Текст доступен по ссылке https://dl.dropboxusercontent.com/u/46544731/%D0%94%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8B.pdf ,для чего ее необходимо скопировать и открыть в любом поисковике.

После детальной прорисовки можно оценить стоимость судна с поворотными крыльями - и нужно сравнить с альтернативными типами судов. Поскольку более дешёвые в постройке и более безопасные катамараны могут иметь гидродинамическое качество 12-15, возможно, дооборудование подвижными крыльями на рассматриваемой линии и не понадобится.

[left][/left]УважаемыйВиктор Анатольевич!
 
 Я весьма сомневаюсь, что существуют такие катамараны с таким качеством. Достаточно
хорошо был в свое время знаком с работами нашего «дяди Миши»,- профессора М.Я.
Алферьева. Все, что смогли построить на реке это катамараны, работающие в
докритической зоне. За рубежом, правда, появились сообщение о постройки таких
судов, например,  HSV-2 SWIFT. Но сомнительно,
чтобы они нашли свое применение на реке и тем более были бы приспособлены для
высадки на берег. Особенностью таких судов, имеющих малую площадь ватерлинии,
поддерживать аппликату этой ватерлинии в независимости от загрузки судна. А то
при изменении конфигурации ватерлинии не будет требуемого эффекта. Для этого необходимо
 проводить усиленную балластировку. Поэтому
ожидать малую осадку в носу при подходе к берегу вряд ли следует, а это основное
условие высадки на берег. Поэтому и предлагаются подъемные крылья.  
 
Если рассматривать скеговые СВП как катамараны с аэростатической разгрузкой, то
качество у них не превышает 7, что достаточно далеко до 12…15.