Как-то не получается разделить восторга автора по поводу  утверждения,  что китайским конструкторам удалось создать жидкосолевой реактор на тории (вместо дефицитного и более опасного в обращении урана) , и влажных фантазий по объединению этих важных достижений с практическим опытом российских корабелов по строительству транспортных судов с ЯЭУ (лихтеровоз/контейнеровоз "Севморпуть") , который  водо-водяной и субсидируемый через  "Атомфлот" , тоже хочется  написать письмо Деду Морозу   и Санта-Клаусу с просьбой  помочь в создании флота, который необходим для оперативного совместного освоения нашими странами потенциала Северного морского пути.
Флаг в руки   дожить бы  до  референтной статистики  по безопасности жидкосолевых реакторов на тории (вместо дефицитного и более опасного в обращении урана) , особенно  силами экипажей набираемых через крюинговые компании для  совершения  рейсов на  контейнеровозах. Подготовки  судоводителей и  инженеров -механиков торгового флота для судов с ЯЭУ . Пока  данные  суда с ЯЭУ  выйдут в море на линии Севморпути  уйдут из  плавсостава по медсанитарным показаниям те остатки десятков тысяч  спецов по  обслуживанию  и эксплуатации  корабельных и судовых ЯЭУ  с водо-водяной силовой установкой на основе дефицитного и более опасного в обращении урана обученных в СССР. Обратите внимание что судовому фланцу ГС 555 170 лет и он не  меняется  с времён  первых паровых машин, и  имеется в наличии на любом судоремонтном  заводе  мира. Консерватизм морского транспорта он неспроста... А на выставки конечно надо ездить... вдруг что  интересное попадется на глаза...
Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/marintec_china_2023_-_pochemu_eto_vazhno_dlya_korabelov_rossii.htmlПоказать комментарий целиком