ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" располагает собственной производственной площадкой и научно-экспериментальной базой в Чкаловском районе, которые позволяют решать подробнее... комплекс экспериментальных, конструктивных и технологических вопросов, связанных с разработкой, проектированием и строительством экранопланов и скоростных судов всех типов.
 
Эллинг предназначен для:
 
изготовления отдельных агрегатов и сборки экранопланов;строительства скоростных судов разных типов;
Модельный участок, оборудован всем необходимым для изготовления моделей различного типа и назначения:

Буксируемых;Аэротрубных;Стендовых;Радиоуправляемых;Упруго-подобных;Катапультируемых;Малых самоходных.
Слесарно-механический цех, оборудованный современными гибочными, токарными, фрезерными, сверлильными и расточными станками позволяет выполнять механическую обработку деталей и элементов конструкций экранопланов и скоростных судов всех типов.
 
За все существование ЦКБ Алексеева было создано более:
 
70 проектов судов на подводных крыльях (СПК) – построено свыше 5000 морских и речных СПК, включая катера на подводных крыльях.более 20 проектов судов с воздушной каверной на днище (СВК) построено порядка 50 СВК.более 40 проектов экранопланов ? построено свыше 30 единиц различного назначения
 
Сегодня ОАО "ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева" ведет работы по созданию высокоскоростных судов нового поколения специального и гражданского назначения. 

Модернизация судов по замене ДВС на более современные и экономичные с большим сроком эксплуатации, чем прежние двигатели
 

Специфика скоростных судов требует создания легких и, в тоже время, прочных и надежных конструкций, что достигается, наряду с выполнением большого подробнее... объема расчетных работ по определению прочностных и усталостных характеристик конструкций, лабораторными статическими и усталостными испытаниями типовых соединений, натурных панелей и узлов.

Лабораторные исследования характеристик статической и усталостной прочности, ресурса типовых соединений, натурных панелей и узлов выполняются на стендах статических и усталостных испытаний ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева".

Для расчетных работ на вооружение принята система конечно-элементного анализа ANSYS. В ней инженеры имеют возможность провести междисциплинарный анализ проектируемого судна с учетом воздействия значительного числа внешних факторов с различными их комбинациями.

Накопленный многолетний опыт ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" в сочетании с решениями такого мощного программного продукта конечно-элементного анализа, как Ansys, позволяет, объединив экспериментальные данные, полученные в многочисленных испытаниях на стендах и в гидродинамических лабораториях с последними достижениями в области численного моделирования, получить непревзойденное преимущество в области проектирования судов с динамическими принципами поддержания последнего поколения.

Отдел пожаротушения, спасательного и защитного оборудования

Услуги отдела
проверка станций пожаротушения (различных типов) гидростатический тест CO2 баллонов высокого давления и других резервуаров под подробнее... высоким давлением проверка и перезарядка огнетушителей переборка и гидростатический тест огнетушителей химический анализ пенообразователей для тушения пожаров обслуживание воздушных баллонов дыхательных аппаратов, включая гидравлический тест давления
Опыт компании

Компания объединяет технических специалистов, получивших ранее необходмый опыт на судоремонтной верфи «Украина» и работавших в филиалах «Черноморского пароходства» (BLASCO).

Они выполняли ремонтные работы и производили техническое обслуживание систем и оборудования пожарной безопасности, самописцев для проверки, оповещения и тестирования, одобренные Российским морским регистром судоходства, BV и LRS в течение 3-5 лет. Наши технические специалисты, занимавшиеся проверками и обслуживанием оборудования и систем пожаротушения обслужили более 100 судов.
Проверка и обнаружение дефектов деталей стационарных газовых (CO2 и галоновых) и палубных пенных систем пожаротушения Монтаж и демонтаж вышеперечисленных стационарных систем и оборудования Ремонт деталей оборудования, включая тест на испытательной установке в мастерской Гидравлический тест прочных резервуаров и пожарных рукавов Проверка после ремонта систем и приборов  пожарной безопасности и прием работы под контролем инженера-инспектора классификационного общества.
Одобрение

Проведение ультразвуковых исследований нашей компанией одобрено:
Det Norske Veritas Bureau Veritas American Bureau of Shipping Lloyd’s Register Germanischer Lloyd Nippon Kaiji Kyokai. Class NK. Российским морским регистром судоходства Регистром судоходства Украины
Подробная информация

Обучение персонала

Каждый работающий у нас специалист прошел соответствующее обучение в учебном центре на судоремонтной верфи в Одессе. Затем они прошли дальнейшее обучение в форме курса в техническом отделе  «Черноморского пароходства» (BLASCO).

Компания имеет внутреннюю систему обучения технических специалистов, позволяющую производить обслуживание оборудования и систем пожарной безопасности в соответствии с высокими профессиональными требованиями и соответствующую требованиям классификационного общества.

Ежегодно технические специалисты проходят обучение в рамках компании с целью подтверждения уровня квалификации и соответствия требованиям Классификационного общества.
Технические специалисты компании прошли соответствующее обучение и тестирование в соответствии с правилами классификационных обществ, таких как Lloyd’s Register of Shipping, Det Norske Veritas и Российский морской регистр судоходства в Одесском национальном морском университете. Результаты обучения занесены в личные дела технических специалистов.

Оборудование

Технические специалисты

Сотрудники Отдела Пожарной Безопасности обладают профессиональными знаниями в области теории пожаротушения и приспособлений для тушения пожаров. Этих знаний достаточно для проведения необходимых проверок и оценки состояния оборудования.

Оборудование

Компания располагает переносным оборудованием и инструментами, позволяющими производить обслуживание надлежащего качества.
Стационарное оборудование, необходимое для предоставления соответствующих услуг, установлено на станции обслуживания.
Оно предназначено для обслуживания, проверки и тестирования баллонов высокого давления, баллонов огнетушителей и дыхательных аппаратов, пожарных рукавов и т. д.
Техническое обслуживание и плановые проверки оборудования и инструментов, согласно рекомендациям, производится в соответствии с инструкциями по обслуживанию фирм-производителей.

Перечень оборудования
Указатель уровня жидкости Unitor LLI-12 Устройство для взвешивания баллонов. Unitor Model 235 Весы 0-220 кг Различные виды приборов для измерения давления Установка для гидравлического тестирования Установка для перезарядки углекислотных баллонов Компрессор подачи воздуха для дыхания Воздушный компрессор Взвешивающее устройство 0-25 кг, PH – 25
Порядок работы

Последовательность обработки заказов:
Письмо-запрос судовладельца с указанием типа судна, систем пожаротушения, видов проверки и обслуживания, и указанием сроков исполнения. Письмо-заказ (подтверждение) на проведение проверки и обслуживания. Присвоение номера заказу в книге учета заказов Проведение обслуживания согласно заказу судовладельца, требованиям классификационного общества и списку работ, представленному в реестре «1-7, S». При возникновении непредвиденных затруднений во время выполнения заказа, уполномоченный специалист устраняет их по соглашению с судовладельцем на месте выполнения работ. По прибытии уполномоченный специалист заполняет акт о проведенных работах, в который включены все отличительные признаки проведенного обслуживания. Если отличительные признаки возникли во время обслуживания, менеджер отдела принимает решение об изменениях и добавлениях, которые вносятся в систему проверки качества на основании доклада уполномоченного специалиста. Проведение универсального технического обслуживания в соответствии с заказом судовладельца и требованиями классификационного общества. При возникновении непредвиденных затруднений во время выполнения заказа, уполномоченный специалист (специалисты) устраняет их по соглашению с судовладельцем на месте выполнения работ. По прибытии уполномоченный специалист заполняют акт о проведении универсального технического обслуживания в соответствии с требованиями классификационного общества. Так же он составляет отчет о проведенном универсальном техническом обслуживании, внося в него все отличительные признаки, возникшие в ходе работы. В случае возникновения отличительных признаков в ходе проведения универсального технического обслуживания менеджер отдела принимает решение об изменениях и добавлениях, которые вносятся в систему проверки качества на основании доклада уполномоченного специалиста. Сохранение заполненных документов в архиве. Сертификат проверки создается в двух копиях. Оригинал передается клиенту.
Номер копий: согласно указаниям судовладельцев и классификационных обществ.

Гидродинамические испытания – ключевой этап в проектировании судна, включающий испытания в опытовом бассейне. 

Главным объектом данных испытаний является модель проектируемого судна.

Целью данного подробнее... исследования является определение и последующая оптимизация основных технических характеристик. Мореходные качества испытуемых моделей катеров на подводных крыльях и глиссирующих катеров, экранопланов, судов на подводных крыльях, судов на воздушной подушке и с воздушной каверной на днище определяются как на тихой воде, так и на волнении.

Испытания проводятся на открытой воде на акваториях завода "Красное Сормово" (г. Нижний Новгород), НПК №1 (г. Чкаловск). Для проведения испытаний используется катер-буксировщик со штангой и буксируемые модели.

По результатам испытаний оформляется технический отчет с анализом гидродинамических характеристик. А также прилагается видео и фотосъемка различных режимов движения в условиях спокойной и взволнованной поверхности воды.

Испытания включают в себя:

  Оптимизацию гидродинамических обводов судна. Оптимизацию гидродинамической компоновки крыльевых устройств судов. Определение мореходных характеристик судов, в том числе всхожесть на волну, заливаемость, забрызгиваемость, ветрозащищенность, остойчивость, плавучесть, ходкость, качка, непотопляемость, управляемость. Определение перегрузок, действующих на испытуемые модели во время движения. Определение гидродинамических параметров испытуемых моделей, в том числе крена, дифферента, скорости, курса, угловых скоростей. Определение буксировочных характеристик испытуемых моделей. Определение и оптимизацию аэрогидродинамических компоновок экранопланов. Определение и оптимизацию гидродинамических параметров судов на подводных крыльях, глиссирующих катеров и судов на воздушной каверне. Определение и оптимизацию основных характеристик судов на воздушной подушке.

Гидродинамические испытания – ключевой этап в проектировании судна, включающий испытания в опытовом бассейне. 

Главным объектом данных испытаний является модель проектируемого судна.

ОАО "ЦКБ подробнее... по СПК им. Р.Е. Алексеева" использует опытовый бассейн (гидроканал) с необитаемой буксировочной тележкой для испытаний с целью отработки гидродинамических характеристик скоростных судов всех типов и назначений с динамическими принципами поддержания:

  экранопланов судов на подводных крыльях катеров на подводных крыльях глиссирующих катеров судов на воздушной подушке судов с воздушной каверной на днище

Общее описание

Чаша гидроканала представляет собой стальную конструкцию прямоугольного поперечного сечения, в носовой оконечности которой расположен пневматический волнопродуктор, по левому борту и в конце чаши расположены волногасители. Буксировочная тележка, имеющая аэродинамические обводы, выполненные с учетом обеспечения наименьшего искажения набегающего воздушного потока в районе расположения исследуемой модели, представляет собой жесткую пространственную конструкцию, опирающуюся 4-мя блоками колес на отневелированные с высокой точностью по горизонтали рельсовые пути, расположенные вдоль продольных стенок чаши гидроканала. Достаточная мощность линейного асинхронного двигателя буксировочной тележки обеспечивает создание интенсивного разгона с ускорением около 10 м/с2 и скорости до 12 м/с. Надежность торможения обеспечивается системой в составе 4-х ступеней защиты, каждая из которых дублируется последующей. Автоматизированный измерительный комплекс позволяет одновременно по 16 каналам производить замер, сбор, регистрацию и длительное хранение параметров модельных испытаний.

Основными вопросами, решаемыми в опытовом бассейне, являются:

  Отработка теоретических обводов скоростных судов; Оценка гидродинамических характеристик экранопланов на режимах взлета и посадки, и судов с воздушной каверной на днище в диапазоне эксплуатационных скоростей движения в условиях спокойной и взволнованной поверхности воды; Определение мореходных качеств скоростных судов в условиях регулярного волнения с оценкой динамики колебательных процессов и размахов угловых и вертикальных колебаний; Отработка методики управления экранопланом на взлетно-посадочных режимах при внештатных ситуациях с выдачей рекомендаций в инструкцию по управлению; Изучение нестандартных условий эксплуатации при отказах стартовых и маршевых двигателей и органов управления экранопланов на взлетно-посадочных режимах движения; Оценка предельно-отрывных весов и предельной мореходности экранопланов; Аэродинамические испытания у экрана (над водной поверхностью) отдельных элементов компоновок экранопланов (горизонтального и вертикального оперений, крыла и т.п.) в прямом движении; Экспериментально-расчетные исследования по выбору мощности силовой установки экранопланов, судов с динамическим принципом поддержания и всех типов водоизмещающих судов; Исследование различных характеристик моделей подводных аппаратов.

Технологические преимущества

  это скоростной бассейн, который позволяет решить полный спектр технических вопросов, сопутствующих проектированию скоростных судов на всех стадиях их разработки, от аванпроекта до выпуска РКД и обеспечения натурных испытаний; это высокопроизводительный бассейн, буксировочное оборудование и контрольно-измерительная аппаратура которого позволяет решать проектные задачи в сжатые сроки.

Практическое применение

Опытовый бассейн ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" используется для отработки и определения гидродинамических характеристик скоростных судов, движущихся по поверхности воды, над поверхностью и под водой.

В опытовом бассейне отрабатывались гидродинамические характеристики судов на подводных крыльях от "Ракеты" и "Метеора" до "Катрана" и "Валдая", экспортированные в пятьдесят стран мира, судов с воздушной каверной на днище эксплуатирующихся как в России, так и за рубежом, а также экранопланы "Орленок", "Лунь" и "Каспийский монстр", до сих пор не превзойденные по оригинальности примененных технических решений.

Производственная деятельность опытового бассейна в обеспечение экспериментально-расчетных работ

  Разработка теоретических и конструктивных чертежей буксируемых моделей всех типов и назначений, а также проектирование и изготовление необходимого буксировочного оборудования и элементов контрольно-измерительной аппаратуры. Изготовление буксируемых моделей для проведения экспериментальных работ.

Аэродинамические испытания являются самым распространенным методом натурных испытаний, при которых испытуемая модель, являющаяся уменьшенной копией проектируемого изделия, испытывается в условиях, подробнее... близких к эксплуатационным и позволяющая, еще на ранней стадии, уточнить расчеты, проверить правильность принятых конструкторских решений и выявить возможные неучтенные на стадии проектирования физические эффекты. 

Данный вид испытаний подразумевает создание масштабной модели проектируемого изделия с последующей продувкой в аэродинамической трубе и снятием различных показаний, начиная от деформаций корпуса и заканчивая вихревыми возмущениями воздушных потоков, возникающих при движении воздуха вокруг модели. Полученные данные ложатся в основу проверочных и уточняющих расчетов, которые становятся завершающими перед постройкой проектируемого изделия. 

ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" использует АТ-2 – аэродинамическую трубу непрерывного действия замкнутого типа с одним обратным каналом и открытой рабочей частью. Предназначена для исследования аэродинамических характеристик моделей экранопланов на режимах взлёта, посадки и малых скоростей полёта. Поток в трубе создаётся вентилятором, который приводится в движение электродвигателем постоянного тока мощностью 200 кВт. Основные измерения в трубе выполняются на шестикомпонентных электромеханических весах. В трубе на штатной подвеске испытываются модели с размахом крыла до 1200÷1300 мм.

В аэродинамической трубе АТ-2 возможно проведение следующих испытаний и исследований моделей:

  без моделирования опорной поверхности (безграничный поток); вблизи опорной поверхности, моделируемой методом “зеркального отображения” (наличие экрана моделируется установкой второй модели, расположенной симметрично относительно воображаемой опорной поверхности); вблизи опорной поверхности, моделируемой методом “неподвижного экрана” (наличие экрана моделируется установкой жесткой пластины); визуализация течения на поверхности модели и вблизи неё; исследование скоса и торможения потока за моделью; измерения полей скоростей вблизи модели; измерение распределения давления по поверхности модели.

Основные технические параметры:

  V = 0-50 м/с - скорость воздушного потока; n = 1 - степень поджатия потока; Re= 2,65*10 критическое число Рейнольдса для шара диаметром 150мм; ? = 0,6% - степень турбулентности воздушного потока; Полное давление — атмосферное; Температура торможения — окружающей среды; Размеры рабочей части — Ø1750 мм.

Практическое применение

Вышеперечисленные возможности трубы АТ–2 используются для экспериментальных исследований моделей летательных аппаратов различного назначения. Особую роль АТ–2 играет при отработке аэродинамических компоновок отечественных экранопланов и их совершенствование.