С этой даты, все контейнеры, загружаемые на борт контейнеровоза, будут проходить процедуру обязательной верификации веса.
Всемирный совет судоходства (World Shipping Council, WSC) предлагает всем компаниям- участникам международного рынка морских грузоперевозок, убедиться, что они подготовлены к соблюдению положений международной конвенции по безопасности морских перевозок.
 
Для нас это актуально, но введут ли?
 
Вот так

И каким образом это прекратит споры о том, было ли перегружено судно?

эм. ну потому что будет известно на сколько нагружено судно. 

По- моему, перегруз контейнеровозам не грозит. Более того, они практически всегда загружены на 50%.
Все зависит от того какой поток грузов во встречных направлениях  на контейнерных линиях – пустые контейнеры
тоже надо возить. Вопрос в другом – как правильно организовать загрузку, чтобы
сохранить требуемую остойчивость, а для этого необходимо знать массы
контейнеров. Идея правильная, позволяющая правильно организовать порядок
погрузки контейнеров без опаски нарушить остойчивость судна и не сделать его
слишком осточивым. 

Насколько нагружено судно понятно по грузовой марке. Может есть еще какие-то причины? )))
 
Вопрос "введут ли у нас" вряд ли имеет место, т.к. на 94-й сессии Комитета по безопасности на море ИМО (КБМ 94), которая прошла с 17 по 21 ноября 2014 года уже приняты поправки к СОЛАС, вступающие в силу c 1 июля2016 года. Поправки вводят требования по верификации массы брутто контейнеров грузоотправителем путем взвешивания груженого контейнера, либо взвешиванием отдельных грузов и дальнейшим расчетом массы груженого контейнера по одобренной компетентной организацией страны снаряжения контейнера методике, запрещая погрузку контейнеров с неверифицированной массой на суда.