СВП «Аркан» разработан для круглогодичной эксплуатации в тяжелых климатических условиях:
- Перевозка пассажиров
- Перевозка спец. персонала и оборудования
- Исследовательские работы
- Перевод в габаритное транспортное положение за 10 минут
Сварной корпус
Водонепроницаемый корпус – сварной, а не клепанный как у других производителей СВП. Сварная конструкция надежнее в эксплуатации, нет заклёпок – нет протечек. Опыт показывает, что заклепки ослабляются в районах сильной вибрации корпуса, появляются протечки и при этом найти ослабленную заклепку для ремонта очень сложно, владельцы оставляют корпус протекающим, в результате чего судно нельзя долгодержать на плаву. Умение качественно сваривать тонкостенные алюминиевые конструкции говорит об уровне предприятия.
Бескилевое двухъярусное гибкое ограждение
Все элементы гибкого ограждения расположены снаружи по периферии катера и доступны для обслуживания (замены) в полевых условиях без применения подъёмного оборудования. Другое важное преимуществом бескилевого ГО – это быстрое освобождение от снега и воды при подъеме на воздушную подушку.
Низкооборотные воздушные винты
В качестве движителей применяются отечественные шести лопастные воздушные винты, частота вращения которых ниже, чем у применявшихся ранее четырех-лопастных винтов, поэтому наши винты менее шумные и более долговечные.
Особенности гидравлической трансмиссии:
- надежность, плавность, низкий уровень шума и отсутствие ежедневного обслуживания, что подтверждено широким применением гидроприводов на дорожной технике и в строительных машинах, работающих в самых тяжелых условиях, в том числе в районах крайнего севера
- гидропривод надежно работает в условиях экстремальных температур (от -50 до +50 °С)
- при отказе одного из двигателей катер сохраняет курсовую устойчивость и полную управляемость, что, в случае с механической передачей, возможно только после проведения дополнительных трудоёмких технических мероприятий
- параметры работы гидропривода выводятся на монитор управления, что позволяет заранее обнаружить отказ системы, не дожидаясь ее разрушения
Технические характеристики
| Длина габаритная |
8.8 м |
| Ширина габаритная по надутой воздушной подушке |
4,4 м |
| Ширина транспортировочная для погрузки в стандартный морской контейнер |
2,28 м |
| Ширина транспортировочная с быстроскладываемыми бортовыми секциями |
2,55 м |
| Высота (габаритная, на твердой поверхности, без подушки, без мачт) |
2,65 м |
| Высота воздушной подушки (клиренс под днищем) |
0,5 м |
| Осадка габаритная при полном водоизмещении (без воздушной подушки), не более |
0,25 м |
| Грузоподъемность – не менее |
1300 кг |
| Пассажировместимость (включая экипаж) |
12 чел. |
| Емкость стационарного топливного бака для дизельного топлива |
200 л |
| Двигатель |
1х197 л.с. (Дизель) |
| Воздушный движитель |
Воздушный винт |
| Нагнетатели воздушной подушки |
два центробежных нагнетателя |
| Скорость хода максимальная, чистая вода / лед |
60 / 70 км/ч |
| Расход топлива в крейсерском режиме |
27 л / час |
| Температура наружного воздуха в эксплуатации |
от - 50°С до + 50°С |
|
