Разве на начальном этапе модернизации флота нельзя было использовать уже имеемые проекты с их минимальной корректировкой  под нормы Российского морского регистра судоходства? Ведь есть уже судостроительные заводы, которые имеют и проектную документацию, и стапельную оснастку, и специалистов для строительства рыболовных судов, по крайней мере прибрежного лова. Например СЗОР г. Благовещенск, Сретенский судостроительный завод и т.д. зачем строить новые верфи в местах где никогда не было ни судостроения, ни специалистов. Всё это похоже на неэффективную трату денег людьми имеющими их в излишних объёмах и не знающих куда их применить.

Немного не в тему автор пишет об опыте. ВСЗ в этом году 71 год исполняется. За последнее время сдано под ключ три ледокола пр. 21900М, два ARC130, сейчас с ходовых пришел ARC 124, восемь рыболовных судов в разной степени готовности.
К тому же ранее, в кооперации с норвегами построено ряд рыболовных судов по их проектам.
Так что с опытом у ВСЗ все хорошо.