Уважаемый г-н Клепиков!
Попробую дать свой вариант ответа на поставленный здесь риторический вопрос. Взять квалифицированных судостроительных специалистов (не только проектантов) можно там, куда их отправили в массовом порядке в не столь далекие времена причастные в той или иной степени к руководству российским судостроением должностные лица. Кстати, большинство из них в период проведения эпохальных кадровых мероприятий представлений с чего начинается и чем заканчивается судостроение  имели (и имеют) весьма слабое, хотя бы в силу отсутствия у них и образования и практического опыта работы в нашей отрасли.
Результаты Вашей работы в существующих условиях почти полного разрушения существовавших некогда традиций предподготовки, подготовки, отбора, обеспечения  преемственности  для кадров безусловно заслуживают уважения. Хотя Вы и сами отчасти похоже заражены той же самой бациллой "кадровой революции": Как говорите, Вы не против принимать людей (понятно, помоложе) хотя бы с некоторыми представлениями о судостроении, т.е. о водной технике. Так в чем же дело, выпуски бухгалтеров, юристов, универсальных менеджеров, как известно , у нас зашкаливают, и большинство из них, наверняка, уж как-нибудь в парках на лодках девушек катали.  Так что, перспектива, в том виде, как ее видят многие руководители в нашей отрасли, есть.
Успехов Вам.

По поводу нехватки кадров. Если руководство действительно считает, что: "Мы бы с удовольствием взяли к себе конструкторов даже с минимальным опытом работы" - то это радует. Т.к. некоторые судостроительные предприятия на северо-западе работают по принципу "Не нравится? Валите! Других найдём". В тех.отделах таких предприятий попадаются трудолюбивые, способные, молодые ребята, которые готовы работать. Однако на них наваливают кучу работы как по судоремонту, так и по судостроению, в результате чего с работой не справляются, + з/п в 28 т.р.не особо радует. На просьбу взять еще кого-либо в помощь - ответ тот же самый: "не нравится?...". В результате такой молодой специалист просто уходит.