Датчики ДБКПМ, ДБКПТМ 1. Назначение: Датчики бесконтактные конечного положения модернизированные двух и трехпозиционные ДБКПМ и ДБКПТМ предназначены для выдачи сигнала электрического тока подробнее... в реле датчика положения при достижении конечных положений исполнительными органами арматуры и механизмов, кинематически связанными со штоками датчиков.  Датчики выпускаются в обычном (ДБКПМ) и термостойком (ДБКПТМ) исполнениях.  По заказу потребителя датчики могут поставляться с выдачей сигналов в заданных точках при движении штока, с установочным фланцем, с оконцеванием штока серьгой или шариком. 2. Основные технические характеристики:  3. Иллюстрации: 

Датчики ДБПМ, ДБПТМ 1. Назначение: Датчики бесконтактные положения модернизированные ДБПМ и ДБПТМ предназначены для выдачи электрического сигнала в преобразователи релейные бесконтактные при подробнее... достижении исполнительными органами арматуры или механизмов заданных положений.  Датчики выпускаются в обычном (ДБПМ) и термостойком (ДБПТМ) исполнениях.  По заказу потребителя датчики могут поставляться с выдачей сигналов в заданных точках при движении штока, с установочным фланцем, с оконцеванием штока серьгой или шариком. 2. Основные технические характеристики: 3. Иллюстрации: 

Датчики ДДМ, ДПДМ 1. Назначение: Датчики бесконтактные избыточного давления ДДМ и датчики перепада давления ДПДМ предназначены для выдачи электрического сигнала в преобразователи подробнее... релейные бесконтактные типа РДПК, ПРБМ при достижении заданных значений давлений, как при повышении, так и при понижении давления. 2. Основные технические характеристики: 3. Иллюстрации: 

Комплексные системы управления техническими средствами кораблей и судов. Комплексная система управления "Фауна-22800М" 1. Назначение:  1) дистанционное, автоматизированное и автоматическое управление и контроль главной подробнее... энергетической установки корабля на базе трех дизельных двигателей М507А;  2) дистанционное, автоматизированное и автоматическое управление и контроль дизель-генераторов корабля, управление электроэнергетическими системами корабля;  3) дистанционное, автоматизированное автоматическое управления и контроль общекорабельных систем;  4) управление движением корабля.  2. Конструктивные особенности: Система построена по распределенному принципу. Верхний уровень объединяет секции управления ГЭУ, ЭЭС и ОКС в центральном посту управления и комплект оборудования выносного поста управления в ходовой рубке.  Управление движением корабля осуществляется с пульта управления в ходовой рубке корабля и приборов в помещении рулевой машины с реализацией функций авторулевого.  В состав системы входят приборы удалённого ввода-вывода для контроля параметров и управления общекорабельными системами и приборы управления электроэнергетической системой корабля.  3. Иллюстрации 

Комплексные системы управления техническими средствами кораблей и судов. Комплексная система управления "Флора-958" 1. Назначение:  -автоматизированное и дистанционное управление техническими средствами и движением малого подробнее... десантного корабля на воздушной подушке проекта 958 "Бизон", включающее в себя:  1) управление главной энергетической установкой в составе до 5 газотурбинных агрегатов, винтами изменяемого шага, закрылками направляющих аппаратов нагнетателей, аэрорулями и струйными рулями;  2) управление электроэнергетической установкой в составе до 4 турбогенераторов, главных распределительных щитов, пускателей электродвигателей различного назначения (насосы, компрессоры, привода клапанов, заслонок и т.д.);  3) управление общекорабельными системами в составе топливной, масляной, водяной систем, системы пожаротушения и т.п.;  4) обеспечение необходимых защит управляемого оборудования;  5) отображение на дисплеях и записи в энергонезависимую память всех аварийных и предупредительных сигналов;  6) техническую диагностику управляемого оборудования;  7) пуск предварительно подготовленных газотурбинных агрегатов;  8) стоп и экстренный стоп при срабатывании защит;  9) отображение режима работы и состояния газотурбинных агрегатов;  10) управление углом перекладки винтов изменяемого шага, закрылков направляющих аппаратов нагнетателей и аэрорулей, открыванием, закрыванием струйных рулей;  11) синхронизацию генераторов при включении на параллельную работу;  12) защиту генераторов при перегрузке;  13) автоматическое отключение второстепенных потребителей при перегрузке;  14) автоматическое отключение турбогенераторов при перегрузке;  15) отображение режима работы и состояния турбогенераторов;  16) пуск, стоп, аварийный стоп турбогенераторов;  17) управление движением корабля совместно с навигационным комплексом;  18) удержание корабля на курсе, путевом угле  2. Основные технические характеристики: 3. Состав:  1) пульты управления главной энергетической установкой, электроэнергетической установкой, общекорабельными системами; 2) пульт управления движением; 3) приборы управления; 4) приборы управления сходнями; 5) гидропанели; 6) датчики обратной связи 4. Иллюстрации 

Комплексные системы управления техническими средствами кораблей и судов. Комплексная система управления КСУ ТС-15310 1. Назначение:  Автоматизированное управление техническими средствами кабельного судна проекта 15310 подробнее... совместно с локальными системами управления техническими средствами, контроль и предоставление информации о состоянии технических средств, оповещение о тревогах аварийно-предупредительной сигнализации и пожарной сигнализации.  КСУ ТС обеспечивает ручное дистанционное управление техническими средствами корабля, а также автоматическое управление техническими средствами по заданным алгоритмам.  2. Основные технические характеристики:  КСУ ТС обеспечивает контроль и управление над следующими системами:  1) системы управления винторулевыми колонками и подруливающими устройствами; 2) системы управления единой электроэнергетической системой; 3) общесудовые топливные и масляные системы; 4) системы охлаждения оборудования пропульсивной установки, энергетической установки, вспомогательного оборудования; 5) системы пускового и сжатого воздуха; 6) система опреснительных установок, балластная система и система осушения; 7) системы пожаротушения; 8) системы охлаждения; 9) системы бытового и хозяйственного водоснабжения; 10) системы открытия шахт, ворот ангара и дверей. 3. Состав:  1) центральный пульт управления ЦПУ в составе 6 секций; 2) прибор управления СЗК; 3) приборы ввода-вывода ПВВ; 4) интеграторы технических интерфейсов ИТИ; 5) резервный сервер СР; 6) программно-аппаратный комплекс КСУ ТС 4. Иллюстрация 

Комплексные системы управления техническими средствами кораблей и судов. Комплексная система управления техническими средствами "Орион-КАТ1Э" 1. Назначение:
 - управление техническими средствами проекта 12061Э "Мурена-Э", подробнее... включающее в себя:  1) управление главной энергетической установкой (ГЭУ);  2) управление системами, обслуживающими ГЭУ;  3) управление электроэнергетической системой;  4) управление общекорабельными системами;  5) управление рулевыми устройствами;  6) управление запуском и защитой двух газотурбинных двигателей (ГТД);  7) постоянный контроль частоты вращения силовой турбины и компрессоров высокого и низкого давления каждого ГТД;  8) постоянный контроль и регистрацию времени наработки (моторесурса) каждого ГТД;  9) управление двумя винтами изменяемого шага (ВИШ) в дистанционном, дистанционном автоматизированном (следящим) и автоматическом режимах управления;  10) управление, контроль параметров и сигнализацию о состоянии двух газотурбогенераторов ГТГ-100К;  11) управление, контроль параметров и сигнализацию о работе системы пожаротушения, топливной системы, общесудовой системы гидравлики, вентиляторов и кондиционеров;  12) управление с пульта управления движением (ПУД) двумя ВИШ, двумя аэрорулями и четырьмя струйными рулями;  13) управление с пульта управления сходней и сигнализация о положении сходни;  14) индикацию о курсе, угле дрейфа, крене, дифференте и скорости рыскания корабля на ПУД. 2. Основные технические характеристики3. Состав: 1) центральный пульт управления ЦПУ; 2) пульт управления движением ПУД; 3) пульт управления сходней ПУС; 4) щит управления; 5) панели с гидроагрегатами; 6) исполнительные механизмы ГД и ВИШ; 7) дроссели и усилители гидравлические, датчики обратной связи. 4. Иллюстрации

Локальная система управления "КРОНОС–Ф" 1. Назначение: - автоматическое и автоматизированное управление, контроль параметров, диагностирование и защита газотурбинного двигателя (ГТД) М70ФРУ-2, включая его подробнее... вспомогательное оборудование;  - управление и контроль параметров следующих систем ГТД:  1) система раскрутки; 2) агрегат зажигания; 3) топливная система; 4) пневмосистема; 5) система управления механизацией компрессора; 6) система перепуска воздуха; 7) маслосистема ГТД; 8) маслосистема редуктора; 9) система виброконтроля двигателя; 10) система вибродиагностирования.  Управление ЛСУ ГТД осуществляет САУ верхнего уровня, оборудованная пультами управления с постоянным присутствием оператора. Работа ЛСУ ГТД происходит автоматически без присутствия оператора. 2. Состав:  1. Прибор управления двигателем ПУД.  Назначение:  1) прием и передача входных и выходных сигналов; 2) проверка готовности к работе; 3) пуск, останов и управление режимами работы ГТД, его исполнительных органов и систем; 4) автоматическое ограничение параметров ГТД: максимальных частот вращения турбокомпрессора (ТК): измеренной и приведенной, минимальной приведенной частоты вращения ТК, максимальной измеренной частоты вращения свободной турбины (СТ), максимальной температуры газов за турбиной высокого давления, минимального и максимального расхода топлива; 5) защита ГТД и взаимодействующего оборудования; 6) управление маслосистемой ГТД, коробок корабельных агрегатов и редукторов и контроль их параметров; 7) управление агрегатами пневмосистемы и контроль ее параметров; 8) автоматический самоконтроль электрических и электронных компонентов, электрических линий связи и метрологических характеристик ЛСУ и взаимодействующего с ней оборудования; 9) взаимодействие с внешними системами и устройствами, в том числе с системой управления верхнего уровня (КСУ ТС) 2. Низковольтное комплектное устройство НКУ. Назначение:  1) прием и распределение электропитания от основного и резервного вводов корабельной системы электроснабжения 220 В, 400 Гц; 2) питание потребителей напряжением 24 В постоянного тока с максимальной нагрузкой не более 50 А (без ЛСУ); 3) защита потребителей от токов короткого замыкания; 4) бесперебойное питание при кратковременных перерывах питания; 5) световая сигнализация, отображающая наличие напряжения питания на вводах и срабатывания автоматов защиты.  3. Технологический пульт управления ТПУ.  Назначение:  1) выполнение технологических операций подготовки ЛСУ ГТД к работе; 2) формирование по командам оператора сигналов управления ГТД; 3) регулировка в заданных пределах по командам оператора параметров ГТД; 4) прием, представление и сохранение информации от ПУД и от САУ верхнего уровня; 5) выдача сообщений аварийной и предупредительной сигнализации по сигналам ЛСУ ГТД и САУ верхнего уровня; 6) отображение текущих параметров, трендов и режимов работы; 7) регистрация параметров ГТД и ЛСУ ГТД. 3. Иллюстрации: 

Локальная система управления "КРОНОС–ФР" 1. Назначение: - автоматическое и автоматизированное управление, контроль параметров, диагностирование и защита газотурбинного двигателя (ГТД) М70ФРУ в реверсивном подробнее... исполнении, включая его вспомогательное оборудование; - управление и контроль параметров следующих систем ГТД:  1) система раскрутки; 2) агрегат зажигания; 3) топливная система; 4) пневмосистема; 5) система управления механизацией компрессора; 6) система перепуска воздуха; 7) маслосистема ГТД; 8) маслосистема редуктора; 9) система виброконтроля двигателя; 10) система вибродиагностирования.  Управление ЛСУ ГТД осуществляет САУ верхнего уровня, оборудованная пультами управления с постоянным присутствием оператора. Работа ЛСУ ГТД происходит автоматически без присутствия оператора. 2. Состав: 1. Прибор управления двигателем ПУД.  Назначение:  1) прием и передача входных и выходных сигналов; 2) проверка готовности к работе; 3) пуск, останов и управление режимами работы ГТД, его исполнительных органов и систем; 4) автоматическое ограничение параметров ГТД: максимальных частот вращения турбокомпрессора (ТК): измеренной и приведенной, минимальной приведенной частоты вращения ТК, максимальной измеренной частоты вращения свободной турбины (СТ), максимальной температуры газов за турбиной высокого давления, минимального и максимального расхода топлива; 5) защита ГТД и взаимодействующего оборудования; 6) управление маслосистемой ГТД, коробок корабельных агрегатов и редукторов и контроль их параметров; 7) управление агрегатами пневмосистемы и контроль ее параметров; 8) автоматический самоконтроль электрических и электронных компонентов, электрических линий связи и метрологических характеристик ЛСУ и взаимодействующего с ней оборудования; 9) взаимодействие с внешними системами и устройствами, в том числе с системой управления верхнего уровня (КСУ ТС). 2. Низковольтное комплектное устройство НКУ.  Назначение:  1) прием и распределение электропитания от основного и резервного вводов корабельной системы электроснабжения 220 В, 400 Гц; 2) питание потребителей напряжением 24 В постоянного тока с максимальной нагрузкой не более 50 А (без ЛСУ); 3) защита потребителей от токов короткого замыкания; 4) бесперебойное питание при кратковременных перерывах питания; 5) световая сигнализация, отображающая наличие напряжения питания на вводах и срабатывания автоматов защиты.  3. Технологический пульт управления ТПУ.  Назначение:  1) выполнение технологических операций подготовки ЛСУ ГТД к работе; 2) формирование по командам оператора сигналов управления ГТД; 3) регулировка в заданных пределах по командам оператора параметров ГТД; 4) прием, представление и сохранение информации от ПУД и от САУ верхнего уровня; 5) выдача сообщений аварийной и предупредительной сигнализации по сигналам ЛСУ ГТД и САУ верхнего уровня; 6) отображение текущих параметров, трендов и режимов работы; 7) регистрация параметров ГТД и ЛСУ ГТД 3. Иллюстрации:

Локальная система управления "ТАКИЛЬ-1,0Ф" 1. Назначение: - эксплуатация в составе дизель-генератора 3-22ДГМ переменного тока номинальной мощностью 1000 кВт для заказов проекта 23550, подробнее... предназначенного для работы в составе единой электроэнергетической системы корабля в качестве источника трехфазного переменного тока номинальной мощностью 1000 кВт, частотой 50 Гц, напряжением 400 В.  ЛСУ обеспечивает:  1) автоматическое управление ДГ, включая управление оборудованием по заданному алгоритму; 2) дистанционный пуск, останов ДГ по сигналам СУ верхнего уровня; 3) управление нагревателями генератора в соответствии с алгоритмом управления ДГ; 4) исполнительную сигнализацию, автоматическое и ручное управление электроагрегатами при работе в соответствии с алгоритмами управления и их защиту от токов короткого замыкания; 5) постоянный канал связи с СУ верхнего уровня, электронным регулятором частоты вращения, системой управления возбуждением и регулирования напряжения генератора; 6) индикацию параметров ДГ; 7) аварийно-предупредительную сигнализацию, защиту ДГ; 8) расчет моточасов ДГ; 9) регистрацию текущих и аварийных параметров ДГ; 10) электропитание сопрягаемого оборудования. ЛСУ соответствует требованиям Российского Морского Регистра судоходства. Климатическое исполнение – ОМ5. 2. Состав: 1) Прибор автоматического управления ПАУ-1,0. 2) Пульт местного управления. 3) Прибор питания 3. Иллюстрации:

Локальная система управления "ТАКИЛЬ-3,5Ф" 1. Назначение: - эксплуатация в составе дизель-генератора 28-9ДГ переменного тока номинальной мощностью 3500 кВт для заказов проекта 23550, подробнее... предназначенного для работы в составе единой электроэнергетической системы корабля в качестве источника трехфазного переменного тока номинальной мощностью 3500 кВт, частотой 50 Гц, напряжением 6,3 кВ.  ЛСУ обеспечивает:  1) автоматическое управление ДГ, включая управление оборудованием по заданному алгоритму; 2) дистанционный пуск, останов ДГ по сигналам СУ верхнего уровня; 3) управление нагревателями генератора в соответствии с алгоритмом управления ДГ; 4) исполнительную сигнализацию, автоматическое и ручное управление электроагрегатами при работе в соответствии с алгоритмами управления и их защиту от токов короткого замыкания; 5) постоянный канал связи с СУ верхнего уровня, электронным регулятором частоты вращения, системой управления возбуждением и регулирования напряжения генератора; 6) индикацию параметров ДГ; 7) аварийно-предупредительную сигнализацию, защиту ДГ; 8) расчет моточасов ДГ; 9) регистрацию текущих и аварийных параметров ДГ; 10) электропитание сопрягаемого оборудования. ЛСУ соответствует требованиям Российского Морского Регистра судоходства. Климатическое исполнение – ОМ5. 2. Состав: 1) Прибор автоматического управления ПАУ-3,5. 2) Пульт местного управления. 3) Прибор питания. 3. Иллюстрации:

Локальная система управления "ТАКИЛЬ-3,5ФМ" 1. Назначение: - эксплуатация в составе дизель–генератора переменного тока номинальной мощностью 3500 кВт для заказа проекта 21180М, входящего подробнее... в состав единой электроэнергетической системы судна в качестве источника трехфазного переменного тока частотой 50 Гц, напряжением 0,69 кВ.  ЛСУ обеспечивает:  1) автоматическое управление дизель-генератором (далее ДГ), включая управление оборудованием по заданному алгоритму; 2) дистанционный пуск, останов ДГ по сигналам от комплексной системы управления техническими средствами; 3) управление нагревателями генератора в соответствии с алгоритмом управления ДГ; 4) управление нагревателями масла дизеля; 5) исполнительную сигнализацию, автоматическое и ручное управление электроагрегатами при работе в соответствии с алгоритмами управления и их защиту от токов короткого замыкания; 6) индикацию параметров ДГ; 7) аварийно–предупредительную сигнализацию, защиту ДГ; 8) расчет моточасов ДГ; 9) регистрацию текущих и аварийных параметров ДГ; 10) электропитание сопрягаемого оборудования. ЛСУ соответствует требованиям Российского Морского Регистра судоходства. Климатическое исполнение – ОМ5. 2. Состав: 1) Прибор автоматического управления (ПАУ-3,5М). 2) Пульт местного управления (ПМУ). 3) Прибор коммутации цепей (ПКЦ). 3. Иллюстрации:  

Прибор индикации оборотов ГТД 1.Назначение: - измерение и отображение на цифровом индикаторе частоты вращения вала компрессора высокого давления газотурбинного двигателя (КВД ГТД).  Прибор подробнее... измеряет частоту вращения вала КВД ГТД путем счета импульсов от датчика оборотов, установленного на валу ГТД.  2. Основные технические характеристики: 3. Состав:  1) модуль счета МС – 1 шт.; 2) модуль отображения МО – 2 шт.  4. Иллюстрации 

Прибор обработки сигналов температур ПОСТ-60 1. Назначение:  1) прием, обработка и индикация сигналов датчиков температуры (до 63 термопреобразователей); 2) измерение и отображение значений подробнее... температур от каждого датчика; 3) выдача сигнала при превышении температуры датчиков выше предварительно установленных порогов срабатывания; 4) функции самодиагностики, позволяющие производить проверку целостности цепей датчиков. 2. Основные технические характеристики: 3.  Состав:  1) модуль сбора сигналов МСС; 2) модуль отображения МО – 3 шт.; 3) миллиамперметр 4. Иллюстрации 

Прибор ПСМР-1 1. Назначение:  1) подсчет и индикация текущего и остаточного моторесурса газотурбинного двигателя (ГТД) в четырех ресурсных зонах с учетом частоты подробнее... вращения вала двигателя и температуры воздуха на входе в воздухозаборник двигателя;  2) выполнение подсчета: - общей наработки ГТД; - наработки по ресурсным зонам ГТД; - остаточного ресурса по ресурсным зонам ГТД;  3) обеспечение приема сигналов: - от датчика измерения температуры воздуха на входе в ГТД; - от датчика частоты вращения компрессора высокого давления ГТД;  4) обеспечение предоставления информации по подсчету: - общей наработки ГТД; - остаточного ресурса ГТД; - наработки по ресурсным зонам ГТД; - остаточного ресурса по ресурсным зонам ГТД; - температуры воздуха на входе в ГТД; - частоты вращения компрессора высокого давления ГТД; - общего ресурса работы ГТД. 2. Основные технические характеристики:  3. Состав:  1) модуль МПТ; 2) модуль МВОИ; 3) модуль МНГР. 4. Иллюстрации: 

Комплексные системы управления техническими средствами кораблей и судов. Пульт управления судном ПУС–03620  1. Назначение:  - автоматизированное управление речным прогулочно–экскурсионным судном проекта 03620 "Чайка", подробнее... включающее в себя:  1) прием и обработку навигационной информации от спутниковых глобальных радионавигационных систем; 2) отображение навигационной информации на блоке индикации и управления; 3) решение задач судовождения; 4) управление звонками авральной группы сигнализации; 5) управление наружным освещением; 6) управление сиреной; 7) радиосвязь в сетях КВ, УКВ; 8) управление, контроль над инфокоммуникационной системой; 9) видеонаблюдение; 10) отображение радиолокационной информации от НРЛС.  2. Состав:  1) пульт судоводителя; 2) секция бортовая ЛБ; 3) секция бортовая ПрБ; 4) оборудование систем, входящих в комплект поставки пульта управления судном ПУС– 03620.  3. Иллюстрации  

Комплексные системы управления техническими средствами кораблей и судов. Пульт управления судном ПУС–03622 Назначение:  - автоматизированное управление речным прогулочно–экскурсионным судном проекта 03622 "Чайка-СПГ", включающее подробнее... в себя:  1) прием и обработку навигационной информации от спутниковых глобальных радионавигационных систем; 2) отображение навигационной информации на блоке индикации и управления; 3) решение задач судовождения; 4) управление звонками авральной группы сигнализации; 5) управление наружным освещением; 6) управление сиреной; 7) радиосвязь в сетях КВ, УКВ; 8) управление, контроль над инфокоммуникационной системой; 9) видеонаблюдение; 10) отображение радиолокационной информации от НРЛС.  2. Состав:  1) пульт судоводителя; 2) секция бортовая ЛБ; 3) секция бортовая ПрБ; 4) оборудование систем, входящих в комплект поставки пульта управления судном ПУС– 03622.  3. Иллюстрации 

Сигнализаторы СКПК, ДКПБ 1. Назначение: Сигнализаторы конечного положения контактные СКПК и датчики конечного положения бесконтактные ДКПБ предназначены для коммутации электрических цепей при подробнее... достижении исполнительными органами механизмов и арматуры одного из двух конечных положений. 2. Основные технические характеристики:Параметры коммутируемых электрических цепей 3. Иллюстрации:

Сигнализаторы СКПУ-Д, СКПУ-Д-Р 1. Назначение: Сигнализаторы контактные положения унифицированные СКПУ-Д и СКПУ-Д-Р предназначены для переключения внешних электрических цепей при достижении заданных положений подробнее... исполнительными органами арматуры и механизмов, кинематически связанными со штоками сигнализаторов.  По заказу потребителя сигнализаторы могут изготавливаться с установочным фланцем, разъемным устройством для подключения кабеля, сальниковым вводом. 2. Основные технические характеристики: 3. Иллюстрации: 

Сигнализаторы СКПУМ-Д, СКПУМ-Д-Р 1. Назначение: Сигнализаторы контактные положения унифицированные модернизированные СКПУМ-Д и СКПУМ-Д-Р предназначены для замыкания и размыкания электрических цепей при достижении подробнее... исполнительными органами механизмов и арматуры заданных значений хода.  По заказу потребителя сигнализаторы могут изготавливаться с установочным фланцем, разъемным устройством для подключения кабеля, сальниковым вводом. 2. Основные технические характеристики:  3. Иллюстрации: 

Сигнализаторы СПКМ 1. Назначение: Сигнализаторы положения контактные модифицированные СПКМ предназначены для переключения своими контактами внешних электрических цепей при достижении заданных положений исполнительными подробнее... органами арматуры и механизмов, кинематически связанными со штоком сигнализаторов.  Сигнализаторы СПКМ нормально функционируют при пребывании в течение 4 часов в аварийном режиме в среде воздуха с температурой до +120 °С и давлением до 0,29 МПа (3 кгс/см2 ). 2. Основные технические характеристики:3. Иллюстрации: 

Сигнализаторы СПКТМ, СПКВМ 1. Назначение: Сигнализаторы положения контактные модернизированные в термостойком исполнении СПКТМ и в водогрязезащищенном исполнении СПКВМ предназначены для переключения своими подробнее... контактами внешних электрических цепей при достижении заданных положений исполнительными органами арматуры и механизмов, кинематически связанными со штоком сигнализаторов.  Сигнализаторы СПКТМ нормально функционируют после пребывания в аварийном режиме в среде воздуха с температурой до +180 °С и давлением до 0,98 МПа (10 кгс/см2 ).  Сигнализаторы СПКВМ нормально функционируют после пребывания в аварийном режиме в среде воздуха с температурой до +120 °С и давлением до 0,29 МПа (3 кгс/см2 ) 2. Основные технические характеристики:3. Иллюстрации: 

Синхронизатор СВМ-Ф Назначение: - выдача сигналов на включение фрикционной и кулачковой муфт редуктора газотурбинного агрегата при разности оборотов меньше допустимой или при подробнее... равенстве оборотов валов редуктора. Синхронизатор предназначен для работы только на время включения муфт. Основные технические характеристики: Состав:  1) сигнализатор СВМ-СФ – 1 шт.; 2) датчик СВМ-ДФ – 2 шт Иллюстрации: 

Система "Орион-02668" 1. Назначение: - управление режимами главных двигателей М503М и разобщительными муфтами главных двигателей тральщика проекта 12700. Система обеспечивает раздельное управление подробнее... главными двигателями правого и левого борта с центрального пульта управления и пульта управления интегрированной мостиковой системы. 2. Основные технические характеристики 1) блок управления БУ – 2 шт.; 2) гидроцилиндр управления; 3) разобщительной муфтой ИМРМ – 2 шт.; 4) исполнительный механизм ИМЧВ – 2 шт.; 5) панель с гидроагрегатами ПГА – 2 шт.; 6) панель с гидроагрегатами насосной станции ПНС – 1 шт.; 7) датчик обратной связи ДОС – 2 шт. 3. Иллюстрации:

Система "Орион-12418" 1. Назначение: 1) управление главной энергетической установкой (ГЭУ) проекта 1241.8 «Молния»; 2) управление исполнительными органами ряда общекорабельных систем (ОКС); 3) управление электроэнергетической подробнее... системой (ЭСК); 4) обеспечение необходимых блокировок и связей с управляемыми объектами в соответствии с заданным алгоритмом функционирования. 2. Основные технические характеристики 3.Состав: 1) центральный пульт управления в составе: - секции ГЭУ; - секции ОСК и ЭСК. 2) интегрированный пульт управления (ИПУ - стойка вахтенного офицера) – 1 шт.; 3) интегрированный пульт управления (ИПУ - стойка командира)–1 шт.;4) выносной пульт управления (ВПУ)– 1 шт.; 5) блок автоматики (БА) – 4 шт.; 6) блок управления насосом (БУН) –1 шт.; 7) исполнительный механизм (ИМ)–4шт; 8) панель с гидроагрегатами (ПГД)–4 шт.; 9) панель останова (ПАО)–4 шт.; 10) панель с гидроагрегатами (ПНС)–1 шт.; 11) дроссель гидравлический (Др1)–1 шт.; 12) панель сигнализации о возникновении пожара ОКС-1П-8; 13) прибор управления вентиляции ОКС-1В-8; 14) прибор управления противохимической защиты ОКС-2В-8. 4. Иллюстрации: