Искусственные водоёмы и хвостохранилища, расположенные в сложных климатических условиях и имеющие ложе из многолетнемерзлых грунтов, являются сложными гидротехническими сооружениями и подробнее... нуждаются в периодических многофакторных обследованиях. Из-за особенностей расположения, строения и эксплуатации подобных объектов простых гидрологических и гидрографических работ бывает недостаточно для получения полной информации о техническом состоянии. Современные методы изысканий дают возможность получения более детальной и разносторонней картины. подробнее по ссылке

Искусственные водоёмы и хвостохранилища, расположенные в сложных климатических условиях и имеющие ложе из многолетнемерзлых грунтов, являются сложными гидротехническими сооружениями и подробнее... нуждаются в периодических многофакторных обследованиях. Из-за особенностей расположения, строения и эксплуатации подобных объектов простых гидрологических и гидрографических работ бывает недостаточно для получения полной информации о техническом состоянии. Современные методы изысканий дают возможность получения более детальной и разносторонней картины. подробнее по ссылке

Прием грузов с железной дороги в речные порты и работа со смежными видами транспорта.

В России все железные дороги делятся на дороги федеральные- собственности ОАО “РЖД” и частные, которые были построены или выкуплены частными подробнее... организациями. Поэтому погрузка в ж/д вагоны осуществляется на путях общего пользования или необщего пользования. Наша компания работает на жд путях как общего пользования, так и необщего пользования. Поскольку ООО “Спутник СПб” является прямым грузоотправителем на железной дороге. Компания арендует железнодорожные пути и отправляем грузы со своего грузового терминала, который находится в Санкт-Петербурге, пос. Металлострой. Наши пути относятся к ж.д. станции Ижоры (03080). Но также, наша компания оказывает услуги по отправке грузов с других подъездных путей, если это имеет значение для нашего клиента.
 Работа на подъездных путях имеет свои преимущества:
 Груз находится во время погрузки под охраной собственника путей, а не брошен на станции.Простой вагонов на путях- это взаимоотношения между грузоотправителем и собственником путей, а следовательно, всегда можно договорится.

В России все железные дороги делятся на дороги федеральные - собственности ОАО “РЖД” и частные, которые были построены или выкуплены подробнее... частными организациями. Поэтому погрузка в ж/д вагоны осуществляется на путях общего пользования или необщего пользования. Компания работает на жд путях как общего пользования, так и необщего пользования. Поскольку ООО “Спутник СПб" является прямым грузоотправителем на железной дороге.
 Компания арендует железнодорожные пути и отправляем грузы со своего грузового терминала, который находится в Санкт-Петербурге, пос. Металлострой. Наши пути относятся к ж.д. станции Ижоры (03080). Но также, наша компания оказывает услуги по отправке грузов с других подъездных путей, если это имеет значение для нашего клиента.
 Работа на подъездных путях имеет свои преимущества:
 Груз находится во время погрузки под охраной собственника путей, а не брошен на станции.Простой вагонов на путях- это взаимоотношения между грузоотправителем и собственником путей, а следовательно, всегда можно договорится.

В т.ч. с использованием ж/д транспорта

В т.ч. с использованием ж/д транспорта.

Гидродинамические установки NAECO предоставляют возможность для проведения исследования характеристик обтекания объектов набегающим потоком воды.

Производственная площадка NAECO оснащена двумя гидродинамическими установками с подробнее... затопленной турбулентной струей: диаметрами 600 и 80 мм.
NAECO организует лабораторно-стендовые испытания аппаратуры на собственных гидродинамических установках.

ДИАМЕТР 600 мм



ДИАМЕТР 80 мм




ОСОБЕННОСТИ: При проведении исследований производится оценка параметров обтекания, например, степени турбулизации потока, величины и характера пограничного слоя, величин сил и моментов в зависимости от параметров потока. Исследования проводятся с помощью термоанемометрических и электромагнитных преобразователей, PIV, а также с использованием лазерного доплеровского измерителя скорости. ОБЪЕКТЫ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЙ: масштабные модели автономные необитаемые подводные аппараты (длиной до 2-3 м) другие объекты ПРЕИМУЩЕСТВА: Конфиденциальность Достоверность полученных результатов, благодаря использованию в расчетах большого объема натурных данных
Измерение гидродинамических параметров масштабных моделей
Измерение характеристик обтекания полномасштабных элементов конструкций
Измерение гидродинамических характеристик и помех на автономных необитаемых подводных аппаратах и других объектах ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ В ГИДРОДИНАМИЧЕСКИХ УСТАНОВКАХ NAECO Возможность отработки в гидродинамической установке с выходным диаметром сопла 80 мм небольших масштабных моделей носителей и преобразователей гидрохимикофизических полей Возможность отработки в гидродинамической установке с выходным диаметром сопла 600 мм крупномасштабных моделей, благодаря значительным размерам рабочего участка (8000х3000х3000 мм) ГДУ с затопленной турбулентной струей ДОПОЛНИТЕЛЬНО:
НАБОР АППАРАТУРЫ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ В ГИДРОДИНАМИЧЕСКИХ УСТАНОВКАХ
Предназначен для определения характеристик течений (пульсаций скорости потока, удельной электрической проводимости, температуры, гидростатического давления) при проведении испытаний и исследований в гидродинамических установках.

ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА С ЗАТОПЛЕННОЙ ТУРБУЛЕНТНОЙ СТРУЕЙ ДИАМЕТРОМ 600 ММ


ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА С ЗАТОПЛЕННОЙ ТУРБУЛЕНТНОЙ СТРУЕЙ ДИАМЕТРОМ 80 ММ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Выходной диаметр сопла, мм 250* 600 1500* Средняя скорость на срезе сопла, м/с 1 … 20 0.5 … 10 0.5 … 3 Средняя скорость на срезе сопла, уз 2 … 40 1 … 20 1 … 6 Размер установки, м 17 х 5 х 4 Размер рабочего участка, м 8 х 3 х 3 Степень турбулентности потока, % 2 (x/d = 2)**
20 (x/d = 10)** * 250 мм – с дополнительным конфузором, 1500 мм – без конфузора
* * x/d – расстояние от сопла, выраженное числом калибров сопла

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Выходной диаметр сопла, мм 30* 80 100 Средняя скорость на срезе сопла, м/с 0.3 … 12 0.3 … 5 0.3 … 3 Средняя скорость на срезе сопла, уз 0.6 … 24 0.6 … 10 0.6 … 6 Размер установки, м 6 х 2 х 1 Размер рабочего участка, м 2 х 1 х 1 Степень турбулентности потока, % 1 (x/d = 2)**
19 (x/d = 10)** * 30 мм – с дополнительным конфузором
* * x/d – расстояние от сопла, выраженное числом калибров сопла

 Прикладное программное обеспечение «РУМБ» - система  мониторинга, сервиса и отслеживания предназначена для:  •        Мониторинга состояния судов  проекта Ecobus;  •        Мониторинга состояния причалов  проекта Ecostation;  •        Сбор, хранение и обработку  данных подробнее... о состоянии объектов мониторинга;  •        Контроля работы судовых систем;  •        Контроля работы системы  пожарной сигнализации;  •        Контроля доступа к отсекам;  •        Представления информации в  графическом, понятном виде для оператора;  •        Интеграции с системой  мониторинга ГКУ ОП с использованием REST API;  •        Интеграции с системой подсчета  пассажиропотока;  ППО «РУМБ» выполняет сбор, хранения и обработку  данных непрерывно поступающих с объектов мониторинга, на которых установлены
  бортовые компьютеры с ППО «РУМБ» непосредственно на судах проекта Ecobus,
  плавучих причалах проекта Ecostation, ПОФ (далее объекты мониторинга или ОМ).
  Данные поступают от основных систем ОМ, сигналов ввода-вывода, аналоговых
  сигналов состояния, цифровых интерфейсов специальной связи.  Программный комплекс «РУМБ» предоставляет серверный  продукт обработки и передачи данных по объектам мониторинга, в том числе и в
  online режиме и связи со сторонними системами. Предназначается для
  автоматизации процесса организации эффективной обратной связи с
  технологическими узлами контролируемых объектов.  ППО «РУМБ» также содержит широкий перечень  дополнительных функциональных преимуществ, которые позволяют проводить
  интеграцию с различными системами и структурами. Функциональные блоки добавляются
  по согласованию с заказчиком.     Данное ПО установлено на пр. ТФРП.401 «ECOBUS», РЕГК.122 «Ecocruiser», береговых зарядных  станциях пр. «ECOSTATION»  

В соответствии с требованиями Российского Морского Регистра судоходства.

Сертификационные испытания –  это этапы подтверждения качества и безопасности продукции, которые необходимы для проведения декларирования о соответствии, добровольной и обязательной сертификации.
Протокол подробнее... испытаний – официальный документ, содержащий результаты испытаний  образцов продукции. Протокол испытаний, это главный документ в котором содержится заключение о соответствии продукции заявленным требованиям. Также протокол испытаний служит одним из оснований в выдаче декларации о соответствии, сертификата соответствия.