Плюсы:Просторные каюты,кондер работалМинусы:не былоКомментарий:Типичный балкер,и типичная работа на нем,толком и не успел поработать,судно отправили на иголки.
Плюсы:Большая артелка.большой камбуз.есть хорошая саунаМинусы:постоянно забивались шпигаты .хлеб не заказывали приходилось печь на 25 человек.за это не доплачивали+очень плохая духовка.авансы выдавали по20 долларов в месяц. контракты 4+-2 но меняют только в удобных портах так как работали в южной америки то сменили когда пришли в питер вышло 8 месяцев .Комментарий:Работал поваром в2013.может сейчас что-то изменилось
Плюсы:Обычный балкер среди судов подобного класса.Минусы:1.Зарплата /Нудный судовладелец с его помощником по коммерческой части,которые заключили контракт с фрахтователем,завысив ТТХ судна (скорость),а затем долбят капитана почему судно, вместо ими заявленными 13 узлами, дает только 9 узлов.???
2.Квалификация 3-го штурмана Лобанова низкая.Хам и стукач- после моего ухода стал 2-м штурманом.
3. Старпом- редкий алкоголик.В самый трудный момент для судна самоустранился от выполнения должностных обязанностей,жрал водку,не стоял вахты,не подготовил трюмы после выгрузки свинцового/медного концентратов.Не смотря на это продолжал работать на судне, обласканный судовладельцем.
4.Постоянные Блек-ауты.(Эл. механик не был способен выяснить причину).Понятны только тем капитанам кто прошел через это,Особенно когда ты идешь ночью Зундом и на траверзе замка Гамлета происходит он самый Блек-аут.Все погружается в тьму ,радар гаснет ,судно не управляемо движется по инерции.Это длится примерно 5 минут.Лоцман теряет контроль....Комментарий:За короткий период моего нахождения на борту можно написать книгу.Начиная с того,что судно совершало рейс Чили -Европа.Я прибыл на борт в Панаме. Сдающий капитан не подготовился к передаче.После прохождения Панамского канала в Кристобале ночью вызвал катер и убыл на берег,не передав дела.(Касаемо капитанской этики).На переходе Атлантикой мне пришлось поднимать на судне ISM/ISPS и т.д. искать судовые документы.Ну, а дальше была "песня". Как загорелась турбина в Ламанше, как проходили Зундом на обесточенном судне,а старпом (не называю фамилии)прибыл на мостик с требованием выдать бутылку водки т.к. ему очень плохо. и т.д
Сетевое издание «КОРАБЕЛ.РУ» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Рег. номер: ЭЛ № ФС 77-76728 Учредитель: ООО «РА Корабел.ру» Знак инф. продукции: 16+
