Ещё одна российская госструктура, поднимающая зарубежное судостроение! Позор! Китайскому судпрому, между прочим, на стадии развития оказывалась уникальная по масштабам господдержка. А теперь, встав на ноги, он, совместно с российскими госмонополиями, успешно убивает российский судпром.

Эта "российская госструктура" - судоходная компания, а не домкрат для чьего-либо судостроения.

Тогда пусть перестанет получать кредиты от государства и под гарантии государства. Мои деньги, которые я плачу в виде налогов, должны должны приносить пользу моему государству, а не иностранному. А в данном случае эта судоходная компания - домкрат для китайского судостроения за мой счёт!

Н-да! Неслабые вы налоги платите, если в голове возникли иллюзии, что СКФ "живет за ваш счет" )))

Я плачу все налоги, какие положено, а Вы?

И я плачу все налоги.
Коллеги! Присоединяйтесь!

Тогда почему Вы считаете, что государственное финансирование - это не наши деньги? Ведь госбюджет формируется из налоговых поступлений.

Госбюджет формируется из налоговых поступлений, в т.ч. и наших платежей. Вопрос не в этом.
Вы пишете, что "государственная судоходная компания занимается подъемом зарубежного судостроения" вместо отечественного.
Судоходные компании не занимаются "подъемом" чьего-либо судостроения. Это бред!
Они занимаются профильной деятельностью и заказывают суда там, где считают наиболее экономически целесообразным. В случае СКФ, насколько мне известно, это происходит не за счет бюджета, т.к. данная компания как раз бюджетообразующая.
Бюджетное дотирование происходит, как раз, если СКФ строит в России.

Это справедливо в отношении 100% частных судоходных компаний. А СКФ на государственные деньги создавался, государством же управляется и занимается профильной деятельностью на кредиты, полученные у государства. И вот в этом самом случае нормальное государство, заинтересованное в возрождении своего судпрома, должно принять экономически менее выгодное сечас, но безусловно выигрышное в долгосрочной перспективе решение о размещении заказа на отечественных мощностях, которые оно же и довело до предсмертного состояния. Только так и можно поднять отечественный судпром (особенно - крупные предприятия). А иначе - заколдованный круг: без инвестиций не обновить производственную базу, без производственной базы не получить загрузку, без загрузки не получить инвестиций.