хотим конкурировать с такими унизительными зарплатами. У директора миллиона полтора ,у конструктора в 15 раз меньше и везде такие перекосы .Показать комментарий целиком