Сообщаю авторам статьи, что есть такой термин "архитектурно-конструктивный тип". Это может быть традиционный однокорпусный, катамаран, судно с малой площадью ватерлинии (несколько типов), судно с подводными крыльями, судно на воздушной подушке и т.д. Это - более точное определение, чем использованный термин "тип конструкции", корпусные конструкции могут быть разными при одинаковых архитектурно-конструктивных типах.

ВЫ правы. К сожалению, Корабел.ру часто грешит неточностями морской и кораблестроительной терминологии. Обращал на это внимание редакции - никакой реакции. Жаль - профессионализма маловато.

Выглядит несколько иначе, чем было показано в прошлой статье. Свежо и инновационно.  Хотелось бы услышать мнение уважаемого Альберта.

Чисто внешне, как мне кажется, взяли матрицу корпуса от Грифона (скоростной катамаран, изначально проект от КБ из ЮАР), и строят в ней катамаран с проектной скоростью 10уз, и совсем другим водоизмещением. Опять же, длина судна стала 25м (а была по ТЗ мнее 20м), а это Регистр - как будут решать проблему с согласованиями, непонятно. Вобщем, стоило ли с 2015 года проектировать, чтобы прийти к постройке в первой попавшейся матрице?