Предназначена для парной дуплексной телефонной связи между абонентами, а также селекторной (циркулярной) дуплексной связи оператора коммутатора с группой его абонентов, подробнее... в том числе в аварийных ситуациях, когда бортовая система электропитания выведена из строя.
Обеспечивает:
Связь в загазованных и задымленных помещениях (с использованием ларингофонных гарнитур и аппаратов защиты органов дыхания);
В помещениях с повышенным воздушным давлением до 10 кг/см2.
Может быть использована: на судах и кораблях, на морских платформах, при нефтедобыче и горном деле, на подвижных железнодорожных составах, в метрополитене, в административных центрах, больницах и т.п. при возможном отключении электроэнергии.

Применяется на кораблях и судах для выработки навигационных и динамических параметров, обеспечивающих кораблевождение и стабилизацию технических средств корабля.


Вырабатывает и выдает: Курс подробнее... географический Углы бортовой качки,измеренные в плоскости шпангоута Углы килевой качки, измеренный в вертикальной плоскости Широту и долготу места Угловые скорости качки
 
Преимуществом БИНС «Бемоль-М» перед системами инерциальной навигации и стабилизации предыдущего поколения является малое время начальной выставки (не более 1 часа) и готовность к выработке динамических параметров стабилизации непосредственно с момента запуска.
 
Главным достоинством системы является точность вырабатываемых навигационных данных, позволяющая осуществлять навигацию в автономном режиме.

Применяется на кораблях и судах для выработки навигационныхи динамических параметров, обеспечивающих кораблевождение и стабилизацию
технических средств корабля. Вырабатывает и выдает курс географический, подробнее... углы бортовойкачки, измеренные в плоскости шпангоута, углы килевой качки, измеренные в
вертикальной плоскости, широту и долготу места, угловые скорости качки. Преимуществом БИНС «Бемоль-М» перед системами инерциальной навигации и стабилизациипредыдущего поколения является малое время начальной выставки (не более 1 часа)
и готовность к выработке динамических параметров стабилизации непосредственно с
момента запуска. Главным достоинством системы является точность вырабатываемыхнавигационных данных, позволяющая осуществлять навигацию в автономном режиме.  

Используется для измерения параметров бортовой, килевой и вертикальной качки при съемке глубин, прокладке подводных кабелей и трубопроводов, а также в системах управления движением скоростных судов и других подвижных объектов.

Предназначен для оборудования морских судов различного назначения современными средствами навигации, управления движением и связи в целях информационного обеспечения судовождения для подробнее... повышения безопасности плавания и снижения эксплуатационных расходов.

Решает следующие задачи: выработки навигационных параметров, их отображения и трансляции судовым потребителям; предупреждения столкновения с другими судами, надводными и подводными препятствиями и средствами навигационного ограждения; дистанционно-автоматизированного, автоматического координированного и дистанционно-автоматизированного координированного управления движительно-рулевым комплексом; осуществлениия радиообмена в различных сетях, в т.ч. в ГМССБ; трансляции команд и парной связи между помещениями по внутрисудовой связи; обмена статической, динамической, рейсовой информацией и сообщениями по безопасности плавания с использованием АИС; отображения информации на табло коллективного пользования; автоматического документирования обстановки и обстоятельств плавания; информационного обеспечения принятия решений по управлению судном, его техническими средствами, борьбе за живучесть и действиями в аварийных ситуациях; приема и отображения ледовых карт и спутниковых сигналов на запрашиваемые районы.

Предназначен для измерения относительной скорости водоизмещающих судов и судов на подводных крыльях.
Лаг имеет три базовые модификации, отличающиеся типами индукционных приемных подробнее... устройств и способами их установки на судне:
ЛЭМ2-1МН - индукционное приемное устройство устанавливается на судне в клинкете заподлицо с днищем.
ЛЭМ2-1МВ - индукционное приемное устройство устанавливается на судне в клинкете с выстрелом за днище на 150 мм.
ЛЭМ2-1МК - индукционное приемное устройство устанавливается стационарно на неподвижную часть крыла судна на подводных крыльях, что обеспечивает измерение скорости как в водоизмещающем положении, так и при выходе судна на крыло.

Предназначен для измерения и указания магнитного курса.
Устанавливается на средне и крупнотоннажные суда в качестве главного и (или) путевого компаса. подробнее...
Дистанционная телеметрическая (телевизионная) передача курса, обеспечивает визуальную передачу изображения шкалы и индекса компаса в пост рулевого. Позволяет устанавливать датчик компаса на расстояние 15м и более от репитера курса в целях выбора места с наиболее благоприятными девиационными условиями.
Компас оснащен компенсаторами полукруговой, креновой, четверной и широтной девиации.

Предназначен для измерения и указания магнитного курса.
Устанавливается на скоростные катера, корабли и суда на подводных крыльях и воздушной подушке.
Компас имеет встроенный девиационный прибор и устройство подсветки шкалы. Предназначен для установки на горизонтальную поверхность.

Предназначен для измерения и указания магнитного курса.
Крепится к подволоку или вертикальной переборке рубки судна, что снижает влияние ферромагнитных масс и подробнее... электромагнитных полей и тем самым способствует повышению точности курсоуказания.
Компас имеет встроенный девиационный прибор и устройство подсветки шкалы.

Предназначена для выработки навигационных и динамических параметров корабля: курс географический, углы бортовой и килевой качек, угловые скорости качки и изменения подробнее... курса, составляющие скорости, вызванные качкой и орбитальным движением корабля, полный угол наклона палубы, широта и долгота места (в обсервационном режиме).

Предназначен для детальной морской гравиметрической съемки при поиске нефтегазоносных структур на шельфе и региональной аэросъемки.
Гравиметр выполнен в виде единого подробнее... прибора, состоящего из гравиметрического датчика и гиростабилизатора с встроенной системой управления.
Позволяет проводить полную обработку результатов съемки с оценкой точности и построение гравиметрических карт.

Предназначен для измерения глубины под днищем водоизмещающих морских и речных судов, в том числе, судов на подводных крыльях. Эхолот имеет подробнее... две базовые модификации:
ЭН-200Н устанавливается на днище судна в клинкете;
ЭН-200К устанавливается стационарно на неподвижную часть крыла судна на подводных крыльях, что обеспечивает измерение глубины как в водоизмещающем положении, так и при выходе судна на крыло.
В эхолоте предусмотрен автоматический режим измерения глубины и выбора масштаба графического отображения профиля дна.

Представляет собой рабочий пост рулевой рубки.
 
Может устанавливаться как в составе интегрированных мостиковых и навигационных систем, так и автономно.
 
Предназначена для информационного подробнее... обеспечения и содействия безопасности плавания морских судов и подводных аппаратов различного назначения.
 
Решает задачи (при эксплуатации в широтах до 90 с.ш.): интеграции ЭНК и информации РЛС, АИС, НАВТЕКС, навигационных датчиков, гидрометеоинформации, ледовых карт и спутниковых снимков; отображения навигационной и ледовой обстановки в районе плавания по данным системы видеонаблюдения.

Предназначен для выработки информации о параметрах ориентации и навигации морских объектов в режиме коррекции по данным СНС и в автономном подробнее... режиме при кратковременных перерывах в поступлении спутниковых сигналов.
 
Представляет собой интегрированную систему с двухантенным блоком для приема сигналов спутниковой навигационной системы (СНС) и бесплатформенным инерциальным измерительным модулем на базе волоконно-оптических гироскопов и кремниевых акселерометров.