Технические данные:
Диаметр картушки, мм 65 Назначение ручной компас-пеленгатор Дополнительно  переносной компас для взятия пеленгов Сертификат РРРС Производитель Saura Магнитный компас имеет Свидетельство о типовом одобрении подробнее... Российского Речного Регистра.
 
Особенности и преимущества магнитных компасов Saura:
 
- простота в обслуживании;
- отсутствует необходимость в ежегодной замене поддерживающей жидкости;
- уникальный сверхнадежный узел вращения картушки, состоящий из иглы изготовленной из платино-иридиевого сплава и ответного узла укрепленного на картушке изготовленного из сапфира;
- короткие сроки производства;
- большой выбор компасов с различной высотой нактоуза (от 430 до 1225 мм.), а так же наличие шлюпочных и сеточных компасов.

Дополнительные характеристики ручного компаса-пеленгатора HB65G-II:
 
- деревянный ящик для хранения компаса
- для увеличения срока эксплуатации применен платино-иридиевый сплав
- градация: 360 градусов с делением через 2 градуса
- деления на секции: 5 градусов
- диаметр котелка компаса 97 мм.
- высота компаса: 205 мм., вес компаса 700 гр. (с ящиком — 900 гр.)
- простота взятия пеленгов с использованием призматического зеркала.

Технические данные:
Диаметр картушки, мм 75 Назначение компас для спасательных средств (шлюпочный) Дополнительно  компас в деревянном боксе Сертификат РМРС, РРРС Производитель Saura Магнитный компас имеет Свидетельство подробнее... о типовом одобрении Российского морского регистра судоходства.

Магнитный компас имеет Свидетельство о типовом одобрении Российского Речного Регистра.

Особенности и преимущества магнитных компасов Saura:
 
- простота в обслуживании;
- отсутствует необходимость в ежегодной замене поддерживающей жидкости;
- уникальный сверхнадежный узел вращения картушки, состоящий из иглы изготовленной из платино-иридиевого сплава и ответного узла укрепленного на картушке изготовленного из сапфира;
- короткие сроки производства;
- большой выбор компасов с различной высотой нактоуза (от 430 до 1225 мм.), а так же наличие шлюпочных и сеточных компасов.

Дополнительные характеристики магнитного компаса B-75S:

- деревянный ящик
- габариты ящика: 163 х 163 х 73 мм., вес — 1,3 кг.

Технические данные:
Диаметр картушки, мм 75 Назначение компас для спасательных средств (шлюпочный) Дополнительно с кронштейном для монтажа на вертикальную поверхность Сертификат РРРС Производитель Saura Особенности и подробнее... преимущества магнитных компасов Saura:
 
- простота в обслуживании;
- отсутствует необходимость в ежегодной замене поддерживающей жидкости;
- уникальный сверхнадежный узел вращения картушки, состоящий из иглы изготовленной из платино-иридиевого сплава и ответного узла укрепленного на картушке изготовленного из сапфира;
- короткие сроки производства;
- большой выбор компасов с различной высотой нактоуза (от 430 до 1225 мм.), а так же наличие шлюпочных и сеточных компасов.

Магнитно индукционный компас КФ1 предназначен для измерения, отображения и трансляции магнитного и истинного курса корабля (судна) в качестве дополнительного, резервного подробнее... и аварийного курсоуказателя в составе навигационного комплекса и автономно. Позволяет выполнять:   Непрерывное измерение и индицирование компасного курса. После выполнения девиационных работ индицирование магнитного курса, а после ручного ввода магнитного склонения индицирование истинного курса корабля (судна). В процессе эксплуатации, позволяет выполнение учета и исключение из его показаний изменений девиации полуавтоматически после выполнения кораблем (судном) одной или двух циркуляций. Дополнительно, отображение углов качки и дифферента, составляющие индукции магнитного поля в месте установки его центрального прибора. Магнитный компас КФ1 индицирует истинный курс при следующих условиях эксплуатации:
- индукции горизонтальной составляющей магнитного поля Земли от 2 до 30 мкТл; 
- при температуре окружающего воздуха от 0 до 40 °С
- при относительной влажности воздуха до 98 % и температуре 35 °С
- бортовой качке с амплитудой до 30° и периодом (7?16) с;
- килевой качке с амплитудой до 10° и периодом (6?10) с;
- рыскании с амплитудой до 5° и периодом (5?10) с;
- при скорости переднего хода до 50 узлов.

СМОТРЕТЬ ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ По условиям эксплуатации изделие соответствует требованиям группы исполнения 2.1.1 ГОСТ РВ 20.39.304-98 (аппаратура, устанавливаемая в специальных помещениях, рубках, цен-тральных постах управления и жилых помещениях). Погрешность: При качке, не превышающей ± 2°, компас работает с допускаемой погрешностью определения курса (с вероятностью 0,997) в диапазоне горизонтальной составляющей индукция горизонтальной составляющей МПЗ - Вн:
- ± 1° при Вн > 3 мкТл - все акватории, за исключением Арктики;
- ± 2° при 2 мкТл < Вн < 3 мкТл - условия Арктики;
- при 1 мкТл < Вн < 2 мкТл – зоны возле магнитных полюсов, где погрешность не регламентируется. Погрешность измерения и указания истинного курса при неизменных магнитных усло-виях не превышает следующие значения:
- ±1° на прямом курсе при бортовой и килевой качке с амплитудой до 5° и периодом (6-10) с;
- ±5° на прямом курсе при бортовой качке с амплитудой до 30° и периодом (7-16) с и килевой качке с амплитудой до 10° и периодом (6?10) с;
- ±3° на маневрировании (рыскание с амплитудой до 5° и периодом (5?10) с, и через 3 мин после циркуляции со скоростью до 10 °/с Компас индицирует:
- углы крена до ± 45?;
- углы дифферента до ± 30?. Обеспечивает: 
- измерение и индикацию значений компонентов индукции постоянного внешнего магнитного поля в объеме, занимаемом центральным прибором;
- ввод поправки на магнитное склонение в диапазоне ± 180° с дискретностью 0,1°;
- компенсацию полукруговой и креновой девиации;
- компенсацию четвертной девиации не менее 4°;
- компенсацию электромагнитных полей системы размагничивающего устройства от трех (шести, девяти) обмоток;
- автоматический учет и исключение из показаний компасного курса изменений полукруговой девиации.
  Питание:
Питание компаса осуществляется от однофазной сети переменного тока напряжением 220 В частотой 50 Гц. В аварийном режиме питание изделия осуществляется от встроенного аккумулятора в течение 24 часов.
Коппас функционирует при длительных изменениях напряжения сети от -10 до +10 % и при кратковременных отклонениях напряжения судовой сети от минус 25 до +13 % (эпизодических с длительностью восстановления номинала до 3 с).
Потребляемая мощность не превышает 100 ВА.
  Акустических помех изделие не создает.
  Время готовности к работе не более 10 с.
  В изделии предусмотрена выдача данных внешним потребителям в формате NMEA-0183 по интерфейсу RS-422 и RS-232 и по ГОСТ Р 52070-2003 (интерфейс MIL STD–1553B).
КОМПЛЕКТАЦИЯ Стандартная Центральный прибор - 1 шт. Компенсатор электромагнитной девиации - 1 шт. Репитер - 1 шт. Комплект монтажных частей. Комплект запасных частей и принадлежностей. Комплект эксплуатационных документов. Дополнительная Компенсатор электромагнитной девиации поставляется при наличии на корабле системы размагничивающего устройства. Комплект мягкого железа поставляется для дополнительной компенсации четвертной девиации, при невозможности ее уничтожения автоматически в режиме «КАЛИБРОВКА». С изделием (по отдельному заказу) могут поставляться периферийные приборы самостоя-тельной поставки, расширяющие функциональные возможности изделия (репитер шаговый 19 РШМ2, пелорус 20-РШ, пелорус 21-ГРШ).
 

Лупа компасная предназначена для увеличения и удобства считывания показаний компаса.
Диаметр лупы ЛКМО-Т - 145 мм, лупы ЛК - 127 мм

Локальная система управления "ТАКИЛЬ-3,5ФМ" 1. Назначение: - эксплуатация в составе дизель–генератора переменного тока номинальной мощностью 3500 кВт для заказа проекта 21180М, входящего подробнее... в состав единой электроэнергетической системы судна в качестве источника трехфазного переменного тока частотой 50 Гц, напряжением 0,69 кВ.  ЛСУ обеспечивает:  1) автоматическое управление дизель-генератором (далее ДГ), включая управление оборудованием по заданному алгоритму; 2) дистанционный пуск, останов ДГ по сигналам от комплексной системы управления техническими средствами; 3) управление нагревателями генератора в соответствии с алгоритмом управления ДГ; 4) управление нагревателями масла дизеля; 5) исполнительную сигнализацию, автоматическое и ручное управление электроагрегатами при работе в соответствии с алгоритмами управления и их защиту от токов короткого замыкания; 6) индикацию параметров ДГ; 7) аварийно–предупредительную сигнализацию, защиту ДГ; 8) расчет моточасов ДГ; 9) регистрацию текущих и аварийных параметров ДГ; 10) электропитание сопрягаемого оборудования. ЛСУ соответствует требованиям Российского Морского Регистра судоходства. Климатическое исполнение – ОМ5. 2. Состав: 1) Прибор автоматического управления (ПАУ-3,5М). 2) Пульт местного управления (ПМУ). 3) Прибор коммутации цепей (ПКЦ). 3. Иллюстрации:  

Локальная система управления "ТАКИЛЬ-3,5Ф" 1. Назначение: - эксплуатация в составе дизель-генератора 28-9ДГ переменного тока номинальной мощностью 3500 кВт для заказов проекта 23550, подробнее... предназначенного для работы в составе единой электроэнергетической системы корабля в качестве источника трехфазного переменного тока номинальной мощностью 3500 кВт, частотой 50 Гц, напряжением 6,3 кВ.  ЛСУ обеспечивает:  1) автоматическое управление ДГ, включая управление оборудованием по заданному алгоритму; 2) дистанционный пуск, останов ДГ по сигналам СУ верхнего уровня; 3) управление нагревателями генератора в соответствии с алгоритмом управления ДГ; 4) исполнительную сигнализацию, автоматическое и ручное управление электроагрегатами при работе в соответствии с алгоритмами управления и их защиту от токов короткого замыкания; 5) постоянный канал связи с СУ верхнего уровня, электронным регулятором частоты вращения, системой управления возбуждением и регулирования напряжения генератора; 6) индикацию параметров ДГ; 7) аварийно-предупредительную сигнализацию, защиту ДГ; 8) расчет моточасов ДГ; 9) регистрацию текущих и аварийных параметров ДГ; 10) электропитание сопрягаемого оборудования. ЛСУ соответствует требованиям Российского Морского Регистра судоходства. Климатическое исполнение – ОМ5. 2. Состав: 1) Прибор автоматического управления ПАУ-3,5. 2) Пульт местного управления. 3) Прибор питания. 3. Иллюстрации:

Локальная система управления "ТАКИЛЬ-1,0Ф" 1. Назначение: - эксплуатация в составе дизель-генератора 3-22ДГМ переменного тока номинальной мощностью 1000 кВт для заказов проекта 23550, подробнее... предназначенного для работы в составе единой электроэнергетической системы корабля в качестве источника трехфазного переменного тока номинальной мощностью 1000 кВт, частотой 50 Гц, напряжением 400 В.  ЛСУ обеспечивает:  1) автоматическое управление ДГ, включая управление оборудованием по заданному алгоритму; 2) дистанционный пуск, останов ДГ по сигналам СУ верхнего уровня; 3) управление нагревателями генератора в соответствии с алгоритмом управления ДГ; 4) исполнительную сигнализацию, автоматическое и ручное управление электроагрегатами при работе в соответствии с алгоритмами управления и их защиту от токов короткого замыкания; 5) постоянный канал связи с СУ верхнего уровня, электронным регулятором частоты вращения, системой управления возбуждением и регулирования напряжения генератора; 6) индикацию параметров ДГ; 7) аварийно-предупредительную сигнализацию, защиту ДГ; 8) расчет моточасов ДГ; 9) регистрацию текущих и аварийных параметров ДГ; 10) электропитание сопрягаемого оборудования. ЛСУ соответствует требованиям Российского Морского Регистра судоходства. Климатическое исполнение – ОМ5. 2. Состав: 1) Прибор автоматического управления ПАУ-1,0. 2) Пульт местного управления. 3) Прибор питания 3. Иллюстрации:

Локальная система управления "КРОНОС–ФР" 1. Назначение: - автоматическое и автоматизированное управление, контроль параметров, диагностирование и защита газотурбинного двигателя (ГТД) М70ФРУ в реверсивном подробнее... исполнении, включая его вспомогательное оборудование; - управление и контроль параметров следующих систем ГТД:  1) система раскрутки; 2) агрегат зажигания; 3) топливная система; 4) пневмосистема; 5) система управления механизацией компрессора; 6) система перепуска воздуха; 7) маслосистема ГТД; 8) маслосистема редуктора; 9) система виброконтроля двигателя; 10) система вибродиагностирования.  Управление ЛСУ ГТД осуществляет САУ верхнего уровня, оборудованная пультами управления с постоянным присутствием оператора. Работа ЛСУ ГТД происходит автоматически без присутствия оператора. 2. Состав: 1. Прибор управления двигателем ПУД.  Назначение:  1) прием и передача входных и выходных сигналов; 2) проверка готовности к работе; 3) пуск, останов и управление режимами работы ГТД, его исполнительных органов и систем; 4) автоматическое ограничение параметров ГТД: максимальных частот вращения турбокомпрессора (ТК): измеренной и приведенной, минимальной приведенной частоты вращения ТК, максимальной измеренной частоты вращения свободной турбины (СТ), максимальной температуры газов за турбиной высокого давления, минимального и максимального расхода топлива; 5) защита ГТД и взаимодействующего оборудования; 6) управление маслосистемой ГТД, коробок корабельных агрегатов и редукторов и контроль их параметров; 7) управление агрегатами пневмосистемы и контроль ее параметров; 8) автоматический самоконтроль электрических и электронных компонентов, электрических линий связи и метрологических характеристик ЛСУ и взаимодействующего с ней оборудования; 9) взаимодействие с внешними системами и устройствами, в том числе с системой управления верхнего уровня (КСУ ТС). 2. Низковольтное комплектное устройство НКУ.  Назначение:  1) прием и распределение электропитания от основного и резервного вводов корабельной системы электроснабжения 220 В, 400 Гц; 2) питание потребителей напряжением 24 В постоянного тока с максимальной нагрузкой не более 50 А (без ЛСУ); 3) защита потребителей от токов короткого замыкания; 4) бесперебойное питание при кратковременных перерывах питания; 5) световая сигнализация, отображающая наличие напряжения питания на вводах и срабатывания автоматов защиты.  3. Технологический пульт управления ТПУ.  Назначение:  1) выполнение технологических операций подготовки ЛСУ ГТД к работе; 2) формирование по командам оператора сигналов управления ГТД; 3) регулировка в заданных пределах по командам оператора параметров ГТД; 4) прием, представление и сохранение информации от ПУД и от САУ верхнего уровня; 5) выдача сообщений аварийной и предупредительной сигнализации по сигналам ЛСУ ГТД и САУ верхнего уровня; 6) отображение текущих параметров, трендов и режимов работы; 7) регистрация параметров ГТД и ЛСУ ГТД 3. Иллюстрации:

Локальная система управления "КРОНОС–Ф" 1. Назначение: - автоматическое и автоматизированное управление, контроль параметров, диагностирование и защита газотурбинного двигателя (ГТД) М70ФРУ-2, включая его подробнее... вспомогательное оборудование;  - управление и контроль параметров следующих систем ГТД:  1) система раскрутки; 2) агрегат зажигания; 3) топливная система; 4) пневмосистема; 5) система управления механизацией компрессора; 6) система перепуска воздуха; 7) маслосистема ГТД; 8) маслосистема редуктора; 9) система виброконтроля двигателя; 10) система вибродиагностирования.  Управление ЛСУ ГТД осуществляет САУ верхнего уровня, оборудованная пультами управления с постоянным присутствием оператора. Работа ЛСУ ГТД происходит автоматически без присутствия оператора. 2. Состав:  1. Прибор управления двигателем ПУД.  Назначение:  1) прием и передача входных и выходных сигналов; 2) проверка готовности к работе; 3) пуск, останов и управление режимами работы ГТД, его исполнительных органов и систем; 4) автоматическое ограничение параметров ГТД: максимальных частот вращения турбокомпрессора (ТК): измеренной и приведенной, минимальной приведенной частоты вращения ТК, максимальной измеренной частоты вращения свободной турбины (СТ), максимальной температуры газов за турбиной высокого давления, минимального и максимального расхода топлива; 5) защита ГТД и взаимодействующего оборудования; 6) управление маслосистемой ГТД, коробок корабельных агрегатов и редукторов и контроль их параметров; 7) управление агрегатами пневмосистемы и контроль ее параметров; 8) автоматический самоконтроль электрических и электронных компонентов, электрических линий связи и метрологических характеристик ЛСУ и взаимодействующего с ней оборудования; 9) взаимодействие с внешними системами и устройствами, в том числе с системой управления верхнего уровня (КСУ ТС) 2. Низковольтное комплектное устройство НКУ. Назначение:  1) прием и распределение электропитания от основного и резервного вводов корабельной системы электроснабжения 220 В, 400 Гц; 2) питание потребителей напряжением 24 В постоянного тока с максимальной нагрузкой не более 50 А (без ЛСУ); 3) защита потребителей от токов короткого замыкания; 4) бесперебойное питание при кратковременных перерывах питания; 5) световая сигнализация, отображающая наличие напряжения питания на вводах и срабатывания автоматов защиты.  3. Технологический пульт управления ТПУ.  Назначение:  1) выполнение технологических операций подготовки ЛСУ ГТД к работе; 2) формирование по командам оператора сигналов управления ГТД; 3) регулировка в заданных пределах по командам оператора параметров ГТД; 4) прием, представление и сохранение информации от ПУД и от САУ верхнего уровня; 5) выдача сообщений аварийной и предупредительной сигнализации по сигналам ЛСУ ГТД и САУ верхнего уровня; 6) отображение текущих параметров, трендов и режимов работы; 7) регистрация параметров ГТД и ЛСУ ГТД. 3. Иллюстрации: