Уважаемый Александр Анхимов!
Теперь давайте разбираться с цитатами. В первом абзаце справедливо сказано, что накладные "не связаны напрямую .......". А какие расходы связаны? (Про материалы и прочие контрагентские услуги порассуждаем чуть позже. Сейчас о заработной плате). Напрямую связаны - затраты на оплату труда прямого производственного персонала (ППП). К ППП относятся рабочие, чей труд вложенный в продукт можно посчитать - работники заготовительного производства, сборщики, сварщики, слесари-монтажники, маляры и пр. Понесенные на их содержание затраты считаются очень просто - берется трудоемкость процессов в человеко-часах (или нормо-часах) и умножается на зарплату в час. К этому добавляем необходимые отчисления в бюджет и внебюджетные фонды. Вот и получили затраты на прямое создание продукта. А как быть с крановщиками, водителями, лаборантами, технологами, конструкторами, слесарями-ремонтниками, плотниками, которые вставляют стекла в окна, наладчиками сварочного оборудования, бухгалтерами, директорами, мастерами, охранниками и пр.? Их трудозатраты вообще трудно посчитать, а если поставить задачу - разнести это по заказам (ведь разные заказы имеют свои затраты и таких заказов на любом производстве от десятков до сотен. Это вам скажет любой человек, который когда-нибудь сталкивался с экономикой производства), то задача становится не решаемая. Поэтому затраты связанные с этой категорией лиц всегда и везде считали по факту, потом соотносили с затратами на содержание ППП и полученный процент, тех самых накладных расходов, считали при определении стоимости заказов в следующий отчетный период (как правило - год). "Накладные расходы, таким образом, не относясь к процессу основного производства, обеспечивают нормальное функционирование компании или предприятия."
Теперь давайте посмотрим на второй абзац. Он никакой дополнительной смысловой нагрузки не несет, кроме совершенно не правильного посыла о стоимости материалов и оборудования. Эта стоимость считается напрямую в статью "прямые расходы", также как и затраты на ППП. Это просто, т.к. каждая железяка или метр кабеля (естественно с учетом раскроя), лебедка или унитаз покупается под конкретный заказ  и сумма этих закупок сносится в стоимость продукта. На практике, естественно отдел закупок суммирует необходимые объемы по заказам и покупает их вместе, но бухгалтерия разносит по заказам при списывании материалов в производство. Единственно что попадает в накладные расходы - "товарно-транспортные расходы". Это зарплата кладовщиков, содержание складов, бензин в машинах и пр., Но все это считается вместе с тем о чем я писал ранее и действительно попадает в накладные расходы.
Теперь третий абзац, насколько я понял это уже Ваши мысли. Так вот, об отнесении затрат на содержание конструкторов, технологов и ОТК я уже Вам сообщил. Но в этом же абзаце Вы упоминаете энергоресурсы. А как Вы будете разносить оплату электроэнергии, холодной и горячей воды, канализации, отопления по заказам? Это тоже считается суммарно, также как оплата вспомогательных рабочих (крановщики, наладчики, водители, слесари-сантехники, электрики и пр.),  ИТР (инженерно-технических работников, т.е. технологов, конструкторов, лаборантов, и пр.) и управленческого персонала (от мастера до директора). Если Вы знаете какую долю затрат на канализацию, например на Адмиралтейских верфях, надо снести на одну или другую из 6 одновременно строящихся (и находящихся на разной стадии готовности) подводных лодок, а также разделить их по заказам внутризаводского характера, заказах по подготовке производства для нового строительства, то Вы уникальный человек. И не надо мне говорить, что это пережитки плановой экономики. ВО ВСЕМ МИРЕ ЭКОНОМИКУ СЧИТАЮТ ИМЕННО ТАК. Другое дело что с этой себестоимостью во всем мире еще и РАБОТАЮТ, а не просто вставляют в калькуляции, и уж, тем более в коммерческое предложение. Если знаете какой-то другой метод - расскажите. Я этот вопрос обсуждаю уже несколько десятков лет и на ранней стадии своего познания все искал простое решение и в Германии, и в Финляндии, и в Греции, и в Турции, и в Голландии,и в Корее, и в Испании и пр., и не с дилетантами, а с коллегами - техническими директорами и управляющими директорами ведущих судостроительных предприятий. Естественно у каждого из них есть свои нюансы, но суть оставалась всегда одной. Это то, что я Вам изложил.
При этом не путайте вопросы экономики и вопросы ценообразования. Это разные вещи. И факторы влияющие на конечную цену продукта существенно шире. Это и стоимость денег, и ситуация на рынке и с заказами на предприятии и многое другое. Но это тема отдельной лекции. Если интересно - обращайтесь. Или почитайте умные книжки. Но при чтении надо понимать что читаешь и иметь хотя бы начальные знания. Иначе будет как с Вашими цитатами.Показать комментарий целиком