В целом правильно . двухтактный двигатель мы не осилим от слова совсем ,даже Брянские не сможем обратно восстановить производство ,но автор утверждает ,что как минимум 2-3 паровых котла и думаю 2 турбины и 2шт ТЗА будет проще эксплуатировать .чем двухтактный двигатель MAN BV или Wartsila бы вший Sulzer , я думаю это большая ошибка так думать .тем более это будет все нашего производства . но направление верное .другог пути нет ,как только санкции станут спадать .мы этот флот отправим на свалку или будем использовать их как накопители .как те супер танкера которые строили в Керчи.

Вся моя карьера в судоремонте была связана с ремонтом танкеров типа Крым. Это самая неудачный проект  в судостроении. Суда месяцами выводили из эксплуатации из-за котельной установки. То же относится к паротурбиным проектам ВМФ. Теоретически, может применяться для газовозов. Но мощностей для серийного производства сейчас нет.
Но для практического применения уйдут годы, без гарантии успеха.

котлы и автоматика котлов всегда были у нас самым проблемным местом ,у конструкторов этого оборудования не хватает толку просто скопировать лучшее ,что есть в мире .нет они велосипед изобретают на основе немецких разработок после военного времени . получается все только хуже .