Дежурная (спасательная) шлюпка на 6 человек Основным требованием к дежурным шлюпкам является прочная их конструкция с надлежащими размерами и параметрами, чтобы подробнее... в момент шторма и других неблагоприятных погодных условий они могли вместить необходимое количество людей и грузового снабжения. Дежурные шлюпки в обязательном порядке должны обладать динамической остойчивостью и высоким надводным бортом, чтобы успешно производить спасательные манипуляции в ветреную, туманную и штормовую погоду. Оборудование должно иметь особо прочный жесткий корпус и сохранять остойчивость в штиль при полной вместимости.

Инновационные разработки дежурных шлюпок сочетают в себе традиционные схемы судостроения с усовершенствованными материалами и разработкой дополнительных опций. Главными принципами в производстве современных дежурных и спасательных шлюпок является ориентир на мощную эксплуатационную надежность и долговечность службы оборудования.

Основные требования к дежурным шлюпкам: Корпус должен быть жестким. Если же он имеет мягкую основу, жестким должно быть днище, а сама шлюпка потребует снабжения надувными трубами; Шлюпка должна обладать достаточной прочностью для обеспечения безопасного опущения в воду при полной вместимости, а также для маневрирования и буксирования судна на скорости 5 узлов в состоянии тихой воды; Посадочные места должны располагаться на продольных, поперечных банках и фиксированных сиденьях, иметь устойчивую конструкцию; Вертикальное расстояние от днища до верхней части тента должно составлять 1,3-1,7 м, в зависимости от общей вместимости плавсредства; Любая дежурная шлюпка должна быть оборудована подвесным мотором или мощным двигателем. Дежурные шлюпки могут обладать прибором самоосушения, или очищаться от воды любыми другими механическими способами. Немаловажным нюансом в шлюпках для специальных операций является связь между средством и основным судном. Обычно это стационарная УКВ-аппаратура двусторонней связи.

Аварийное снабжение дежурной шлюпки должно включать в себя ряд предметов: Плавучие весла в количестве, соответствующем общей вместимости судна; Черпак; Плавучий якорь; Огнетушитель; Фалинь; Плавучий черпак; Плавучий линь. Шлюпки с жесткой конструкцией должны быть снабжены ножом или топором, ведрами и отпорным крюком. На надувных шлюпках необходимы ручные насосы, ремонтные принадлежности, губки и плавучий нож. В состав поисковых и сигнализационных средств входят радиолокационные отражатели, прожекторы, свистки, водонепроницаемые фонари с возможностью осуществлять сигналы посредством азбуки Морзе.

К важному снабжению относятся спасательные кольца, аптечка неотложной помощи и теплозащитные средства.
Описание

Спасательная шлюпка с мотором, сконструирована для спуска с помощью шлюпбалки. 
Спасательная дежурная шлюпка надежна в использовании, имеет хорошую маневренность, устойчивость на воде и хорошую способность самовыравнивания.
  Техническая информация Длина 4.50м Ширина судна 1.86м Глубина 0.75м Тип гака одношарнирная подъемная система Конструкция G.R.P. Вместимость 6 чел. Вес (приблизительный) пустой шлюпки 655 кг Вес нагруженной шлюпки?6 чел.? 1105 кг Скорость ?SOLAS 96? ≥ 6 узлов Тип двигателя MERCURY 25 HP Расчетная мощность 18.7KW Материал корпуса Конструкция с рамой GRP. Снизу и по сторонам – плавучая пленка, все плавучие участки заполнены пенополиуретаном
 

Дежурная надутая шлюпка предназначена для спасения терпящих бедствие на воде людей, сбора и буксировки спасательных плотов. Дежурная шлюпка хранится на подробнее... судне в надутом состоянии под защитным тентом с готовностью к использованию не более 5 мин.
Шлюпки соответствуют требованиям Международной конвенции СОЛАС – 74, испытаны в соответствии с рекомендациями Резолюции ИМО MSK .81(70) и изготовлены под техническим наблюдением РМРС.

Мы предлагаем закрытые спасательные корабельные шлюпки различной вместимости, спускаемые свободным падением (при помощи СПУ) или механическими средствами (при помощи шлюп-балки). 
Все шлюпки, поставляемые подробнее... "Кронштадт", имеют хорошие показатели устойчивости и маневренности, а также способности к самовыравниванию, и обеспечиваются огнестойкой изоляцией. 
Проектируются и производятся согласно SOLAS 83 попр. 96
Шлюпка представляет собой небольшое беспалубное судно, предназначенное для перевозки людей и грузов с судна на берег, а также для эвакуации личного состава на воде. Шлюпка корабельная – это штатное плавсредство корабля, которое в том числе служит для поднятия и спуска шлюпки в воду.
Обычно спасательные шлюпки хранятся на шлюпбалках на обоих бортах судна. В случае аварийной ситуации, экипаж может разместиться внутри шлюпки, закрепленной в походном положении и покинуть судно, управляя спусковым устройством изнутри нее. Спусковое устройство состоит из шлюпбалки (стрела, рама, платформа, тали, подвесной блок, устройство закрепления) и лебедки (редуктор, ручной тормоз и центробежный тормоз). Вываливание и спуск шлюпки может производиться как изнутри шлюпки, так и с палубы судна. Скорость спуска регулируется с пульта управления внутри шлюпки и рычагом управления с палубы судна. Кроме того, можно остановить спуск шлюпки на любой высоте.
Подъем спасательной шлюпки производится лебедкой с кнопочной панели. Когда стрела шлюпбалки достигает определенного положения, лебедка автоматически выключается ограничителем хода. После включения ограничителя хода, лебедка доводится вручную, чтобы поднять шлюпку в походное положение. Шлюпочная лебедка снабжена устройством защиты от обратного хода рукоятки ручного подъема. Спасательная шлюпка снабжена устройством расцепления, которое соответствует требованиям IMO к спасательным средствам. Устройство расцепления снабжено системой гидростатического расцепления, чтобы гаки не расцеплялись до тех пор, пока шлюпка не окажется на воде.

Миниатюрное считывающее переносное устройство

  Спасательная танкерная шлюпка Морская спасательная танкерная шлюпка на 20 человек сбрасываемого типа.
Спасательная шлюпка, обеспечивающая безопасность людей на борту судов или на платформах. подробнее... При условии полного затопления и загруженности спасательная шлюпка самовыравнивается.

При гибели судна и бедствии, основным активным средством для спасательных мероприятий экипажа и пассажирского состава становится морская спасательная шлюпка. Современные спасательные шлюпки изготовляются из легковесных металлических сплавов (преимущественно, алюминия) или пластмассы. На старых суднах встречаются морские спасательные шлюпки с деревянными и стальными корпусами. Плавсредства обладают разнообразным уровнем вместимости, а также различаются по типу управления. Наиболее старым и проверенным спасательным средством до недавних пор считалась открытая гребная шлюпка. Такие плавсредства снабжены герметичными ящиками из листовой стали, устойчивой к коррозии, сконцентрированных внутри для повышения плавучести лодки. Оба борта открытой шлюпки снабжаются крупными натянутыми веревками, за которые может взяться потерпевший, оказавшийся за бортом. Любая шлюпка непременно должна обладать определенным снабжением: цистернами с пресной питьевой водой, продуктами питания, аптечкой первой помощи, связным оборудованием и сигнальными приборами.

В настоящее время, морские спасательные шлюпки имеют видоизмененную конструкцию. Плавсредства являются закрытыми, снабжены специальным механическим приводом. Как правило, корпус изготавливается из материалов, устойчивых к коррозии и возгоранию. Особой популярностью пользуются металлические шлюпки из легковесных металлических сплавов. Это обусловлено относительно низкой ценой оборудования, а также простотой и долговечностью эксплуатации. Широкое применение алюминиевых шлюпок объясняется также высокой прочностью и устойчивостью. Второй по спросу категорией являются пластмассовые спасательные шлюпки - монолитное оборудование, не склонное к водотечности. Такие шлюпки не гниют и не нуждаются в покраске, поскольку краситель добавляется непосредственно в сплав при изготовлении корпуса. Пластмассовые и металлические спасательные шлюпки применяются для судов любого назначения и типа. Для судов, транспортирующих нефтепродукты, морские спасательные шлюпки изготовляются из материалов, устойчивых к высоким температурам. 

Основные требования к конструкции и оборудованию шлюпок изложены в Кодексе ЛСА (Международный кодекс по спасательным средствам). Устойчивость и прочность конструкции должна отвечать двум основным требованиям: сохранение целостности при свободном падении с высоты до 3 м, а также буксировка со скоростью в 5 узлов при состоянии тихой воды. Параметр Значение Длина 5.20 м Ширина судна 2.35 м Высота 3.07 м Вместимость 20 человек Вес, шлюпка с оборудованием 3000 кг Шлюпбалка, с 18 людьми 4500 кг Скорость, минимум 6 узлов Структура шлюпки огнестойкий полиэфирный стклопластик (GRP)

Дежурная (спасательная) шлюпка на 6 человек Основным требованием к дежурным шлюпкам является прочная их конструкция с надлежащими размерами и параметрами, чтобы подробнее... в момент шторма и других неблагоприятных погодных условий они могли вместить необходимое количество людей и грузового снабжения. Дежурные шлюпки в обязательном порядке должны обладать динамической остойчивостью и высоким надводным бортом, чтобы успешно производить спасательные манипуляции в ветреную, туманную и штормовую погоду. Оборудование должно иметь особо прочный жесткий корпус и сохранять остойчивость в штиль при полной вместимости.

Инновационные разработки дежурных шлюпок сочетают в себе традиционные схемы судостроения с усовершенствованными материалами и разработкой дополнительных опций. Главными принципами в производстве современных дежурных и спасательных шлюпок является ориентир на мощную эксплуатационную надежность и долговечность службы оборудования.

Основные требования к дежурным шлюпкам: Корпус должен быть жестким. Если же он имеет мягкую основу, жестким должно быть днище, а сама шлюпка потребует снабжения надувными трубами; Шлюпка должна обладать достаточной прочностью для обеспечения безопасного опущения в воду при полной вместимости, а также для маневрирования и буксирования судна на скорости 5 узлов в состоянии тихой воды; Посадочные места должны располагаться на продольных, поперечных банках и фиксированных сиденьях, иметь устойчивую конструкцию; Вертикальное расстояние от днища до верхней части тента должно составлять 1,3-1,7 м, в зависимости от общей вместимости плавсредства; Любая дежурная шлюпка должна быть оборудована подвесным мотором или мощным двигателем. Дежурные шлюпки могут обладать прибором самоосушения, или очищаться от воды любыми другими механическими способами. Немаловажным нюансом в шлюпках для специальных операций является связь между средством и основным судном. Обычно это стационарная УКВ-аппаратура двусторонней связи.

Аварийное снабжение дежурной шлюпки должно включать в себя ряд предметов: Плавучие весла в количестве, соответствующем общей вместимости судна; Черпак; Плавучий якорь; Огнетушитель; Фалинь; Плавучий черпак; Плавучий линь. Шлюпки с жесткой конструкцией должны быть снабжены ножом или топором, ведрами и отпорным крюком. На надувных шлюпках необходимы ручные насосы, ремонтные принадлежности, губки и плавучий нож. В состав поисковых и сигнализационных средств входят радиолокационные отражатели, прожекторы, свистки, водонепроницаемые фонари с возможностью осуществлять сигналы посредством азбуки Морзе.

К важному снабжению относятся спасательные кольца, аптечка неотложной помощи и теплозащитные средства.

Спасательная шлюпка, обеспечивающая безопасность людей на борту судов или на платформах. При условии полного затопления и загруженности спасательная шлюпка самовыравнивается.

При подробнее... гибели судна и бедствии, основным активным средством для спасательных мероприятий экипажа и пассажирского состава становится морская спасательная шлюпка. Современные спасательные шлюпки изготовляются из легковесных металлических сплавов (преимущественно, алюминия) или пластмассы. На старых суднах встречаются морские спасательные шлюпки с деревянными и стальными корпусами. Плавсредства обладают разнообразным уровнем вместимости, а также различаются по типу управления. Наиболее старым и проверенным спасательным средством до недавних пор считалась открытая гребная шлюпка. Такие плавсредства снабжены герметичными ящиками из листовой стали, устойчивой к коррозии, сконцентрированных внутри для повышения плавучести лодки. Оба борта открытой шлюпки снабжаются крупными натянутыми веревками, за которые может взяться потерпевший, оказавшийся за бортом. Любая шлюпка непременно должна обладать определенным снабжением: цистернами с пресной питьевой водой, продуктами питания, аптечкой первой помощи, связным оборудованием и сигнальными приборами.

В настоящее время, морские спасательные шлюпки имеют видоизмененную конструкцию. Плавсредства являются закрытыми, снабжены специальным механическим приводом. Как правило, корпус изготавливается из материалов, устойчивых к коррозии и возгоранию. Особой популярностью пользуются металлические шлюпки из легковесных металлических сплавов. Это обусловлено относительно низкой ценой оборудования, а также простотой и долговечностью эксплуатации. Широкое применение алюминиевых шлюпок объясняется также высокой прочностью и устойчивостью. Второй по спросу категорией являются пластмассовые спасательные шлюпки - монолитное оборудование, не склонное к водотечности. Такие шлюпки не гниют и не нуждаются в покраске, поскольку краситель добавляется непосредственно в сплав при изготовлении корпуса. Пластмассовые и металлические спасательные шлюпки применяются для судов любого назначения и типа. Для судов, транспортирующих нефтепродукты, морские спасательные шлюпки изготовляются из материалов, устойчивых к высоким температурам. 

Основные требования к конструкции и оборудованию шлюпок изложены в Кодексе ЛСА (Международный кодекс по спасательным средствам). Устойчивость и прочность конструкции должна отвечать двум основным требованиям: сохранение целостности при свободном падении с высоты до 3 м, а также буксировка со скоростью в 5 узлов при состоянии тихой воды. Параметр Значение Длина 5.20 м Ширина судна 2.35 м Высота 3.07 м Вместимость 20 человек Вес, шлюпка с оборудованием 3000 кг Шлюпбалка, с 18 людьми 4500 кг Скорость, минимум 6 узлов Структура шлюпки огнестойкий полиэфирный стклопластик (GRP)  

Описание
Поворотная кран-балка для спуска/подъема спасательной шлюпки поворачивается с помощью аккумулятора или насоса, управляемого вручную при отсутствии судового электропитания. При спуске шлюпка управляется подробнее... с помощью дистанционного пульта. Мотор рассчитан на подъем лодки с максимум 6 людьми на борту. 

Комплектация

1. Шлюпбалка в комплекте
2. Насос
3. Электрика: аккумулятор, концевой переключатель (IP56) ( 4 комплекта), панель стар-тера (IP56), нажимная кнопка (IP56) с защитной коробкой (с кабельным сальником) Должен быть поставлен гибкий кабель, длиной = 7 м?
4. Швартовы: стальной канат, автоматический спусковой гак, ручной спусковой гак
5. ЗИП

Технические характеристики
    Модель  шлюпбалка-21KN   Рабочая нагрузка шлюпбалки     макс. 21kN   Грузоподъемность шлюпбалки     14kN   Скорость подъема каната   ≥18 м/мин.   Скорость спуска (спроектированная)    40~55 м/мин.    Макс. нагрузка при повороте     14kN   Шлюпбалка для спас. лодки     6 человек   Макс. угол поворота     ≤3300   Поворотный угол передачи    1100   Собственный вес        ~3000 кг

Описание
Поворотная кран-балка для спуска/подъема спасательной шлюпки поворачивается с помощью аккумулятора или насоса, управляемого вручную при отсутствии судового электропитания. При спуске шлюпка управляется подробнее... с помощью дистанционного пульта. Мотор рассчитан на подъем лодки с максимум 6 людьми на борту. 

Комплектация

1. Шлюпбалка в комплекте
2. Насос
3. Электрика: аккумулятор, концевой переключатель (IP56) ( 4 комплекта), панель стар-тера (IP56), нажимная кнопка (IP56) с защитной коробкой (с кабельным сальником) Должен быть поставлен гибкий кабель, длиной = 7 м?
4. Швартовы: стальной канат, автоматический спусковой гак, ручной спусковой гак
5. ЗИП

Технические характеристики
    Модель  шлюпбалка-21KN   Рабочая нагрузка шлюпбалки     макс. 21kN   Грузоподъемность шлюпбалки     14kN   Скорость подъема каната   ≥18 м/мин.   Скорость спуска (спроектированная)    40~55 м/мин.    Макс. нагрузка при повороте     14kN   Шлюпбалка для спас. лодки     6 человек   Макс. угол поворота     ≤3300   Поворотный угол передачи    1100   Собственный вес        ~3000 кг

Шлюпка – это небольшое беспалубное судно для перевозки людей и грузов с судна на берег, а также для эвакуации личного подробнее... состава на воде. Шлюпка корабельная – это штатное плавсредство корабля, в том числе служащее для поднятия и спуска шлюпки в воду.

Компания "Кронштадт" поставляет широкий спектр спасательных, дежурных, танкерных шлюпок, плотов и СПУ.
«Кронштадт» предлагает закрытые спасательные корабельные шлюпки различной вместимости, спускаемые свободным падением (при помощи СПУ) или механическими средствами (при помощи шлюп-балки). Все шлюпки, поставляемые "Кронштадт", имеют хорошие показатели устойчивости и маневренности, а также способности к самовыравниванию, и обеспечиваются огнестойкой изоляцией.
Проектируются и производятся согласно SOLAS 83 попр. 96 Дежурная (спасательная) шлюпка на 6 человек Спасательная танкерная шлюпка Спасательный плот Шлюп-балка для дежурной (спасательной) шлюпки СПУ для шлюпки свободного падения
Специалисты компании «Кронштадт» помогут Вам определиться с выбором шлюпки и предоставят всю необходимую техническую информацию по оборудованию!

По вопросам приобретения оборудования и для получения консультации обращайтесь в компанию «Кронштадт» по телефону в Санкт-Петербурге: (812) 449-29-99 (многоканальный)
и по e-mail:  spo@kron.spb.ru