Посчитаем, как выглядят дела с «зелёным» электротранспортом.
​
1 Квт*ч электроэнергии для предприятий стоит сейчас примерно 7 рублей. Двигатель мощностью 90 л.с. (66 кВт) на полной мощности за час израсходует электроэнергии на сумму 66 х 7 = 462 рубля.
​
Бензиновый двигатель при той же мощности израсходует 250 г/кВтч х 66 = 16500 г топлива или 16500 г/0,8 (плотность топлива) = 20,7 л, что при цене топлива в 50 рублей/л составит 1031 рубль.
​
Получаем снижение расходов на топливо на 55%. СЕЙЧАС это возможно, так как в электроэнергию ПОКА не заложено столько налогов, как в нефтепродукты. Всё может измениться в одночасье и "верхи" могут задрать цены и на электричество.
​
Году так в 2008 разговаривал с томскими нефтяниками, так по их информации высокооктановый бензин тогда должен был стоить 4-5 рублей, а всё, что выше этой суммы, не имеет к экономике никакого отношения (на заправке тогда АИ-92 стоил 25 руб/л). Исходя из этой информации, можно предположить, что сейчас этот бензин должен стоить примерно 8-10 руб/л.
​
Насчёт уменьшения загрязнения природы электротранспортом можно поспорить, так как КПД электростанции 40-50%, потом вычитаем потери энергии при доставке и как пишут, до конечного потребителя доходят только 28%. По этой причине КПД преобразования топлива в электроэнергию сравним с бензиновым ДВС и меньше КПД дизельного двигателя (40%), поэтому с экологичностью электротранспорта дела обстоят грустно. К этому надо добавить затраты на утилизацию старых аккумуляторов, поэтому загрязнение окружающей среды может только возрасти.
​
А вот растения, кстати, очень любят углекислый газ и при повышенном его содержании в атмосфере растут как на дрожжах (в теплицах добавляют углекислоту для увеличения выхода растительной продукции).Показать комментарий целиком