Системы типа РИС, АИС замечательное дело с их возможностями, но, мне кажется, что эти системы применительно к ВВП с точки зрения обеспечения безопасности судоходства в первую очередь должны нести информацию для судоводителей обо всех плавающих объектах в пределах прямой видимости, а не только о транзитных судах. К таким плавающим объектам следует относить суда техфлота, стоечные суда, плавучие объекты, расположенные на судах с момента их попадания в воду (рабочие и спасательные шлюпки, плоты), плавучие знаки судоходной обстановки, а самое главное маломерные суда, включая надувные лодки, которые создают большую проблему судоходству и на которые приходиться львиная доля трагических инцидентов на воде. А с наметившейся тенденцией возрождения скоростного флота (СПК, СВП, экранопланов) с их низкой способностью маневрировать эта проблема становится как нельзя актуальна.  Если оценить количество таких плавающих объектов на ВВП РФ то на сегодняшний день следует говорить о:
- 23 000 самоходных и несамоходных судах, а с учетом расположенных на них рабочих и спасательных шлюпок и плотов – 40 000;
- 100 000 плавучих знаках судоходной обстановки;
- 2 000 000 маломерных судах.
Итого на сегодняшний день следует говорить о порядка 2 140 000 плавучих объектах, которые должна отслеживать и выдавать информацию такая система. Причем тенденция роста маломерного флота, с ростом благосостояния россиян, намечается достаточно большая. По некоторым оценкам 1 000 000 в год. Справится ли АИС с таким потоком информации? У меня большие сомнения. Ну а если не справится, то и смысл применять его на реке нет – безопасности судоходства все равно не будет. Только море. «И разошлись как в море корабли». Хотя при определенной сноровке команды и там она не очень востребована.Показать комментарий целиком