Не соглашусь с мнением автора статьи. Подобная ситуация существует не только в российских портах, но и во всем мировом морском праве. Кроме того, в определенных случаях во всем морском праве существует ограничение ответственности перевозчика (включая капитана судна и экипаж), что ясно прописано в Гаагско-Висбийских правилах. В случае крупного происшествия, последствия таковых устраняются за счет средств страхования судна и/или гидротехнических сооружений. Так что при всей неоднозначности подходов Росморпорта ко многим вопросам, тут, думаю, вопрос очень спорный