Наверное, из меня плохой советчик, поэтому у меня больше вопросов. Логичнее ли строить новые верфи, если есть много существующих, которые недогружены, незагружены, а то и совсем прекратившее существование, как в недавней статье о родине Штирлица?
Ведь это не только затраты денег на введение новых мощностей, это затраты на все, что всему этому сопутствует, а они кратно превосходят затраты на введение первых. А что делать с теми недозагруженными мощностями, которые имеются? А здесь и готовые кадры и инфраструктура.
Более 100 лет назад экономист Альфред Маршалл заметил, что инновации процветают на территориях определенного вида. Он нашел такие территории, например в лондонском Ист-Энде, в Манчестере, Стоук-он-Тренте, Бирмингеме и Глазго. Он назвал их «промышленными районами» и объяснил, почему они благоприятствуют появлению инноваций.
«Если промышленность выбрала себе место, то она останется здесь надолго: столь велики выгоды, которые люди, занимающиеся одним и тем же ремеслом, черпают друг от друга. Тайны ремесла перестают быть тайными, они словно носятся  воздухе, и дети узнают многие из них даже и не думая об этом. Хорошая работа здесь ценится высоко по праву. Достоинства изобретений, усовершенствований в механизмах, в ходе изготовления, в общем ходе дела тут же выносятся на общий суд. Если у кого-то одного возникает новая мысль, ее тут же подхватывают другие, соединяют со своими соображениями, и все это становится источником новых идей».
И это сегодня угасает во многих районах страны и не только в судостроении. Даже на «Красном Сормове» контингент сократился в 10 раз. А это и традиции: как районные, так и семейные. Я не смогу сказать, смогли бы они снова строить новейшие корпуса подводных лодок? Хочется надеяться.
Возникает такой вопрос, а не получится ли это, как в природе, когда нарушается существующий баланс, когда леса вырубаются, а реки мелеют?
Помните, когда была «антиправительственная группа, которая выступила за то, чтобы силы бросить на Нечерноземье вместо освоения новых целинных земель?
Я рад тому, что Роснефть, например, инвестирует в ту же «Звезду», но не получится ли  так, что в связи с удешевлением нефти, надеюсь, что временное, нефтяники не станут такими же богатыми, как сегодня?
Может, золотой век нефти уже прошел?
Относительно предложения Дмитриева и Колпычева, я бы и сегодня поддержал  их идею, а само Морское ведомство расширить. Не должен ли иметь место целиком морехозяйственный комплекс, каким его рассматривает, например, СОПС? У нас морские границы огромны, и наша страна это морская держава по определению.
О речных судах. Даже на процессе оказания братской гуманитарной помощи Донбассу масса груза всей  колонны только одного завоза равна грузоподъемности среднего речного судна. Из этого становится понятно, как за несколько судозаходов северного завоза обеспечивается потребность прибрежных северных поселений  в продукции на целый год.
Как-то так, без претензий на истину в последней инстанции.Показать комментарий целиком

При обсуждении столь важного для России вопроса, как наличие-возрождение-развитие судостроения, не стоило бы ссылаться на неких авторитетов типа Д.И.Менделеев с его идеей свободной конкуренции в жизненно важной для нашего Отечества отрасли. Сейчас, при реализации задачи концентрации всего и вся (особенно финансовых потоков) в одной почти государственной организации, Д.И. со своими размышлениями выглядит почти как агент влияния. Гораздо безопасней ссылаться на нехватку кадров, изношенность оборудования, недооцененность потребностей флотов и т.д. и т.п.
Так значит, не хватает финансовых средств на судостроение? Интересно, а сколько можно было б построить более или менее современных верфей с кругом обеспечивающих заводов хотя бы на те средства, которые уже вложены в комплекс в Большом Камне, если сравнивать с затратными бюджетами при строительстве заводов в советское время при полном импортозамещении? В том числе при строительстве заводов на голом месте для технического обеспечения атомного флота. Разумеется со всеми учетами изменившегося производительного эффекта от вложенного рубля. В ЦНИИТС не пробовали посчитать?
А не пробовали в ЦНИИТС прикинуть, во что бы обошлось строительство судостроительного комплекса на Дальнем Востоке, в более новое время, при поэтапной реализации проекта г-на Б.Чанга, кстати закрепленной совместным договором с ОСК на бумаге в 2009 году? Согласно информации государственных СМИ того времени, кажется, при реализации согласованных планов уже в 2012 году должна была выйти из созданного предприятия в Приморье первая нефтегазовая платформа. Да, предприятие было создано. И бюджет имело немалый.  Только результатов продуктивных нет, командовали в нем не люди Чанга. Вроде и вложения тогда на проект требовались неизмеримо меньшие по сравнению с уже выделенными на сегодня средствами на "Звездный" проект из  многострадального российского бюджета в соответствии с  расчетами и затратами наших вполне отечественных должностных лиц.  А стоит ли напоминать специалистам, что на предприятии, где имеются технологии, позволяющие строить такие объекты, как современные нефтегазовые платформы, без больших затрат можно заниматься и оборонными задачами. Хотя... это разговор для специалистов. И тех, кто болеет государственными интересами.Показать комментарий целиком