Прочитал статью - и прочёл старую-престарую сказку о прекрасной программе,  дураках ИТРах и страшилище по имени ЕСКД . Вообще-то  большинство проблем при проектировании и постройке судов успешно решаются, если:
- имеется адекватное начальство
- работают настоящие профессионалы (руководители, конструкторы и технологи)
- труд специалистов хорошо оплачивается по конечному результату.
Но вот уже тридцать лет ( со времён советской программы "Пирс") слышу и вижу одно и то же - купите нашу прекрасную программу, тогда сократится количество всевозможных ошибок, можно сократить ИТРов численно, а оставшимся снизить зарплату. В современных условиях добавляется весомый аргумент - "откат" господину директору за покупку программы. Вот только количество ошибок и нестыковок при постройке судов почему-то не уменьшается, в том числе и за рубежом. А почему? А потому, что всегда и везде  создание любого судна - сложный  творческий процесс. Поэтому бесполезно  и вредно экономить на труде технических "творцов".
Компьютерная программа:
- формализует опыт предшественников, в том числе и ошибки
- не учитывает новые задачи и проблемы
- не способна исправить человеческую глупость.
Поэтому применение очередного нового ПО - не панацея от ошибок. Всё-таки в первую очередь нужны квалифицированные и мотивированные специалисты.
        Теперь про ЕСКД. Данная система нормативов охватывает все виды производства, включая и судостроение. Только нужно уметь пользоваться стандартами. А если на заводе, где работает г-н Грубов, в группе нормоконтроля технической документации сидят малограмотные специалисты, которые на читали ГОСТ 2.503-74 и официальные комментарии Госстандарта к нему - то вопрос нужно адресовать к руководителям предприятия.Показать комментарий целиком