Представляет собой рабочий пост рулевой рубки.
 
Может устанавливаться как в составе интегрированных мостиковых и навигационных систем, так и автономно.
 
Предназначена для информационного подробнее... обеспечения и содействия безопасности плавания морских судов и подводных аппаратов различного назначения.
 
Решает задачи (при эксплуатации в широтах до 90 с.ш.): интеграции ЭНК и информации РЛС, АИС, НАВТЕКС, навигационных датчиков, гидрометеоинформации, ледовых карт и спутниковых снимков; отображения навигационной и ледовой обстановки в районе плавания по данным системы видеонаблюдения.

Разработка, производство, реализация, ремонт, техническое обслуживание, установка и монтаж.

Оборудование с поддержкой системы LRIT:

- Sailor TT3000 LRIT
- Sailor TT-3000SSA с программным обеспечением SW. 2.21 
- Sailor TT-3000E GMDSS Mini-C с подробнее... программным обеспечением SW. 2.21
- Sailor TT-3020C GMDSS с программным обеспечением SW. 3.36
- Sailor H2095C GMDSS с программным обеспечением SW. 3.36
- Furuno Felcom-16
- Furuno Felcom-15 с терминалом IC-215 (LCD)

Описание системы LRIT

Комитет по безопасности на море ИМО (MSC) одобрил пакет документов, касающихся внедрения Системы дальней идентификации и контроля местоположения судов - СДИ (Long Range Identification and Tracking of ships - LRIT). Новая редакция V гл Конвенции СОЛАС (Reg. 19-1) вступила в силу 1 января 2008 г. и регламентирует необходимость установки на некоторые типы судов, совершающих международные рейсы, оборудования СДИ поэтапно с 31 декабря 2008 г.

Следующие типы судов, совершающих международные рейсы, должны передавать информацию в систему LRIT: 

- пассажирские суда, включая высокоскоростные; 
- грузовые суда, включая высокоскоростные суда, валовой вместимостью от 300 тн; - мобильные оффшорные буровые установки. 

Передаче в автоматическом режиме подлежат следующие данные: 

- опознаватель судна (с передачей информации об установленном оборудования);
- позиция судна (позиция ГНСС);
- время передачи данных (с посылкой ГНСС).

Данные СДИ могут передаваться с помощью ранее установленного на судне оборудования, такого как Инмарсат-С, мини-С или D+. Кроме того, для этих целей планируется использовать и альтернативные спутниковые системы и оборудование, специально разработанное с учетом инфраструктуры LRIT. Все они должны оснащаться встроенным приемником ГНСС, которые обеспечивает выдачу координат судна, даты и времени. В оборудовании должен быть запрограммирован уникальный идентификатор. Система обеспечивает удаленный контроль над передачей. 

В соответствии с требованиями Резолюции КБМ MSC.210(81), оборудование СДИ должно: 

- иметь возможность автоматически и без участия оператора на борту судна передавать каждые 6 часов данные о судне через систему LRIT в Дата-центр СДИ; 
- иметь возможность удаленного конфигурирования для передачи данных LRIT с различными интервалами;
- иметь возможность передавать данные по получении команды опроса; 
- подключаться непосредственно к судовому оборудованию ГНСС, либо иметь встроенный приемник ГНСС; 
- обеспечиваться электропитанием от основного и резервного источника питания;
- соответствовать требованиям IEC 60945об электромагнитной совместимости.



Информация из СДИ будет использоваться исключительно странами-участницами ИМО и Администрациями флагов. Сторонним лицам и другим судам данные предоставляться не будут.
Ниже указаны сроки внедрения требований по СДИ соответственно районам плавания. 

Судно (от 300 т) Район ГМССБ (согл. SOLAS Chapter IV) Дата внедрения Суда, построенные после 31 декабря 2008 г. Все суда С момента постройки Суда, построенные до 31 декабря 2008 г. A1 + A2, или 
A1 + A2 + A3 Не позднее 1-го освидетельствования радиооборудования после 31 декабря 2008 г. Суда, построенные до 31 декабря 2008 г. A1 + A2 + A3 + A4 Не позднее 1-го освидетельствования радиооборудования после 1 июля 2009 г.

Система автоматического управления движением и динамическим позиционированием морских судов "Магнетит-МС" предназначена для установки на суда класса автоматизации AUTl (AUT2) и подробнее... DYNPOS-2.

Система обеспечивает:
  автоматическое управление движением и позиционирование судна; адаптацию алгоритмов управления к изменяющимся внешним воздействиям; задание управляющего вектора от единого задающего устройства (джойстика) в режиме полуавтоматического управления движением судна; оценку сил и моментов ветро-волновых воздействий поданным метеостанции; расчет величины необходимого упора; расчет распределения упора между средствами активного управления; выработку параметров управления средствами активного управления; автоматическое удержание судна при движении по криволинейной траектории; автоматическую стабилизацию курса и скорости хода; автоматическое удержание (стабилизацию) судна на линии заданного пути с точностью, заданной оператором при минимизации числа перекладок руля; среднюю амплитуду рыскания судна в режиме удержания курса или путевого угла при движении со скоростью более 6 узлов - 2 град; точность стабилизации скорости судна при движении со скоростью более 6 узлов - 0.1 узла; оценку постоянных и случайных составляющих сил и моментов волнового воздействия, спектральные характеристики которых близки к характеристикам морского волнения; оценку шквала ветра; возможность работы по данным файла-сценария, содержащего изменяющиеся со временем параметры внешних воздействий; наглядное графическое отображение основных характеристик процессов управления движением; прогноз на заданное оператором время траектории движения судна при маневре для текущих (заданных) параметров движения (угла перекладки руля, исходного и измененного режима работы двигателей и т.д.); калибровку схем распределения упоров после проведения ремонтных работ на органах активного управления движением судна; динамическое позиционирование в заданной точке при заданном курсе и волнении до 5-и баллов с точностью - 2-3 м, при скорости ветра до 20 м/с; автоматическую подстройку параметров системы при различных внешних воздействиях; выдачу сообщений оператору об аварийных режимах работы и невозможности позиционирования в текущих условиях, отключение автоматических режимов; автоматическое распределение упоров в аварийных режимах, в том числе при отказе одного или нескольких органов активного управления движением; комплексирование навигационной информации от различных источников, в том числе спутниковых и автономных навигационных систем; адаптацию алгоритмов управления к изменяющемся внешним воздействиям; адаптация системы к установленному на судне сочетанию средств активного управления движением и набору систем получения навигационной и метеорологической информации; оценки сил и моментов ветро-волновых воздействий по данным метеостанции; расчет распределения упора между средствами активного управления; автоматическую стабилизацию скорости хода при движении со скоростью более 6 узлов.

Модель TracPhone FB500 подробнее... Сервис Inmarsat FleetBroadband Диаметр антенны 66 см - соответствует М7
89 см - соответствует М9 Высота антенны 69 см - соответствует М7
99 см - соответствует М9 Вес антенны 18 кг - соответствует М7
35 кг - соответствует М9 Голосовая связь 4 Kbps (в широком луче) и цифровое аудио 3.1 кГц Факс
Скорость доступа в Интернет
(Standard IP) Факс группа 3 (в широком луче) через 3.1 кГц аудио
До 432 Kbps Гарантированный канал
(Streaming IP) 32,64,128,256 Kbps Совместимость с программным
обеспечением для увеличения
скорости ISDN ДА 64 Kbps Метод тарификации за Мегабайт или минуту Модуль конфигурации
Соответствующий обтекатель
телевизионной антенны TracVision Съемный TracVision М7 или М9 цена антенны: $29 900































Глобальная зона покрытия обеспечивает предоставление услуг связи практически в любой точке Земли
Новая сеть Inmarsat I-4 использует самые мощные спутники связи. Благодаря расположению орбиты высоко над экватором эти спутники обеспечивают глобальную зону покрытия для обслуживания FleetBroadband.

  На карте представлена зона покрытия, предоставленная Inmarsat. В реальных условиях обслуживание в указанных зонах не может быть гарантировано на 100%. Наличие обслуживания на границах областей покрытия зависит от различных условий. Схема системы
Новые системы KVH TracPhone FB250 и FB500 предлагают не только инструменты для мощной связи, но также удобство установки. Каждая антенна включает два размера обтекателя на выбор, а также блок, устанавливаемый в рубке, и беспроводную телефонную трубку.


 

Модель TracPhone FB250 подробнее... Сервис Inmarsat FleetBroadband Диаметр антенны 27 см - компакт
48 см - соответствует М5 Высота антенны 30 см - компакт
53 см - соответствует М5 Вес антенны 8 кг - компакт
9 кг - соответствует М5 Голосовая связь 4 Kbps (в широком луче) и цифровое аудио 3.1 кГц Факс
Скорость доступа в Интернет (Standard IP) Факс группа 3 (в широком луче) через 3.1 кГц аудио
До 284 Kbps Гарантированный канал (Streaming IP) 32,64,128 Kbps Совместимость с программным обеспечением для увеличения скорости
ISDN ДА Метод тарификации за Мегабайт или минуту Модуль конфигурации

Соответствующий обтекатель телевизионной антенны TracVision Съемный TracVision M5 Цена антенны: $19 200




























Глобальная зона покрытия обеспечивает предоставление услуг связи практически в любой точке Земли
Новая сеть Inmarsat I-4 использует самые мощные спутники связи. Благодаря расположению орбиты высоко над экватором эти спутники обеспечивают глобальную зону покрытия для обслуживания FleetBroadband.


На карте представлена зона покрытия, предоставленная Inmarsat. В реальных условиях обслуживание в указанных зонах не может быть гарантировано на 100%. Наличие обслуживания на границах областей покрытия зависит от различных условий. Схема системы
Новые системы KVH TracPhone FB250 и FB500 предлагают не только инструменты для мощной связи, но также удобство установки. Каждая антенна включает два размера обтекателя на выбор, а также блок, устанавливаемый в рубке, и беспроводную телефонную трубку.