Когда Крыловский центр спроектирует переход на реактивное движение судов? Движение подводных и надводных судов гребными винтами, изобретёнными в 1775 году, безнадёжно устарело. Необходим переход к реактивному движению, как это произошло в авиации. За счёт использования  электрогидравлического эффекта,  подачей воды под высоким давлением от  электрогидравлического насоса , изобретённого выдающимся советским изобретателем Л.А.Юткиным,  пропускаемой через диафрагму Дайсона( английский изобретатель ),  обеспечивающей ламинарное истечение воды и отсутствие кильватерного следа. Вместо рулевых колонок отклонение потока воды рулём изменения направления, аналогично хвостовому оперению самолёта. И никаких двигателей на органическом топливе,  гребных винтов, валов и т.п. Изобретение: "Движитель подводной лодки", патент РФ №2612044, подойдёт и для надводных судов, определяет движение реактивными силами.  Но препятствует инерция мышления конструкторов и привычка делать по-старому. Электроэнергию при движении  судов в морской воде  обеспечит изобретение: " Способ получения электроэнергии от подводных морских течений и устройство для его реализации ", патент РФ № 2735039 за счёт наличия в морской воде носителей электричества анионов и катионов. При оснащении судов этим устройством, электроэнергия будет вырабатываться при движении судна,  так что конструкторам пора переходить на прорывные» технологии как призывает  Президент.  Для реализации этих изобретений необходимо лишь профинансировать проведение НИиОКР, при наличии  заинтересованности. Все упомянутые устройства известны, опробованы и защищены патентами, их практическое использование обеспечит технический прогресс , в движении судов реактивными силами. С уважением, автор изобретений Бабицкий Борис.Показать комментарий целиком