Представляет собой рабочий пост рулевой рубки.
 
Может устанавливаться как в составе интегрированных мостиковых и навигационных систем, так и автономно.
 
Предназначена для информационного подробнее... обеспечения и содействия безопасности плавания морских судов и подводных аппаратов различного назначения.
 
Решает задачи (при эксплуатации в широтах до 90 с.ш.): интеграции ЭНК и информации РЛС, АИС, НАВТЕКС, навигационных датчиков, гидрометеоинформации, ледовых карт и спутниковых снимков; отображения навигационной и ледовой обстановки в районе плавания по данным системы видеонаблюдения.

Разработка, производство, реализация, ремонт, техническое обслуживание, установка и монтаж.

Система стабилизации качки ССК-ИЦ10 является компьютерной системой контроля и управления, которая предназначена для управления бортовыми рулями с целью умерения (уменьшения) подробнее... бортовой качки судна. 
Использование системы стабилизации качки улучшает управляемость судна при волнении, повышает степень комфорта для экипажа и пассажиров судна, а также создает благоприятные условия для использования оборудования судна. 
Система ССК-ИЦ10 предназначена для использования на судах и кораблях водоизмещением до 2000-2500 т при скоростях хода не более 32-35 узл.
Система ССК-ИЦ10 удовлетворяет требованиям РРР, РМРС и ГИМС. 

Техническое решение:

Для контроля и управления в системе используется панель контроля и управления (ПКУ) и/или жидкокристаллический монитор. ПКУ устанавливается в рулевой рубке или машинном отделении, а жидкокристаллический монитор встраивается в пульт ходовой рубки. Монитор имеет сенсорный экран, с помощью которого осуществляется управление режимами стабилизации качки и при необходимости производиться изменение параметров системы.

Система ССК-ИЦ10 обеспечивает: формирование управляющих воздействий на электроприводы бортовых рулей; измерение параметров состояния судна (скорость хода, угол крена и угловая скорость крена) ; отображение текущих параметров состояния судна (крен и угловая скорость крена), а также индикацию положения бортовых рулей и состояния исполнительных механизмов (электроприводов); формирование сигналов аварийно-предупредительной сигнализация о работе системы и электроприводов. Преимущества и особенности: Система стабилизации качки ССК-ИЦ10 обеспечивает стабилизацию качки с автоматическим определением параметров морского волнения и адаптацией работы системы к параметрам морского волнения; Система ССК-ИЦ10 обеспечивает адаптацию алгоритмов стабилизации к изменению скорости хода судна, что обеспечивает безопасность управляемого движения судна; Система ССК-ИЦ10 обеспечивает самоконтроль и диагностику, что обеспечивает высокую надёжность системы и устойчивость системы к единичному отказу; Основная информация о работе системы (основные параметры), а также управление может осуществляться с ПКУ, которая выполнена в виде панели с кнопками и жидкокристаллическим индикатором. ПКУ встраивается в пульт рулевой рубки ; Реализован режим "Бортовая качка", который предназначен для создания бортовой качки с заданной амплитудой и периодом перекладки бортовых рулей. Режим "Бортовая качка" является проверочным режим, используемым при испытаниях судна и бортового оборудования в условиях бортовой качки ; В системе предусмотрены два режима работы системы: Точный (обеспечивается максимальная точность умерения качки) и Экономичный (обеспечивается минимальный расход топлива); Питание системы может осуществляется от одного или двух независимых судовых источников постоянного тока напряжением 24 В или 48 В или переменного тока (220 В, 50Гц) ; Применение блока аварийного питания позволяет в случае пропадания основного и резервного питания обеспечить вывод бортовых рулей в нейтральное положение и зафиксировать их в этом положении ; В качестве приводов бортовых рулей применяются высоконадежные электросерводвигатели со встроенной системой следящего управления и датчиками обратной связи. Состав поставки: Электропривода бортовых рулей; Устройство вычислительное; Панель контроля и управления; Жидкокристаллический монитор с сенсорным экраном ; Приемник GPS/Глонасс (опция) ; Измерительный комплекс для измерения угла крена и угловой скорости крена (опция) ; Блок аварийного питания (опция).

Система управления водомётными движителями предназначена для управления соплами, заслонками, оборотами главного двигателя и муфтами.

Функции: Управление соплами водомётного движителя от задатчиков, входящих подробнее... в состав системы; Управление заслонками водомётного движителя от задатчиков, входящих в состав системы; Дистанционное (из рулевой рубки) задание частоты вращения главного двигателя; Дистанционное управление муфтами редукторов главного двигателя; Включение/отключение режима промыва водомётного движителя; Индикация положения сопел и заслонок водомётного движителя; Индикация текущих оборотов главного двигателя.  
Приемущества: В основном режиме работы могут осуществляться три вида управления - "Следящее" управление, режим "Маневрирование", режим "Демпфирование"; Система удовлетворяет требованиям правил Российского Речного Регистра, требованиям Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта; Управление может осуществляться с центрального, резервного и местного постов. Программное обеспечение рабочей станции обеспечивает пользовательский интерфейс, удобный для просмотра необходимой информации и изменения некоторых параметров оператором.
Состав поставки: Прибор вычислительный СУВД; Панель выбора режимов; Панель резервного управления; Панель местного управления; Панель главного двигателя; Штурвал; Джойстик двухкоординатный; Блок сопряжения; Блок коммутационный БКО; Шкаф управления электрогидравлическими приводами.

Система управления интерцепторами (СУИ) предназначена для стабилизации положения корпуса, путём управления интерцепторами.

Эта Система получает информацию о положении корпуса от датчиков, подробнее... измеряющих крен, дифферент и угловые скорости изменения этих величин. Далее в зависимости от скорости движения, крена, дифферента, сигналов от датчиков ускорений, сигналов о прямолинейном движении или циркуляции (развороте) формируются управляющие воздействия на интерцепторы. Управление осуществляется в автоматизированном режиме из рулевой рубки. Обмен данными между основным и резервным приборами вычислительными и рабочей станцией осуществляется по каналу Ethernet. Обмен данными с другими системами осуществляется по дублированному каналу Ethernet через коммутаторы сети Ethernet, входящие в состав Системы, либо входящие в состав систем, с которыми осуществляется связь.
Данная Система предназначена для повышения уровня комфорта пассажиров и экипажа судна при его движении, а также повышения эксплуатационной скорости судна при движении в основных эксплуатационных режимах.
 

ОАО Концерн "НПО "Аврора" является ведущим предприятием отрасли в разработке и поставке автоматизированных систем управления надводных кораблей (АСУ НК).

АСУ НК подробнее... нового поколения представляет собой микропроцессорную, распределенную (децентрализованную) сетевую систему управления, состоящую (как правило) из интегрированной мостиковой системы (ИМС), общекорабельной системы обмена данными (ОКСОД) и комплексной системы управления техническими средствами (КСУ ТС):
  ИМС - предназначена для повышения качества и эффективности управления кораблем и его вооружением; ОКСОД - предназначена для обеспечения обмена информацией между комплексами и системами корабля; КСУ ТС -предназначена для: обеспечения управления главной энергетической установкой корабля; обеспечения управления электроэнергетической системой корабля, в том числе источниками электроэнергии и средствами ее распределения; обеспечения управления общекорабельными системами, в том числе: средствами обеспечения живучести; системами вентиляции; вспомогательными механизмами; системами перекачки топлива, масла, воды и другими общекорабельными системами, а также контроль уровня и затопления помещений; обеспечения управления движением; обеспечения управления успокоителями качки, информационной поддержки личного состава: в нормальных условиях при управлении технических средств по прямому назначению; при борьбе за живучесть при пожарах и затоплении, при выходе из строя технических средств, а также автоматическое ведение учетно-отчетной документации; обмена данными между пультами управления (ПУ), станциями локальными технологическими (СЛТ), локальными системами управления (ЛСУ), входящими в КСУ ТС; бесперебойного питания аппаратуры системы при кратковременных перерывах питания.
Каждая из перечисленных групп функций реализуется набором приборов, образующих систему управления (СУ) техническими средствами, систему обмена данными, систему информационной поддержки и систему бесперебойного питания.

Совокупность СУ, а также систем обмена данными, информационной поддержки и бесперебойного питания образуют КСУ ТС НК.

Аппаратурную основу систем управления функциональным комплексом составляют микропроцессорные средства, многофункциональные средства отображения типа ЖК дисплеев, панельных станций, различные пультовые устройства отображения и ввода команд.

Каждая система управления функциональным комплексом {ГЭУ, ЭЭС, ОКС, СУД, СОД) имеет в своем составе многофункциональный пульт управления.


Многофункциональный пульт управления (ПУ) предназначен для:
  вывода информации на средства отображения; ввода и обработки команд оператора; передачи команд на ПУ других систем, СЛТ, ЛСУ; управления каналом обмена (сетью); приема и обработки информации от СЛТ, ЛСУ.
Системы управления функциональными комплексами (ГЭУ, ЭЭС, ОКС) имеют в своем составе станции локальные технологические.

Системы управления функциональными комплексами ГЭУ и СУД взаимодействуют с локальными системами управления.

Локальные системы управления (ЛСУ), работающие под управлением процессоров, выполняют в соответствии с алгоритмами следующие функции:
  вывод информации на средства отображения; резервное управление объектами управления; сбор, обработку и хранение информации об объекте; передачу информации на ПУ функциональными комплексами.
Станции локальные технологические (СЛТ), работающие под управлением процессоров, выполняют в соответствии с алгоритмами следующие функции:
  управление объектами управления; сбор, обработку и хранение информации об объекте; передачу информации на ПУ функциональными комплексами.
Интегрирование СУ в КСУ ТС осуществляется подключением ПУ, СЛТ и ЛСУ к быстродействующей дублированной и резервированной сети передачи данных типа Ethernet.

Пульты управления всех СУ выполнены в унифицированном конструктиве и представляют собой размещенные на едином основании две пультовые секции, функционально и аппаратно дублирующие и резервирующие друг друга.

Каждая секция может содержать: два ЖК монитора или две панельных станции или ЖК монитор и панельную станцию, а также клавиатуру, манипулятор, модули процессора и связи для обеспечения передачи (приема) команд (информации) по системе обмена данными КСУ ТС.
Локальные системы управления и станции локальные технологические также выполнены на основе унифицированных базовых конструктивов, обеcпечивающих размещение крейтов-каркасов с объединительной магистралью (VME - bus), источником питания, вентиляцией, а также модулями процессора и вода-вывода информации.

Построенные на основе внедрения новых технологий(информационных, структурных, сетевых, аппаратно-программных) КСУ ТС НК находят свое применение на надводных кораблях нового поколения классов "фрегат" и "корвет", а также других надводных кораблях разного класса и назначения.