ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" проводит экспертизу проектов судов на подводных крыльях, судов с воздушной каверной на днище, подробнее... судов на воздушной подушке, экранопланов, катеров на подводных крыльях, глиссирующих катеров по следующим направлениям:

  технико-экономическая экспертиза метрологическая экспертиза экспертиза по оценке живучести экспертиза по электромагнитной совместимости эргономическая экспертиза медико-санитарная экспертиза

Технико-экономическая экспертиза (ТЭО)

Технико-экономическая экспертиза включает в себя:

а) анализ эксплуатации судов в настоящее время в РФ;
б) информационно-нормативная база для выполнения расчетов по ТЭО;
в) оценка строительной стоимости;
г) моделирование работы;
д) расчет эксплуатационных показателей;
е) оценка экономических показателей работы.

Основные задачи и цели ТЭО:
  подготовка комплекта расчетно-аналитических документов, содержащих как исходные данные, так и основные технико-экономические,эксплуатационные, конструктивные характеристики судна, расчетно-сметные,оценочные и другие показатели, позволяющие рассматривать целесообразность и эффективность проекта строительства. оценка экономической эффективности осуществления предлагаемого проекта на основе сопоставительной оценкизатрат и результатов, установления эффективности использования и срока окупаемости вложений.
Подготовка информационно-нормативной базы

На первом этапе технико-экономического обоснования выполняется моделирование эксплуатационной деятельности проектируемых судов в заданных районах работы.

На втором этапе выполняются расчеты бюджета затрат по судну (суточная себестоимость содержания судна), включающие в себя: содержание экипажа, проведение в период эксплуатации регламентных работ, затрат на горюче-смазочные материалы за жизненный цикл.

На третьем этапе выполняется расчет эксплуатационно-экономических показателей работы судов на заданных расчетных направлениях.

Метрологическая экспертиза

Целью проведения метрологической экспертизы является определение возможности получения достоверных измерений в технических и конструкторских решениях при организации учетных операций с соблюдением требований Федерального закона, нормативно-правовых Актов, с целью получения объективных данных, достоверных результатов измерений и обеспечения единства измерений.

ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" аккредитовано на проведение работ по анализу и оценке технических решений по выбору метода измерения и выбору параметров, подлежащих измерению, установлению соответствия пределов общей погрешности действующим нормам точности с обеспечением допустимого уровня автоматизации и оценки методов и средств дальнейшей поверки.

Метрологическая экспертиза - часть комплекса работ по метрологическому обеспечению, являющеюся частью технической экспертизы нормативной, конструкторской, технологической и проектной документации, в части анализа и оценки технических решений метрологического обеспечения (технических решений по выбору измеряемых параметров, установлению требований к точности измерений, выбору методов и средств измерений, их метрологическому обслуживанию).

При метрологической экспертизе выявляются ошибочные или недостаточно обоснованные решения, вырабатываются рекомендуемые, наиболее рациональные и эффективные решения по конкретным вопросам метрологического обеспечения и в виде экспертного заключения представляются результаты экспертизы.

ОАО "ЦКБ по СПК им Р.Е. Алексеева" также проводит метрологическую экспертизу документации, поступившей от сторонних организаций.

Экспертиза по оценке живучести

Живучесть судна - это способность судна противостоять воздействию стихийных сил ветра и волн, пожаров, а при повреждениях – сохранять и восстанавливать полностью или частично мореходные качества. Важнейшими элементами живучести являются непотопляемость и остойчивость. Живучесть судна обеспечивается рациональностью конструкции и оборудования судна, в том числе расположением водонепроницаемых переборок, люков, горловин, дверей, иллюминаторов, системами сигнализации, автоматическими защитными устройствами, противопожарными и отливными средствами, дублированием источников питания и др.

На стадии проектирования проводятся модельные испытания для проверки характеристик остойчивости судна в наихудших условиях эксплуатации.

Эффективность борьбы за живучесть судна в аварийных условиях во многом зависит от своевременности действий и выучки экипажа.

ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева", разрабатывая проекты своих судов, ставит приоритетной целью обеспечение их живучести за счет:

  конструктивныхмероприятий, осуществляемых припроектировании, строительстве, модернизации и переоборудовании судна; организационно-технических мероприятий, выполняемых при эксплуатации судна; действийличного состава по борьбе за живучесть повреждённого судна.

Для этого проводится комплексная оценка безопасности судна и внедряются наиболее рациональные, с точки зрения надежности и живучести, конструктивные решения на стадии его проектирования; используется программное обеспечение, позволяющее создать компьютерную модель функционирования комплекса технических средств, модели критичности отказов и модели внешних факторов воздействия.

Для обеспечения информационной поддержки борьбы за живучесть в процессе эксплуатации каждый проект ОАО "ЦКБ по СПК им Р.Е. Алексеева" имеет эксплуатационную документацию, в которую входят документы по борьбе за живучесть:

  Предупреждение в борьбе с пожарами; борьба за непотопляемость; борьба за живучесть оружия и техническихсредств; защита экипажа и пассажиров.

Экспертиза по электромагнитной совместимости

Безопасность работы судового оборудования зависит от надёжного функционирования электронных технических средств, являющихся основой современных систем автоматического управления, контроля и защиты оборудования. В то же время данные системы подвержены воздействиям электромагнитных помех, вызванных молниевыми и электростатическими разрядами, замыканиями и переключениями в цепях энергоснабжения, работой энергоемкого оборудования, неудовлетворительным качеством электроснабжения технических средств. Для обеспечения безопасного функционирования оборудования при воздействии электромагнитных помех необходимо выполнять работы по обеспечению электромагнитной совместимости (ЭМС) оборудования на судне.

ОАО "ЦКБ по СПК им Р.Е. Алексеева" при выполнении проекта использует новейшие программно-технические средства, специально разработанные для анализа электромагнитной совместимости и выполняет полный комплекс опытно-конструкторских работ по выявлению слабых мест и обеспечению надежного функционирования электронного судового оборудования в условиях воздействия электромагнитных помех.

Результаты работы оформляются в виде технического отчета, в котором предоставляются исходные данные и результаты расчетов, а также выводы о выполнении требований ЭМС. При неудовлетворительных результатах оценки ЭМС предоставляются рекомендации по обеспечению ЭМС электронного судового оборудования.

Эргономическая экспертиза

Осуществляя разработку судов, ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" учитывает эргономические требования. Одним из инструментов эргономического проектирования является эргономическая экспертиза – комплекс научно-технических и организационно-методических мероприятий по оценке выполнения в проектной, технической и эксплуатационной документации, опытных и серийных образцах системе “человек – машина” (СЧМ) эргономических требований, изложенных в техническом задании, нормативно-технических и руководящих документах.
Эргономическая экспертиза должна объективно оценивать реализованный в системе “человек – машина” уровень учета возможностей человека в интересах достижения более высокого уровня реализации его потенциальных возможностей в процессе эксплуатации судна.

В процессе эргономической экспертизы разрабатываются меры по устранению выявленных несоответствий, даются предложения по дальнейшим шагам проектирования.

Исходными материалами для экспертизы служат техническое задание на проектирование (разделы, связанные с эргономическими требованиями к создаваемому образцу), конструкторская документация, образцы СЧМ, рабочие документы.

На стадии технического предложения основное – распределение функций в проектируемой системе между оператором и технической частью системы. Определяется управляющий состав будущего плавсредства, их квалификация, формируется состав технических средств деятельности, оцениваются факторы рабочей среды.

На стадиях эскизного, технического и рабочего проектов функции системы распределяются между операторами, вырабатываются требования к конкретному содержанию информационной модели, алгоритмам деятельности, реализуемым на каждом рабочем месте. Идёт оценка каждого элемента рабочего места вплоть до конструктивных элементов и отдельных систем.

Медико-санитарная экспертиза

ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" выполняет проекты судов в соответствии с санитарными правилами и нормами (СанПиН). Под каждый разрабатывается комплекс мер по обеспечению обитаемости, защиты от вредных факторов судовой среды для соблюдения минимально необходимых условий труда и проживания на судне. Для отделки судовых помещений в проект закладываются современные материалы, имеющие экспертное заключение от госсанэпиднадзора.

ОАО "ЦКБ по СПК им Р.Е. Алексеева" проводит соответствующие расчеты и экспертизу стороннего проекта на соответствие выполнения правил СанПиН.

Системная Интеграция - объединение различных элементов, механизмов, агрегатов и различных систем судна в единый комплекс для эффективного выполнения всех типовых подробнее... задач за весь жизненный цикл с минимальными эксплуатационными затратами, достигается объединением всех элементов судна в единую информационно-управленческую систему для снижения количества персонала по управлению техническими средствами (судами) и выбором таких технических средств, которые обеспечивают максимальные показатели в части стойкости, живучести, безопасности и экономичности судна.
ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" при проектировании системы обеспечения устойчивого движения и управления высокоскоростным судном решает задачу, как с этой системой будет работать оператор и насколько система автоматизации позволит управлять объектом в целом вместо управления его отдельными механизмами. То есть насколько систему управления и стабилизации удается интегрировать с техническими средствами системы автоматизации судна – датчики, исполнительные механизмы, предназначенные для контроля и управления различными подсистемами: судовой гидравликой, электропитанием, вентиляцией и т.д.

Автоматизация управления движением скоростного судна предъявляет специфические требования к аппаратуре и программному обеспечению управляющих контроллеров – прежде всего, это высокие показатели быстродействия и отказоустойчивости.

ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" учитывает данные требования при проектировании систем автоматизации на скоростных судах.

Создание уникального продукта под ключ за 3−4 месяца, с учетом всех пожеланий.
 
— Создание палубного плана и профиля яхты.
— Предварительный расчёт подробнее... скорости, дальности плавания, тоннажа.
— Разработка уникальных деталей экстерьера и интерьера.
— Разработка технической и интерьерной спецификации будущего проекта.
— Проведение тендера среди верфей.
— Выбор верфи, наиболее соответствующей бюджету и требованиям качества.