С точки зрения конструктивного диалога. 
 
Я полностью согласен с уважаемым Вадимом Александровичем, что если ВРК перевернуть «вверх ногами», то она будет чем-то похожа на  ветряную мельницу (даже кинематически, с угловой передачей). И если нападать на перевернутую ВРК с длинной железной палкой (по примеру литературного героя) и биться об нее головой, то, как Вадим Александрович выразился, «все это начнет сыпаться и требовать дорогостоящего  ремонта», и оставит стойкую предубежденность против этого изделия.
 
Если же перестать этим заниматься и использовать ВРК по назначению, с пониманием оперативных и экономических  преимуществ для достижения нужных целей, то импортозамещение этой продукции можно приветствовать, т.к. в стране существенная потребность в данном изделии для определенных типов и проектов судов (в т.ч. транспортных).
 
"И российским производителям ВРК действительно будет чем заняться даже без 59-го проекта" )))
 
Со своей стороны считаю, что для обеспечения спроса на данное отечественное изделие производителю ВРК желательно предоставлять  судовладельцу такие виды сервиса как:
- дистанционный он-лайн мониторинг тех.состояния
- инженерная он-лайн поддержка 24/7
- услуги аттестованных производителем сервисных компаний по регионам (сам производитель с оперативным сервисом по регионам не справится или это будет для него слишком затратно)
- наличие консигнационных складов ЗИП по регионам (возможно даже с наличием гребных винтов типовых размерений)
- обеспечение возможности бездоковой замены/ремонта ВРК на плаву (разработка соответствующих кессонных конструкций)
 
Соответственно и поставки отечественных ВРК желательно обсуждать в первую очередь с судовладельцами-заказчиками, а не с заводами-строителями  (которым в общем-то все равно).
 
А трёп типа - «покойный Егоров всей стране ВРК навязал, а все и повелись» это во-первых неуважение к покойному Геннадию Вячеславовичу, а во-вторых брехня из подворотни от незнания того, что и как было. Показать комментарий целиком