Небольшой комментарий: с  2013  года проект модернизации судов типа Метеор был доработан  - двигатели MAN   стали устанавливаться по прямой схеме монтажа с облегченными рамами. Общий вес судна после модернизации снизился на 950 кг !!!

В связи с санкциями - будет ли обеспечена поставка запчастей? У некоторых эксплуатантов уже проблемы с этим.

Альберт Георгиевич, программа модернизации флота под санкции не подпадает, поставки двигателей и ЗИП продолжаются.

Я смотрю на корабелле тема модернизации скоростного флота является излюбленной. Столько статей, круглые столы итд.
Я считаю, что скоростной флот, в свое время, имел важную функцию и сейчас конечно же надо это все как то возраждать, но только не тем путем который предлагает  ГП Морская техника, а именно замены силовой установки на старые суда. Нужно строить новый флот, новые проекты, по возможности не зависить от иностранных поставщиков, а то может сейчас под санкции и не попали, но никто не дает гарантии, что те же двигатели МАН не будут иметь проблем в будущем даже для гражданских проектов.

Я думаю, как раз надо РФ ввести санкции против некоторых зарубежных поставщиков из особо активных стран. Например, почему в России Катерпиллеры еще продаются? Запчасти пока оставить, импорт новых агрегатов заблокировать... Как вам идейка?

Вот "Пелла"-то обрадуется

Кстати, в России продаются и моторные яхты Sunseeker и Princess, британской постройки. Что они тут до сих пор делают, с учетом того, что британский премьер очень любит выступать? :)

Уважаемый РФ, постараюсь на "пальцах объяснить". Есть  два пути - первый - это ни чего не модернизировать, не искать возможности поддержания технического состояния судна на приемлемом уровне, снижения эксплуатационные затрат (путем установки более современного оборудования)    -  все развалится  само собой, естественным путем. Потеряем последние скоростные линии. А когда совсем плохо станет - придет добрый дядя врач, всем пропишет пилюлек в виде бюджетов на строительство новых судов, субсидий и пр.   А есть второй путь - зачем доводить до состояния "когда больной уже не дышит"???? Провести ревизию, сохранить что есть  и провести модернизацию. Это позволит -  позволит лет 7-10 работать судовладельцам с тем что есть,  на более надежной технике, с сокращением затрат на эксплуатацию (ГСМ, ремонты) и тем временем принять федеральные программы, построить новый флот и плавно сделать замещение. Так что мы за новый флот !!!!! Для примера стоимость модернизации 17 метеоров, которые берут на борт 2 000 пассажиров и проработают 10 лет (и это можно сделать за 4-5 месяцев между навигациями)  сопоставима со стоимостью строительства 1 судна на 150 пассажиров.  Вот как то так

развивать надо свое производство дизелей, а не брать за бугром.

У Вас, Константин Александрович, какой-то диссонанс в рассуждениях. Оба предложенных пути заканчиваются одинаково плохо для развития скоростного флота – отсидкой на шее государства, а там никакого развития нет. Просто первый путь короче. Хотя, если пойти по второму пути, то есть еще возможность уйти из-под зависимости от государства, которая всегда заканчивается плохо. На то множество есть примеров нашего недавнего прошлого. Поэтому второй путь должен заканчиваться не ФГП развития скоростного флота, а развитием судоходных компаний, строящих и эксплуатирующих свой флот на свои деньги.

СЗЧ роман, вот это правильно, надо свое возрождать, а не лить воду на мельницу перекупщиков

Было бы чего, из чего и кому возрождать!