1. Назначение.
Система управления 7СУ6-19 предназначена для оборудования главного судового дизеля с реверс-редукторной передачей, автоматизированного по 2-ой степени автоматизации ГОСТ 14228-80, подробнее... и обеспечивает контроль и индикацию параметров, а также АПСиЗ.
Система управления 7СУ6-19 имеет сертификат об одобрении Российского Речного Регистра и Российского Морского Регистра Судоходства.

2. Состав.
• Корпус 7СУ6-19 в сборе.
• Контроллер многофункциональный КМ2-3ДР-05.
• Контроллер многофункциональный КМ1-И-03.
• Комплект разъемов.
• Выносной пост управления КМ2-3ВДР-05 (по отдельному заказу).
• Комплект датчиков с электрическими соединителями (по отдельному заказу).

3. Функциональные возможности
• включение (отключение) питания;
• блокировку стартера;
• прием сигналов от датчиков, расположенных в системах дизеля и реверс-редуктора;
• контроль, исполнительную световую индикацию и индикацию в цифровом виде основных текущих параметров:
дизеля: давление масла в главной магистрали (МПа); температура масла (ºС); температура охлаждающей жидкости (ºС); частота вращения дизеля (х1000 мин-1); напряжение питания (В); время наработки дизеля (час); утечки топлива (световая индикация); давление забортной воды (световая индикация); уровень жидкости (световая индикация); реверс-редуктора: давление масла (МПа); температура масла (ºС);
• предупредительную световую и звуковую сигнализацию;
• аварийную световую и звуковую сигнализацию;
• отключение защиты оператором по давлению масла;
• неотключаемую защиту по превышению частоты вращения дизеля;
• дублирование индицируемых параметров независимыми приборами (КМ1-И-03): частота вращения дизеля; давление масла дизеля; температура охлаждающей жидкости дизеля; • выдачу сигнала на устройство аварийного останова дизеля при выходе параметров дизеля (давление масла, частота вращения) за допустимые пределы;
• выдачу сигналов на включение «СТАРТЕР»;
• переключение режима (местное/выносное) управления тумблером «МПУ/ВПУ»;
• «квитирование» - подтверждение вручную о приеме аварийного сигнала кнопкой «КВИТ»;
• световую индикацию для разрешения реверсирования при достижении дизелем безопасной для реверсирования частоты вращения;
• выдачу обобщенных сигналов «Удавшийся пуск», «Запрет реверса», «Готов к приему нагрузки», «Предавария» и «АВАРИЯ» для подключения к судовой системе автоматики;
• аварийный (экстренный) останов дизеля кнопкой «АСУ»;
• регулировку яркости свечения световых и цифровых индикаторов.

4. Условия эксплуатации
• температура окружающего воздуха от минус 10 до плюс 45 ºС;
• относительная влажность 95% при температуре 25 ºС.

1. Назначение.
Комплект 7СУ6-23 предназначен для управления (пуск/работа/останов), контроля текущих параметров, регулирования частоты вращения, а также защиты судового дизель-генератора, автоматизированного по подробнее... 2 степени автоматизации ГОСТ 14228-80.
Комплект в части аварийно-предупредительной сигнализации и защиты относится к типу СПАСЗО по ГОСТ 11928-83.
Комплект 7СУ6-23 имеет сертификат об одобрении Российского Речного Регистра и Российского Морского Регистра Судоходства.

2. Состав. Местный пост управления (МПУ). Контроллер многофункциональный КМ2-3Д-02.2 (в составе МПУ). Выносной пост управления (ВПУ) КМ2-3ВД-02.2. Комплект датчиков с электрическими соединителями (по отдельному заказу).

3. Технические характеристики
Напряжение питания, В 24±6
Мощность, потребляемая не более, Вт 100
Рабочий диапазон температуры, ºС -10…+50
Габаритные размеры:
МПУ, мм 320 х 100 х 350
ВПУ, мм 165 х 50 х 115
Масса:
МПУ не более, кг 8
ВПУ не более, кг 0,5

4. Функциональные возможности 4.1 Цифровая индикация основных параметров двигателя на местном и выносном постах управления: частота вращения (Гц); давление масла (МПа); температура охлаждающей жидкости (ºС); температура масла (ºС); температура выпускных газов левого блока (ºС); температура выпускных газов правого блока (ºС); время наработки двигателя (моточасы); напряжения питания (В).

4.2 Предупредительная, аварийная световая и звуковая сигнализация на местном и выносном постах управления. высокая частота вращения; низкое давление масла; высокая температура охлаждающей жидкости; высокая температура масла; низкая/высокая температура газов; низкий уровень охлаждающей жидкости; низкое давление забортной воды; утечка топлива; низкое/высокое напряжения питания.

4.3 Защита двигателя.
высокая частота вращения;
низкое давление масла;
высокая температура охлаждающей жидкости*;
высокая температура масла*.
* включается по желанию потребителя.

4.4 Сигналы, выдаваемые системой для управления двигателем («сухой» контакт). «Маслопрокачивающий насос»; «Стартер»; «Устройство аварийного останова двигателя»;
4.5 Сигналы, выдаваемые системой для технологических нужд «горячий резерв двигателя» («сухой» контакт).
«Тепло-электронагреватель».

4.6 Сигналы, выдаваемые системой для связи с внешними устройствами («сухой» контакт). «Удавшийся пуск»; «Готов к приёму нагрузки»; «Предавария двигателя»; «Авария двигателя».

4.7 Выбор поста управления (производится с местного поста управления). «Местный пост управления»; «Выносной пост управления»; «Дистанционное управление».
4.8 Прогрев двигателя на промежуточной частоте вращения.

4.9 Автоматический вывод двигателя на номинальную частоту после его прогрева.

4.10 Квитирование.

4.11 Экстренный (ручной) останов двигателя на МПУ и с дистанции.

4.12 Регулировка яркости свечения индикаторов.

4.13 Передача информации и управление с компьютера по порту RS 485.

5. Условия эксплуатации температура окружающего воздуха от минус 20 до плюс 50 ºС; относительная влажность 98% при температуре 25 ºС.

истема управления 7СУ6-25 предназначена для оборудования главного судового двигателя оснащённого реверс-редукторной передачей.
Система управления 7СУ6-25 соответствует требованиям 2-ой степени автоматизации по подробнее... ГОСТ 14228-80 и обеспечивает контроль текущих параметров, а также аварийно-предупредительную сигнализацию и защиту двигателя.
В части аварийно-предупредительной сигнализации и защиты система управления относится к типу СПАСЗО по ГОСТ 11928-83.
Система управления 7СУ6-25 имеет сертификат об одобрении Российского Речного Регистра и Российского Морского Регистра Судоходства.

1. Функциональные возможности

1.1 Цифровая индикация основных параметров двигателя на местном и выносном постах управления:
• частота вращения двигателя (мин-1);
• давление масла двигателя (МПа);
• давление масла реверс редукторной передачи (МПа);
• температура охлаждающей жидкости двигателя (ºС);
• температура масла двигателя (ºС);
• температура масла реверс редукторной передачи (ºС);
• температура выпускных газов левого блока (ºС);
• температура выпускных газов правого блока (ºС);
• время наработки двигателя (моточасы);
• напряжения питания (В).

1.2 Предупредительная, аварийная световая и звуковая сигнализация на местном и выносном постах управления.
• высокая частота вращения двигателя;
• низкое давление масла двигателя;
• низкое давление масла реверс редукторной передачи;
• высокая температура охлаждающей жидкости двигателя;
• высокая температура масла двигателя;
• высокая температура масла реверс редукторной передачи;
• низкая/высокая температура выпускных газов двигателя;
• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• утечка топлива;
• низкое давление забортной воды;
• низкое/высокое напряжения питания.

Система управления «СУРК-1005» (далее –  СУ, «СУРК-1005») предназначена для обеспечения местного, дистанционного и
  автоматического управления кормовыми движительно (винто) рулевыми колонками
  (далее ДРК) левого подробнее... и правого бортов и выдачи информации о работе ДРК на посты
  дистанционного управления и во внешние судовые системы.     Отгружено 6 комплектов  Пр. 23470  Пр. RSD59  Пр. 15310  Пр. 20181  Пр. 23470  Пр. 23470  

 СУ лоза осуществляет муравление горизонтальной  центрифугой со шнековой выгрузкой непрерывного действия, предназначенной для
  механического центробежного разделения за счёт разности плотности веществ.     Изготовлено 3 подробнее... комплекта в том числе  взрывозащищенное исполнение.  Заказчик ООО «НКМЗСТ»  
    

Система управления оборотами и реверсом ГД: АО «СОЮЗ-РЕМОНТ» в инициативном порядке, за счет собственных средств разработало систему управления оборотами и реверсом подробнее... ГД; система предназначена для ступенчатого управления ходом судна, а также плавной и точной подстройки оборотов главного двигателя; система выполнена полностью на базе отечественных комплектующих и ввиду своей универсальности может управлять оборотами и реверсом всех типов дизельных и газотурбинных двигателей;имеет сертификат одобрения РМРС № 23.44.01.02694.170 от 12.07.2023 г.

 СУ МУСС обеспечивает управление сложными  гидравлическими системами различных промышленных механизмов, в том числе
  редукторов валолиний и движительно-рулевых колонок.     Изготовлено 2 комплекта  В изготовлении 2 подробнее... комплекта     Проект 22011,  проект «зав. 237»  
    

СУ СКАТ обеспечивает управление бортовыми рулями  судна для уменьшения раскачивания судна.      Изготовлен 1 комплект     Проект 14400     
  

Система устройства задания назначенных ходов предназначена для задания ходов главного двигателя в штатном режиме, а также в режиме машинного или подробнее... аварийного машинного телеграфов.

Техническое решение:
Система состоит из одной панели УЗНХ-К и двух панелей УЗНХ-АМТ (аварийный машинный телеграф) или УЗНХ-МТ (машинный телеграф), расположенных на командном посту и двух блоков приема команд УЗНХ-П (приём), которые располагаются в машинных отделениях. Панель УЗНХ-К предназначена для задания скорости назначенного хода, выбора режимов работы пропульсивной установки и режима работы системы УЗНХ.Панели УЗНХ-АМТ/УЗНХ-МТ предназначены для задания команд управления на местные посты управления. Панели выполнены из алюминиевого сплава и имеют пленочное исполнение. Блок УЗНХ-П предназначен для индикации заданных команд из ходовой рубкии сигнализации на командный пост об исполнении заданных команд. На панели УЗНХ-2-К предусмотрены кнопки выбора режима работы пропульсивной установки, они предназначены для выбора таблицы зависимости оборотов двигателей и разворота лопастей винтов регулируемого шага от положения рукоятки машинного телеграфа. Текущий режим работы пропульсивной установки обозначается подсвеченным индикатором. Для контроля выполнения команд исполнительными постами, на командных панелях предусмотрена индикация работы каждого исполнительного поста. После отправки команды с командных панелей, индикаторы исполнительных постов на командных панелях начинают мигать до тех пор, пока от исполнительного поста не будет получено подтверждение об отработке команды, после этого индикатор соответствующего исполнительного поста переходит в ровное свечение. Посредством панели УЗНХ-К можно задать скорость назначенного хода с градацией в 1 узел. Также с помощью кнопок на панели может быть осуществлён вызов таблицы команд машинного телеграфа с учетом поправок на волнение.
Связь между компонентами системы осуществляется по дублированному интерфейсу CAN-bus. 
Питание системы осуществляется от двух независимых источников 24В постоянного тока.

Преимущества: Надёжность элементов системы; Понятность интерфейса; Соответствие морским стандартам. Система может быть поставлена в следующих исполнениях:

Комплект 1 - АМТ с УЗНХ: Две панели УЗНХ-АМТ для правого и левого бортов; Панель контроля УЗНХ-К; Блок приема УЗНХ-П. Комплект 2 - МТ с УЗНХ: Две панели УЗНХ-МТ для правого и левого бортов; Панель контроля УЗНХ-К; Блок приема УЗНХ-П. Комплект 3 - АМТ: Две панели УЗНХ-АМТ для правого и левого бортов; Блок приема УЗНХ-П. Комплект 4 - МТ с УЗНХ, АМТ: Две панели УЗНХ-МТ для правого и левого бортов; Две панели УЗНХ-АМТ для правого и левого бортов; Панель контроля УЗНХ-К; Блок приема УЗНХ-П.

Система устройства задания назначенных ходов для движительно-рулевой колонки (ДРК) предназначена для задания ходов движительно-рулевой колонки в штатном режиме, а также подробнее... в режиме машинного или аварийного машинного телеграфов для движительно-рулевой колонки

Техническое решение:
Система состоит из одной панели УЗНХ-К и двух панелей УЗНХ-АМТ (аварийный машинный телеграф) или УЗНХ-МТ (машинный телеграф), расположенных на командном посту и двух блоков приема команд УЗНХ-П (приём), которые располагаются в машинных отделениях.
Панель УЗНХ-К предназначена для задания скорости назначенного хода, выбора режимов работы пропульсивной установки и режима работы системы УЗНХ. 
Панели УЗНХ-АМТ/УЗНХ-МТ предназначены для задания команд управления на местные посты управления. Панели выполнены из алюминиевого сплава и имеют пленочное исполнение.
Блок УЗНХ-П предназначен для индикации заданных команд из ходовой рубкии сигнализации на командный пост об исполнении заданных команд.
На панели УЗНХ-2-К предусмотрены кнопки выбора режима работы пропульсивной установки, они предназначены для выбора таблицы зависимости оборотов двигателей и разворота лопастей винтов регулируемого шага от положения рукоятки машинного телеграфа. Текущий режим работы пропульсивной установки обозначается подсвеченным индикатором.
Для контроля выполнения команд исполнительными постами, на командных панелях предусмотрена индикация работы каждого исполнительного поста. После отправки команды с командных панелей, индикаторы исполнительных постов на командных панелях начинают мигать до тех пор, пока от исполнительного поста не будет получено подтверждение об отработке команды, после этого индикатор соответствующего исполнительного поста переходит в ровное свечение.
Посредством панели УЗНХ-К можно задать скорость назначенного хода с градацией в 1 узел. Также с помощью кнопок на панели может быть осуществлён вызов таблицы команд машинного телеграфа с учетом поправок на волнение.
Связь между компонентами системы осуществляется по дублированному интерфейсу CAN-bus. 
Питание системы осуществляется от двух независимых источников 24В постоянного тока.

Преимущества: Надёжность элементов системы; На панелях предусмотрена регулировка яркости; Понятность интерфейса; Соответствие морским стандартам. Поставка: Панель контроля УЗНХ-К; Две панели машинного телеграфа УЗНХ-МТ для левого и правого бортов; Две панели аварийного машинного телеграфа УЗНХ-АМТ для левого и правого бортов; Блок приёма УЗНХ-П.

Системы аварийно-предупредительной сигнализации

Для вновь строящихся судов и буровых установок мы предлагаем к реализации системы управления судном и АПС в пультовом подробнее... исполнении. Системы аварийно предупредительной сигнализации, разработанные у нас основаны на стандартных изделиях производимых компанией Selco. Для обработки сигналов общесудовых систем применяются панели сигнализации и индикации со стандартными функциями обработки. Для обработки сигналов АПС и управления дизельгенераторами мы применяем специализированные блоки Selco серии M2000.

Пример реализации пульта управления
с интегрированной системой АПС
на НИС «Тритон»




   
При модернизации существующего судового оборудования и буровых установок, находящихся в эксплуатации, как правило разместить дополнительную секцию пульта невозможно. Для таких вариантов нами разработаны системы АПС щитового исполнения. Схематика построения систем практически ничем не отличается от систем АПС в пультовом варианте.

Пример применения панелей
сигнализации Selco для реализации АПС
на морском буровом комплексе
«Петроресурс» в щитовом исполнении






    При изготовлении и интегрировании систем АПС малой и средней сложности, нами применяются дискретные панели индикации кампании Selco серии М4000 с блоками сигнализации серии М1000. Данные панели позволяют обрабатывать до 20 аварийных сигналов от датчиков и реле судовых систем, выводить информацию на индикаторы, звуковую сигнализацию, транслировать информацию на устройства регистрации и логические контроллеры.









Для работы с аналоговыми датчиками систем измерения параметров судовых систем, используются аналоговые панели сигнализации серии М3000 Selco, которые могут обрабатывать до 16 параметров датчиков различного назначения. Эти панели имеют программируемые входы для приема сигналов любых стандартных датчиков, имеющих токовые выходные сигналы, сигналы напряжения, а также термосопротивления и термопары.

Аналоговый блок сигнализации М3000








В системах АПС и системах централизованного контроля (СЦК), требующих записи параметров электроэнергетических систем, применяется блок регистрации событий Н3000, выводящий текущие параметры системы на принтер и на дисковые накопители.

Регистратор событий Н3000





При реализации систем АПС малой и средней степеней сложности нами используются законченные функциональные блоки Selco, которые поддерживают все основные функции, присущие судовым системам аварийно-предупредительной сигнализации, а именно: прием рабочего сигнала и выдачу визуальной информации; прием предупредительного сигнала и выдачу визуальной и звуковой сигнализации; прием аварийного сигнала, формирование сигнала на отключение механизма, выдачу световой и звуковой сигнализации, а также размножение сигналов на дублирующие устройства сигнализации, регистрацию, обработку специализированными контроллерами. Блоки также реализуют функции квитирования, проверки световой и звуковой сигнализации.

Системы запуска и управления двигателем

Для дистанционного управления и контроля параметров дизельгенераторов электростанции, в состав интегрированных пультов встраиваются специализированные контроллеры управления подробнее... дизельгенератором типа М2000 компании Selco. Данные панели реализуют основные функции судовых дизельгенераторов, а именно: ручной и автоматический оперативный пуск и остановку; многократные попытки запуска; контроль параметров дизеля; предупредительную сигнализацию и аварийную остановку приводного двигателя. Возможно перепрограммирование контроллера для расширения функций. Контроллеры типового ряда М2000 легко интегрируются с контролерами управления генераторами электростанции, выполненными на базе оборудования DEIF, описание которых приводится в разделе «Системы управления электростанцией».

Контроллер управления дизельгенератором
типа М2000 компании Selco



Сложные системы управления, которые не могут быть реализованы на базе специализированных блоков Selco и DEIF, а также разветвленные системы АПС могут быть выполнены на базе программируемых логических контроллеров (ПЛК) фирмы SCHNEIDER ELECTRIC типа Premium. Несколько таких ПЛК могут образовывать внутрисудовую многоуровневую сеть.

ПЛК Premium




В качестве терминалов ввода-вывода информации, при управлении процессами судовых электроэнергетических систем нами применяются сенсорные панели Magelis.

Графический терминал Magelis

ООО "ПРОМТЕХНОЛОГИИ"предлагает комплексные решения по электрослесарному и трубному насыщению для различных объектов промышленности, судов, морских сооружений, платформ.
 
Кабеленесущие системы: универсальная система подробнее... крепления, система лотков кабельных и кабельных лестниц, крепежные изделия, кабельная продукция, универсальные кабельные взрывозащищенные проходки, изделия для крепления кабелей к трассам.
 
Системы трубопроводов: универсальная система крепления, трубная пластиковая продукция с фитингами, изделия для крепления к элементам универсальной системы крепления.
 
Вся продукция изготавливается и испытывается под техническим наблюдением Российского Морского Регистра Судоходства и имеет свидетельства РС.
 
 Наименование
 ИзделияКаталогУниверсальная система креплений. ПБРМ.363623.9007 ТУ.
 Опорные кронштейны (приварные, болтовые), скобы, планки, уголки, консоли, профилии,  профиль-каналы различной конфигурации.
Материал: углеродистая сталь, нержавеющая сталь.
 Системы крепления кабельных и трубных трасс. 
Элементы заземления.Система лотков кабельных и кабельных лестниц. ПБРМ.363623.9005 ТУ.Лотки кабельные в комплекте с крышками, кабельные лестницы, соединительные элементы, повороты различной конфигурации, разделители.
Материал: углеродистая сталь, нержавеющая сталь.
 Системы крепления кабельных и трубных трасс.
Элементы заземления.Система креплений кабельных и трубных трасс
из алюминия. |ПБРМ.363623.9003 ТУ.
 Опорные кронштейны, скобы, планки, уголки, профили различной конфигурации, лотки кабельные в комплекте с крышками, кабельные лестницы, поворотные элементы.
Материал: алюминий.Системы крепления кабельных и трубных трасс.
Элементы заземления.Кабельная продукция ООО ПК "Севкабель"Силовые и контрольные кабели (экранированные, огнестойкие, бронированные), провода.
 Судовые кабели.Взрывозащищенные универсальные модульные кабельные проходки марки МКС. TУ 3464-002-24662036-2016.Одиночные кабельные вводы вварные, модули, рамы, пластины анкерные, компрессионные блоки, прижимные устройства.Универсальные кабельные проходки.Изделия для крепления кабелей и проводов. ТУ 27.90.40-069-97284872-2016.
 Стяжки кабельные, лента крепежная, скрепы, бугели.Сопутствующие изделия для прокладки кабельных и трубных трасс.
 Трубная продукция.
 Трубы, фитинги, специальный инструмент. Материал: полиэтилен, пластик, металлопластик, луженая латунь.Инженерные системы.
 

Уникальная система крепления импульсных трасс серии TET и TIN позволяет легко производить монтаж пневмотрасс КИПиА. Зажимы ТЕТ разработаны для размещения подробнее... трубок попарно в диапазоне от 6 до 12 мм (3/8” – 1/2") с конструктивной возможностью расположения зажимов в 3 уровня. Зажимы TIN разработаны для одиночной фиксации трубок в диапазоне от 6 до 42 мм в диаметре

Опоры трубопроводов имеют широкий типоразмеры ряд и различные исполнения по материалам позволяющий покрыть все трубы дюймового и метрического диапазона, применяемые в проекте 

Приборы контроля и защиты генераторов. Системы управления электростанцией

В соответствии с классом автоматизации судна или морского сооружения, на базе приборов и подробнее... микропроцессорных систем DEIF, нами разработаны 3 уровня систем автоматизации электростанции.

Система 1 уровня предполагает ручное и полуавтоматическое управление генераторами электростанции. На этом уровне реализуется защита генераторов от перегрузки и обратной мощности, автоматическое отключение второстепенных потребителей, ручная и полуатоматическая синхронизация генераторов. Данная система реализуется на базе контрольно-измерительных приборов DEIF серии EQ96, реле мощности RMC112D, RMC132D, полуавтоматическая синхронизация генераторов производится синхроноскопом RSQ.

Система 2 уровня предполагает автоматическое управление распределением активной и реактивной мощностью генератора электростанции с помощью блоков DEIF LSU-112. Совместно с автоматическим синхронизатором FAS-113 и приборами реле защиты генератора 1 уровня, данный состав приборов DEIF полностью обеспечивает автоматическое управление и защиту генераторов судовой энергосистемы.

Генераторная секция ГРЩ
с оборудованием автоматизации
электростанции 2 уровня







Контрольно-измерительные приборы DEIF Реле мощности RMP-112D Автоматический синхроноскоп FAS-113 Блок распределения мощности LSU-112DG    
Системы 3 уровня также построены на базе специализированных контроллеров DEIF, которые представлены 2 типами, а именно системой PPM и многофункциональной системой Delomatic. 

Многофункциональная система PPM предназначена для управления, контроля и защиты несложных типовых электростанций, содержащих от двух до восьми генераторов, работающих параллельно, а также для защиты и контроля валогенератора. Система обеспечивает выполнение широкого диапазона функций, требующихся для правильного функционирования судовых электростанций: Управление, контроль, защита двигателя и генератора Управление частотой и напряжением (активной и реактивной мощностью) генератора Пуск/остановка генераторных агрегатов по резерву мощности на шинах ГРЩ    
PPM - Система управления судовой электростанцией

Многофункциональная система Delomatic предназначена для управления, контроля и защиты электростанции, содержащей до 16 генераторных агрегатов, работающих параллельно. Система позволяет автоматизировать электростанции любой сложности и обеспечивает выполнение широкого диапазона функций, требующихся для правильного функционирования объектов морского транспорта, а также морских буровых установок и платформ.



    Генераторная секция ГРЩ с оборудованием автоматизации электростанции 3 уровня Delomatic - многофункциональная система управления электростанцией